Veľký test celoročných pneumatík (2026) 185/65 R15: Dve známe mená pohoreli

Continental Tires

Inzercia

Už to nie je len okrajový trend pre sviatočných vodičov. Celoročné pneumatiky zažívajú na európskom aj slovenskom trhu masívny boom. Neustále rastúci záujem majiteľov áut motivuje výrobcov k tomu, aby do vývoja univerzálnych plášťov investovali milióny eur. A prečo by sme my, motoristi, nechceli ušetriť čas aj peniaze za prezúvanie dvakrát do roka?

Je však vôbec možné vyrobiť pneumatiku, ktorá zvládne letné horúčavy s teplotou asfaltu okolo 50 °C a zároveň vás bezpečne podrží na snehu a ľade pri -15 °C?

Najnovší podrobný test celoročných pneumatík, ktorý zverejnil chorvátsky autoklub HAK v spolupráci s nemeckým ADAC-om a ďalšími európskymi partnermi, priniesol jednoznačné odpovede. A pre mnohých vodičov to bude poriadne studená sprcha. Do testu sa dostalo 16 modelov v mimoriadne obľúbenom rozmere 185/65 R15, ktorú využívajú najmä menšie mestské a kompaktné vozidlá (napríklad Škoda Fabia, VW Polo, Hyundai i20 či Renault Clio).

Neprehliadnite: Celoročné pneumatiky vytláčajú letné sady. Vodiči už odmietajú platiť za sezónne prezúvanie

Podľa výsledkov máme tu jedného jasného kráľa, dvoch silných prenasledovateľov, ale aj mimoriadne nepríjemné prekvapenie. Presne polovica testovaných pneumatík (8 zo 16) totiž pohorela a odniesla si nelichotivé hodnotenie „čiastočne sa odporúča“ alebo „neodporúča sa“. Medzi porazenými sa navyše ocitli aj prémiové značky, od ktorých by to nikto nečakal.

Metodika testovania

Testovanie celoročných pneumatík je pre komisárov oveľa náročnejšie než hodnotenie rýdzo letných alebo zimných plášťov. Celoročná pneumatika totiž musí absolvovať kompletný program v dvoch diametrálne odlišných svetoch:

1. Letné podmienky: Skúšky prebiehali na špecializovanom polygone južne od Ríma, kde teploty trate pravidelne presahujú 50 °C. Sledovala sa brzdná dráha na suchu, stabilita v zákrutách a správanie vozidla v limitných situáciách.

2. Zimné podmienky: Testovanie sa presunulo do mrazivého fínskeho Ivala. Na snehu a zľadovatenom povrchu sa meral záber (trakcia), bočné vedenie a brzdná dráha.

3. Mokrá vozovka: Disciplína, ktorá spája obe sezóny. Hodnotil sa sklon k aquaplaningu a brzdné vlastnosti na vode.

4. Ekologické a ekonomické kritériá: Súčasťou finálnej známky bol aj valivý odpor (vplyv na spotrebu paliva), hmotnosť samotnej pneumatiky, hlučnosť a predpokladaný kilometrový nájazd (životnosť).

Absolútny víťaz: Continental AllSeasonContact 2

Continental AllSeasonContact 2.

Ak hľadáte pneumatiku, ktorá nerobí kompromisy a ako jediná získala najvyššie hodnotenie „veľmi odporúčaná“, je to Continental AllSeasonContact 2. Nemecký inžiniering dokázal namiešať zmes, ktorá dokonale vyvážila všetky protichodné požiadavky.

• Silné stránky: Pneumatika excelovala v precíznosti a ovládateľnosti na suchom aj mokrom povrchu. V krízových situáciách na limite sa správa predvídateľne a bezpečne. Nestratila sa ani v severských podmienkach, kde na snehu podala stabilný výkon. K tomu všetkému pridáva nízku hmotnosť a mimoriadne nízky valivý odpor, čo priamo šetrí palivo.

• Slabé stránky: Jediným drobným negatívom bola len priemerná (uspokojivá) predpokladaná životnosť z hľadiska kilometrového nájazdu, no bezpečnosťou tento model deklasoval celé štartovacie pole.

Tesne pod vrcholom: Pirelli a Michelin

Len o povestnú desatinu bodu utieklo najvyššie hodnotenie dvom gigantom, Pirelli Cinturato All Season SF 3 a Michelin CrossClimate 2. Oba modely dostali známku „odporúčaná“, no každý z nich doplatil na niečo iné.

Pirelli Cinturato All Season SF 3.

• Pirelli Cinturato All Season SF 3: Na suchu a vode predvádzala pneumatika famózne výkony, má skvelý kilometrový nájazd a nízku spotrebu. Body však stratila v zime, na snehu vykazovala menšie nedostatky v porovnaní s Continentalom a je o niečo ťažšia.

Michelin CrossClimate 2.

• Michelin CrossClimate 2: Tradične najlepšia pneumatika na snehu (v zimných disciplínach priam excelovala) s brutálnou životnosťou a najnižšou hmotnosťou v teste. Doplatila však na svoje správanie na mokrej vozovke, kde mala v porovnaní s absolútnou špičkou mierne slabšie rezervy.

PREHĽADNÝ REBRÍČEK

Komisári rozdelili pneumatiky do štyroch výkonnostných kategórií. Pozrite si kompletné zhrnutie.

1. Kategória: Veľmi odporúčané (Top kvalita bez kompromisov)

V tejto elitnej skupine zostal po prísnom hodnotení iba jeden jediný zástupca.

• Continental AllSeasonContact 2

2. Kategória: Odporúčané (Skvelá voľba s drobnými chybami)

Tieto pneumatiky majú výrazne viac pozitívnych než negatívnych vlastností a ich kúpou neurobíte chybu.

• Pirelli Cinturato All Season SF 3 (mierne slabšia v zime)

• Michelin CrossClimate 2 (drobné nedostatky na mokrej vozovke)

• Vredestein Quatrac (odolná, no menej presná na suchu a snehu)

• Hankook Kinergy 4S 2

• Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

• Nokian Tyres Seasonproof 2

• GT Radial ClimateActive

3. Kategória: Čiastočne odporúčané (Zvážte ich nákup)

Tieto modely už vykazovali citeľné nedostatky v kľúčových bezpečnostných disciplínach (najmä na suchu či vode). Tu sa nachádza aj prvé obrovské sklamanie testu, etablovaná značka Dunlop.

• Dunlop All Season 2 (pohorel kvôli vážnym nedostatkom na suchu aj mokre)

• Milever All Season Versat MC545 (zlé vlastnosti na suchu, slabé na mokre aj snehu)

4. Kategória: Neodporúčané

Tieto pneumatiky kompletne zlyhali v základných bezpečnostných testoch. Na snehu, ľade či mokrej vozovke sú podľa HAK-u a ADAC-u vyložené nebezpečné.

• Bridgestone Weather Control A005-Evo (šokujúce zlyhanie prémiového výrobcu v zimných podmienkach)

• Norauto 4 Seasons 2

• Mastersteel All Weather 2 (katastrofálne, priam nepoužiteľné v zime)

• Roadhog RGAS02 (veľmi zlé výsledky na snehu a ľade)

• Tomason Allseason (úplné zlyhanie v zimných disciplínach)

Zdroj: HAK Autoklub

Prečo pohoreli Dunlop a Bridgestone?

Najväčším varovaním tohto testu je, že vysoká cena a známe meno na bočnici pneumatiky automaticky neznamenajú bezpečnosť.

Prepádák č. 1: Bridgestone Weather Control A005-Evo

Japonský pneumatikársky gigant doplatil na zvláštnu produktovú politiku. Kým vo väčších rozmeroch (napr. pre autá typu VW Golf či SUV) ponúka excelentnú novú generáciu Turanza All Season 6, v menšom rozmere 185/65 R15 nechal v predaji starší model Weather Control A005-Evo. Táto pneumatika v testoch na snehu a ľade absolútne vyhorela a prepadla sa na úplné dno tabuľky vedľa lacných, anonymných čínskych značiek. ako kupjúci by ste mali zvážiť, či chcete mať na aute obuté niečo s takýmto hodnotením.

Prekvapenie č. 2: Dunlop All Season 2

Dunlop patrí pod koncern Goodyear a dlhé roky reprezentuje prémiovú kvalitu. Model All Season 2 však v teste preukázal výrazné slabiny v ovládateľnosti na suchu a rovnako nedokázal držať krok s konkurenciou na mokrej vozovke. Známka „čiastočne odporúčaná“ je pre tento renomovaný brand veľkou fackou.

Pre koho sú celoročné pneumatiky vhodné?

Test jasne ukázal, že rozdiely medzi pneumatikami sú obrovské. Ak zvolíte víťaza od Continentalu, prípadne modely od Pirelli či Michelin, získate plnohodnotné a bezpečné obutie na celý rok.

Napriek tomu experti pripomínajú, že celoročná guma je vždy inteligentným kompromisom. Sú ideálne pre ľudí, ktorí:

• Jazdia prevažne v meste a blízkom okolí

• Nenajazdia ročne extrémne porcie kilometrov

• V čase najväčšej snehovej kalamity nemusia nutne sadať za volant a podnikať riskantné cesty cez horské priechody

Ak však patríte medzi dynamických vodičov, jazdíte pravidelne dlhé trasy po diaľniciach alebo bývate v horských oblastiach Slovenska, klasická kombinácia špecializovaných letných a zimných pneumatík je pre vás stále tou najbezpečnejšou voľbou. Pri nákupe celoročiek sa však oblúkom vyhnite spodnej polovici tabuľky – ušetrených pár eur za lacnú značku sa vám na mokrej ceste alebo snehu môže škaredo vypomstiť.

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Eva Bednáriková

Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.

» Eva Bednáriková