Funguje šetrič paliva za 15 eur? Malá krabička sľubuje až 50 % úsporu paliva
Na viacerých skupinách na Facebooku som videla ľudí zdieľať odkaz na šetrič paliva za 15 eur, ktorý sa zapichne do diagnostického portu a prepíše spotrebu auta o 30, pokojne aj 50 percent. Presne takýto zázrak sľubujú zariadenia ecoOBD2 a Syngas OBD Fuel Saver, ktoré si nemecký ADAC vzal na mušku. Čo ale toto mini zariadenie naozaj robí?
Môj známy si kedysi z čínskeho e-shopu objednal svietiacu krabičku do zapaľovača, ktorá mala podľa popisu magnetizovať molekuly paliva a zlepšiť spaľovanie. Stála pár eur, blikala krásne do modra a jediné, čo reálne robila, bolo, že mu osvetľovala popolník. Presne rovnaká logika stojí za dnešným šetričom paliva do OBD2 portu, len namiesto zapaľovača sa dnes cieli na diagnostický port, pretože znie technickejšie a dôveryhodnejšie. Ale stále je to tá istá plastová krabička, LED dióda a marketingový text napísaný niekým, kto motor videl asi iba na obrázku.
Naivná predstava, že takýto šetrič paliva za 15 eur od neznámej čínskej firmy prepíše softvér riadiacej jednotky, na ktorej vývoji roboti a inžinieri v Mníchove či Stuttgarte strávili tisíce hodín a miliardy eur, je asi taká realistická ako viera, že nálepka na okno auta zníži spotrebu paliva rovnako. ECU moderného auta je zamknutý, šifrovaný systém, ku ktorému sa bez autorizovaného diagnostického nástroja výrobcu nedostane ani skúsený mechanik v autorizovanom servise, nieto plastová krabička z TEMU, ktorej poštovné bolo asi drahšie ako výroba.
Čo odhalila pitva od ADAC-u?
Nemeckí experti si posvietili na dva z najpredávanejších modelov na trhu, ecoOBD2 od výrobcu Ecomac a Syngas OBD Fuel Saver. Spoločnosti svoj šetrič paliva predávajú ako univerzálne riešenie pre benzínové aj naftové motory, s hore uvedeným sľubom úspory 15 až 55 percent paliva.
Po rozobratí sa ukázalo presne to, čo už tušíte asi aj vy. Zariadenia nemajú žiadne spojenie s elektronikou auta. Vo vnútri sa nachádzajú len základné súčiastky, LED diódy, nejaké prepínače a hŕstka drobnej elektroniky, ktorá nedokáže ovplyvniť ani motor, ani palivovú sústavu. Aby akýkoľvek šetrič paliva čo i len teoreticky dokázal ovplyvniť spotrebu, potreboval by plnohodnotnú obojsmernú komunikáciu cez CAN zbernicu auta. Nič také testované krabičky logicky nemajú.
Neprehliadnite: Odborníci prezradili 12 trikov na nižšiu spotrebu
Najabsurdnejší detail nasledoval potom, lebo niektoré kontakty na doske plošných spojov ani neboli zapájkované. Zariadenie teda fyzicky nemá ako s autom komunikovať, ani keby jeho softvér niečo také chcel robiť. Jediné, čo robí, je nasávanie minimálneho prúdu zo zásuvky a náhodné blikanie diódy, ktoré má vodičovi navodiť dojem, že sa niečo deje. Podľa ADAC-u ani jeden testovaný šetrič paliva nepreukázal čo i len náznak reálneho efektu.
Rovnaký šrot, iné meno
V teste odborníci zistili, že tento typ šetriča paliva sa predáva pod desiatkami rôznych obchodných značiek, no vo vnútri ide o identický produkt. Kupujúci si tak môže objednať Syngas OBD Fuel Saver a dostane doslova ten istý ecoOBD2, len s inou nálepkou na krabičke. Vzniká tak dojem masového rozšírenia a dôveryhodnosti. Človek si povie, že veď to predáva toľko obchodov! No v skutočnosti ide o jeden a ten istý preznačkovaný elektroodpad.
Predajcovia si navyše často pomáhajú falošnými recenziami, vymyslenými expertnými posudkami a pseudovedeckými pojmami typu elektrostatické nabíjanie palivových molekúl. Táto fráza znie určite efektne, no z pohľadu fyziky nedáva zmysel. Niektoré kúsky sa dokonca predávajú s certifikátom, ktorý ale potvrdzuje len to, že zariadenie je bezpečné na prepravu vo vozidle, nie že funguje.
Neprehliadnite: Viete, o koľko vyššia je spotreba paliva pri rýchlosti 160 km/h v porovnaní so 100 km/h?
Spotreba paliva sa neriadi magnetizmom ani elektrostatikou, ale spaľovacím procesom, ktorý riadi presne nakalibrovaná elektronika motora. Ak by šetrenie 30-50 % paliva bolo naozaj také jednoduché ako pripojenie krabičky za 15 eur, žiadny výrobca by nemusel roky vyvíjať systémy ako downsizing, deaktiváciu valcov či hybridné pohony. Fyzika sa neohýba podľa marketingového textu na krabičke z Aliexpressu.
Ako naozaj ušetriť palivo (bez šamanstva)
Namiesto podozrivého šetriča paliva do OBD2 portu sa oplatí siahnuť po overených veciach, ktoré fungujú a nič nestoja:
- Plynulý štýl jazdy – vyhýbajte sa prudkému zrýchľovaniu a zbytočnému brzdeniu, radiť čo najskôr do vyššieho prevodu
- Správny tlak v pneumatikách – podhustené pneumatiky dokážu zvýšiť spotrebu o 3 až 5 %
- Vyloženie zbytočnej záťaže – strešný box, zabudnuté vaky a náradie v kufri zbytočne zvyšujú hmotnosť aj aerodynamický odpor
- Pravidelný servis – zanesený vzduchový filter či zle nastavené brzdy tichým spôsobom zvyšujú spotrebu
- Sledovanie spotreby po každom tankovaní – jediný spôsob, ako overiť reálny efekt akejkoľvek zmeny a vyhnúť sa placebo efektu
Kombináciou týchto krokov sa dá reálne dosiahnuť úspora 10 až 20 percent, bez rizika a bez nejakej hlúpej blikajúcej diódy, ktorá nič iné nerobí.
Pozor aj na záruku
Žiadny výrobca automobilov neschvaľuje používanie takýchto zariadení a zodpovednosť za dôsledky nesie výhradne majiteľ auta. Záruka sa síce automaticky neruší, no ak sa preukáže, že porucha systému alebo riadiacej jednotky súvisí s použitím zariadenia tretej strany zapojeného do OBD2 portu, výrobca má právo záručnú opravu odmietnuť. Za 15-eurový šetrič paliva bez funkcie tak môžete v horšom prípade zaplatiť oveľa viac, účtom za opravu, ktorú vám servis ani poisťovňa nepreplatí.
Zdroj: ADAC
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
