Lacné Audi teraz za 6 000 eur: 247 koní, je to šesťvalec s automatom
Možnosť kúpiť si Audi TT 3.2 s 247 koňmi a motorom VR6 za rovných 6-tisíc eur znie lákavo. Oplatí sa takáto kúpa?
Nové Audi TT si už v showroome nekúpite, no staršie modely predchádzajúcich generácií postupne naberajú status budúcich klasík.
Všimol si to aj americký server Jalopnik, ktorý v rámci svojej pravidelnej rubriky narazil na Audi TT 3.2 z roku 2004 s nájazdom len približne 185-tisíc kilometrov. Majiteľ si zaň v Kalifornii pýta 6 900 dolárov, čo je pri aktuálnom kurze zhruba 6 000 eur.
Netypický dizajn s motorom VR6
Prvá generácia Audi TT prišla na trh v roku 1999. Zaujala nezvyčajným, industriálne pôsobiacim interiérom a dizajnom, ktorý sa výrazne odlišoval od vtedajšej konkurencie.
Verzia 3.2 s motorom VR6 patrí medzi najvyhľadávanejšie prevedenia pre kombináciu vysokého výkonu a charakteristického šesťvalcového zvuku.
Šesť valcov v úzkom uhle a spoločná hlava so štyrmi ventilmi na valec poskytujú dokopy výkon 247 koní. To je stále solídna hodnota aj na dnešné pomery a treba povedať, že pri malom kupé pôsobí ešte zaujímavejšie.
Hoci Audi TT 3.2 nesie označenie quattro, pohon všetkých kolies v skutočnosti nevychádza z klasickej architektúry Audi. Auto je postavené na platforme materskej firmy Volkswagen, ktorú zdieľa aj s kultovým Golfom R32, takže namiesto tradičného quattra ide o systém 4Motion (Haldex) navrhnutý pre priečne uložený motor a prevodovku.
Auto má šesťstupňový automat
Podľa zverejnených informácií má ponúkané auto šesťstupňovú automatickú prevodovku Tiptronic. Modely TT 3.2 a Golf R32 boli pritom prvými modelmi vo Volkswagen Group, ktoré dostali dvojspojkovú prevodovku DSG (pri Audi bola označovaná ako S-tronic).
Je preto pravdepodobné, že v tomto prípade ide skôr o DSG ako o klasický automat a inzerát možno len nepresne pomenúva prevodovku. Bez fyzickej obhliadky auta sa to však nedá s istotou potvrdiť.
Typická nevýhoda áut od Audi
Podľa fotografií z inzerátu si čierny lak zachoval bezchybný vzhľad a kryty svetlometov nie sú zažltnuté, čo je bežný neduh práve u prvej generácie TT. Auto stojí na originálnych šesťramenných diskoch obutých do pneumatík Pirelli s dostatočným dezénom.
Sedadlá, volant aj radiacu páku pokrýva koža, na ktorej (hlavne vzhľadom na jej vyšší vek) stále nebadať známky väčšieho opotrebovania. To je dobrá správa.
Jediným viditeľným neduhom je digitálny displej medzi tachometrom a otáčkomerom. Vypadávanie pixelov je rozšírený problém áut Audi z tohto obdobia. Majitelia vozidiel v USA dokonca v súvislosti s týmto problémom podali hromadnú žalobu a požadovali bezplatnú výmenu displejov.
Tento konkrétny kus sa však výmeny očividne nedočkal. Opravu síce ponúkajú aj špecializované firmy, no za poplatok.
Konkurencia: Boxster, 350Z a Golf R32
Kupujúci, ktorí zvažujú TT 3.2, si ho v USA bežne porovnávajú s Porsche Boxster alebo Nissanom 350Z z podobného cenového pásma. Podľa Jalopniku by v rovnakej cenovej hladine bolo ťažké nájsť niektorý z týchto modelov v porovnateľne zachovalom stave. O prvej generácii Golfu R32 s podobným nájazdom ani nehovoriac. Tie sa dnes zháňajú ešte ťažšie.
Treba mať na pamäti, že ide o americkú inzerciu s cenou v dolároch a autom prihláseným v Kalifornii. Ide teda o iný trh, iné emisné aj technické normy ako na Slovensku či v okolitých európskych krajinách.
Priame porovnanie ceny preto slúži skôr na orientáciu ako presný návod, koľko by rovnaké auto stálo u nás. Pravdou totiž je, že za 6-tisíc eur u nás zoženiete ešte o niečo staršie Audi TT s nižším výkonom vyrobené niekedy na prelome tisícročí, ukazuje porovnanie cien na slovenskom webe autobazar.eu.
Audi TT 3.2 s motorom VR6 sa aj v Európe považuje za vyhľadávaný a čoraz vzácnejší kúsok, keďže koncern Volkswagen tento motor v menších modeloch postupne opustil v prospech štvorvalcov s prepĺňaním. Ak nájdete takéto auto na európskom trhu v porovnateľnom stave, môžete počítať s tým, že dopyt zberateľov v najbližších rokoch skôr porastie a cena bude vyššia.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
