Mechanik priznal, na čom najviac zarába. Oprava auta stojí priemerne 760 eur
Ešte pred pár rokmi platilo pravidlo, že oprava auta najviac finančne zabolí vtedy, keď vám v servise musia riešiť motor. Toto pravidlo však padlo a priznáva to aj skúsený mechanik.
Nová analýza spoločnosti CarGarantie, ktorá každoročne vyhodnocuje približne milión ukončených záručných zmlúv na nové aj jazdené autá, ukazuje niečo, čo otvorí oči každému majiteľovi auta v Európe. Priemerná oprava auta v Nemecku prekročila cenovku 760 eur a najdrahšou položkou sa prvýkrát v histórii štúdie stala elektronika v aute.
Pre slovenského vodiča to nie je len cudzia štatistika. Nemecký trh dlhodobo naznačuje, kam sa cenovka opráv posunie aj u nás.
Najdrahšia je elektronika, nie motor
Podiel elektroinštalácie na celkovej hodnote škôd v nových autách vzrástol na 19,3 percenta. Motor je až druhý, s podielom 16,9 percenta. Ešte pred pár rokmi by si to skoro nikto nedokázal predstaviť. Motor bol vždy synonymom drahej opravy auta. Pri elektronike išlo skôr o drobnú položku na faktúre.
Že sa za riešenie problémov s elektronikou draho platí, potvrdil aj mechanik v internetovej diskusii na fóre Reddit. Sám prevádzkuje autodielňu a jeho skúsenosti potvrdzujú, že najväčšie čiastky platia vodiči práve za opravy elektronických súčiastok vo vozidlách.
Dôvod nie je ťažké odhaliť. Moderné auto dnes nie je taký stroj ako kedysi. Je to sieť počítačov na kolesách. Desiatky riadiacich jednotiek, kamery, radary, asistenčné systémy, moduly pripojenia na internet. Každý z týchto komponentov predstavuje ďalšiu súčiastku, ktorá sa môže pokaziť. Navyše, každý z nich sa opravuje inak ako obyčajný kábel spred dvadsiatich rokov.
Diagnostika moderných vozidiel si vyžaduje špecializované vybavenie a samotné diely bývajú drahšie ako obyčajné mechanické súčiastky, na ktoré sú zvyknutí starší vodiči zo Škodoviek či Volkswagenov v 90. rokoch.
Často sa kazí aj palivový systém a turbodúchadlá
Zaujímavá je takisto štatistika, ktorá sa týka frekvencie porúch. Aj pri nej vedie elektroinštalácia, a to úplne jednoznačne. V nových autách tvorí podiel až 28,8 percenta všetkých nahlásených závad. Rok predtým to bolo 26,1 percenta. Pri jazdených autách stúpol podiel z 21,5 na 23,2 percenta.
Na druhom mieste z hľadiska frekvencie výskytu porúch je pri jazdených autách palivový systém spolu s turbodúchadlom, a to s podielom 17,6 percenta. Pri nových autách sa na druhú priečku dostali elektrické systémy týkajúce sa komfortu vodiča a posádky, ako ovládanie sedadiel, okien a ďalšej výbavy, ktorá sa dnes už nezaobíde bez tlačidiel alebo dotykovej obrazovky.
Až 27,5 percenta škôd na jazdených autách sa objaví už v prvých 5-tisíc kilometroch od začiatku sledovania vozidla. Približne 20 percent porúch sa naopak objaví až po odjazdení 25-tisíc kilometrov. Vysoký nájazd tak nie je podmienkou na to, aby sa problém s autom vyskytol. Drahá oprava auta môže nastať aj skôr, ako by ste to čakali.
Vodiči začínajú servisy obchádzať, môže sa im to vypomstiť
Podľa prieskumov takmer 60 percent nemeckých vodičov priznáva, že kvôli vysokým cenám navštevuje servis menej často ako predtým. Oprava auta sa pre nich stala príliš drahou.
Vyzerá to ako logický krok a úspora peňazí, no v skutočnosti to môže byť presne opačne. Odložená servisná prehliadka či nevykonaná preventívna výmena dielu neznamená, že sa problém vyrieši sám. Väčšinou sa len zhorší a pri ďalšej návšteve autoservisu vyjde oprava auta ešte drahšie.
Keď sa vodiči vyhýbajú autoservisom, pre autorizované prevádzky to väčšinou znamená nižšie tržby z popredajných služieb. Menšie dielne, ktoré motoristi navštevujú hlavne po skončení záruky, naopak ovplyvňuje tento faktor o niečo menej.
Oprava auta nebude v najbližších rokoch lacnejšia
Šéf CarGarantie Marcus Soldner je presvedčený o tom, že hranica 760 eur nie je jednorazový výkyv. Oprava auta nebude stáť odrazu menej. Naopak, ide o súčasť dlhodobého trendu.
Za rastúcimi nákladmi na opravu stojí súčasne viacero faktorov. Spôsobuje ju neistota v globálnej ekonomike, problémy v dodávateľských reťazcoch, rastúce mzdy v autoservisoch a čoraz zložitejšia technika vo vnútri áut.
Adaptívny tempomat, asistenčné systémy, rozsiahle multimédiá či pripojenie na internet robia jazdu pohodlnejšou a bezpečnejšou. Majú však aj negatívny vplyv. Čím viac elektroniky auto ponúka, tým vyššia je šanca, že sa môže niečo pokaziť. Faktúry, ktoré platíme v servisoch, sa tak budú postupne ďalej zvyšovať.
Zdroj: Car News
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
