Nórsko sa popálilo: Elektrické autobusy rozbíjajú cesty tlakom 12 ton, klamú svojou váhou
Ťažké elektrické autobusy poškodzujú cesty. Prechod na ekologickú verejnú dopravu sa zvyčajne spája hlavne s menším množstvom emisií. Nórsko, ktoré je globálnym lídrom v elektromobilite, však v posledných mesiacoch dopláca na elektrický pohon.
Ukazuje sa, že elektrifikácia autobusovej flotily so sebou prináša nečakané finančné náklady a logistické problémy tam, kde to úrady podcenili. V najbližšom období budú musieť investovať do okresných ciest a opráv mostov.
Hmotnosť batérií verzus limity asfaltu
Ako hlavný nedostatok bezemisných autobusov sa ukazujú ich technické parametre, presnejšie príliš vysoká hmotnosť akumulátorov. Zatiaľ čo pri klasických dieselových vozidlách je váha vozidla rozložená spôsobom, na ktorý sú cesty projektované celé desaťročia, elektrické autobusy prekračujú technologické limity asfaltu.
Mnohé regionálne cesty v Nórsku majú prísne obmedzenia osového zaťaženia, ktoré býva často stanovené na maximálne 8 ton. Moderné elektrobusy však kvôli masívnym batériám generujú tlak na zadnú nápravu na úrovni 11 až 12 ton. Výsledkom je rýchle poškodzovanie vozovky, vznik hlbokých výtlkov a preťažovanie starších mostných konštrukcií.
Infraštruktúra v úzkych
O vážnosti situácie svedčia konkrétne dáta z terénu. V niektorých oblastiach, ako je napríklad nórsky región Hadeland, nemôžu elektrické autobusy prechádzať až po 40 percentách lokálnej cestnej siete, pretože hrozí bezprostredné poškodenie ciest.
Len samospráva v regióne Akershus, ktorý obklopuje hlavné mesto Oslo, musela zo svojho rozpočtu narýchlo vyčleniť 150 miliónov nórskych korún (približne 13,54 milióna eur) na nevyhnutné opravy a spevňovanie trás, po ktorých jazdia autobusy.
Menšie obce a vidiecke oblasti stoja momentálne pred dilemou. Buď obmedzia dopravnú obslužnosť pre obyvateľov, alebo nasadia viac elektrobusov a budú tak riskovať zničenie svojich ciest.
Podľa Håkona Snortheima, ktorý je ako úradník zodpovedný za odbor dopravy v Akershuse, je poškodenie ciest kvôli elektrobusom vážnym problémom. Zvýšenie povolených hmotnostných limitov podľa neho veľa nevyrieši, keďže zmena je len papierová. Dopravné prostriedky totiž svoju váhu nezmenia. Nové elektrické autobusy preto nateraz región nekúpi a svoje plány odložil.
Odklad o niekoľko rokov
Nórsko ako štát pritom už od roku 2022 striktne vyžaduje, aby kraje pri nových tendroch nakupovali výhradne bezemisné vozidlá. Kým v samotnom centre Osla, kde sú cesty v lepšom stave, to funguje, na vidieku a v okrajových častiach realita narazila na technické limity infraštruktúry.
Odklad ekologických cieľov vyvolal vlnu kritiky zo strany environmentálnych politikov, ktorí varujú pred klimatickými dôsledkami. Každý rok navyše, počas ktorého zostávajú naftové motory v prevádzke, sa rovná tisíckam vyprodukovaných ton emisií CO2. Tie by dokázali elektrické autobusy naopak ušetriť.
Kraj Akershus však vraj momentálne nemá na výber a musel pristúpiť k pragmatickému riešeniu. Pre bežných ľudí čakajúcich na zastávkach sa tak nateraz nič nemení. Na linkách budú naďalej vídať staré známe dieselové autobusy.
Ako však poznamenávajú predstavitelia samospráv, pre väčšinu cestujúcich je hlavne počas tuhej zimy dôležitejšie to, či autobus dorazí načas, ako to, aký má pohon. Nórsko si tak na svoju stopercentne čistú verejnú dopravu bude musieť ešte niekoľko rokov počkať, kým budú tamojšie cesty pripravené.
Elektrické autobusy už raz zlyhali
Nórska vláda nie je nútená revidovať svoje ambiciózne environmentálne ciele po prvýkrát. Pôvodný plán predpokladal kompletné vyradenie naftových autobusov z verejnej dopravy do roku 2028. Prvá korekcia prišla po predchádzajúcich zimách, keď tuhé mrazy výrazne znížili dojazd aj spoľahlivosť elektrických vozidiel. Viaceré v premávke zlyhali a nedokázali prepraviť pasažierov podľa plánu. Uvedený termín sa vtedy posunul na rok 2030.
Súčasná kríza okolo nedostatočnej infraštruktúry však podľa všetkého prinesie ďalší odklad prechodu na elektrobusy, a to minimálne o jeden rok. Ministerstvo dopravy a samosprávy potrebujú získať čas na nevyhnutné stavebné úpravy na cestách a mostoch.
Nóri urobili pri elektromobilite chybu
Aké je dočasné riešenie pre existujúce elektrické autobusy? Úrady plánujú situáciu na poslednú chvíľu zachrániť administratívnym zvýšením povoleného limitu osového zaťaženia na vybraných úsekoch. Tento čisto administratívny krok bude znamenať, že samotné cesty utrpia škody a ich nákladná rekonštrukcia sa iba odsunie na neskôr.
Príklad Nórska ukazuje, že kompletná elektrifikácia hromadnej dopravy nie je vôbec jednoduchá ani rýchla. Nejde totiž len o nákup ekologických vozidiel a budovanie nabíjacích staníc. Nórsko totiž vynechalo prípravu ciest a teraz na to dopláca.
Zdroj: NRK
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
