Úrady idú zabaviť 50-tisíc vozidiel. Nelegálne bicykle jazdia 45 km/h a ohrozujú aj vás
Vyzerajú ako štýlové skladačky či retro motorky s hrubými kolesami, no v skutočnosti ide o nebezpečné nelegálne bicykle. V Európe sa masovo šíria upravené e-biky, ktoré bez problémov dosahujú rýchlosť okolo 45-50 km/h. Keď ste chodcom, sú pre vás hrozbou. Polícia voči nim zakročí prísnejšie ako doposiaľ.
Európska legislatíva stanovuje, že klasický elektrobicykel môže mať motor s výkonom maximálne 250 W a asistenciu pohonu do rýchlosti 25 km/h. V momente, keď túto hranicu prekročíte, motor sa musí odpojiť. Čo sa však stane, keď tieto pravidlá ignorujete?
Podľa najnovších údajov francúzskeho priemyselného združenia Union sport & cycle jazdí po tamojších cestách 40- až 50-tisíc nelegálnych elektrobicyklov. Polícia ich chce teraz vo veľkom konfiškovať.
Až 94 % z uvedeného počtu pritom tvoria takzvané fatbiky. Ide o robustné bicykle s masívnymi, širokými pneumatikami. Pôvodne boli navrhnuté do snehu či piesku, dnes sa z nich stal hit mestskej mládeže. Je to zároveň hit, ktorý je v podstate nelegálnym motocyklom.
Nelegálne bicykle jazdia rýchlo ako malý motocykel, no v drvivej väčšine prípadov na to nemajú potrebné schválenie od úradov
Silný výkon na jeden klik
Problém nie je len v domácom tuningu, ale priamo v biznis modeli ázijských výrobcov. Trh zaplavili lacné stroje z dovozu, ktoré majú obmedzovač rýchlosti na 25 km/h len aby sa nepovedalo. V skutočnosti stačí pár kliknutí v servisnom menu displeja, prípadne prestrihnutie jedného kábla a z bicykla sa stane vozidlo s rýchlosťou 45 km/h až 50 km/h.
Mnohé z nich majú dokonca už z továrne namontovanú plynovú páčku, takže jazdec nemusí vôbec šliapať do pedálov. Na rozdiel od klasických e-bikov, pri ktorých motor iba pomáha pri šliapaní, vozidlá s plynovou páčkou využívajú motor na čistý elektrický pohon. Jazdec sa tak môže pohybovať dopredu iba stlačením páčky bez akejkoľvek fyzickej námahy.
Tieto vozidlá zneužívajú cesty a cyklotrasy. Čakať na fatálnu dopravnú nehodu, kým sa začne konať, nie je správny prístup, sťažuje sa na doterajšiu spomelenú činnosť úradov Patrick Guinard z asociácie APIC, ktorá bojuje za bezpečnosť cyklistickej infraštruktúry.
Takto vyzerá elektrický fatbike
Najväčším rizikom je ich konštrukcia. Tieto lacné e-biky totiž nie sú dimenzované na sily, ktoré pri rýchlosti okolo 50 km/h vznikajú. K tomu sa pridávajú poddimenzované brzdy, mäkké rámy a absencia crash-testov. Rizikom sú hlavne na cyklotrasách, kde sa pohybujú deti a starší ľudia.
Úrady si nelegálne bicykle všímajú
Nemecké aj francúzske úrady vyhlásili pohotovosť. Z nelegálnych fatbikov sa stala móda medzi tínedžermi vo veku od 11 do 16 rokov. Nemecká polícia hovorí o zaplavení ulíc týmito vozidlami a situáciu prirovnáva k niekdajšiemu boomu elektrokolobežiek, no s horšími následkami.
Nemecké médiá upozornili na prípady, pri ktorých upravené stroje s výkonnými motormi dosahovali na testovacích stoliciach rýchlosti okolo 80 km/h.
Klasické bicykle či elektrobicykle zjavne nie sú pre časť ľudí postačujúce
Čo na to zákon? Sú to motorky bez poistenia
Z právneho hľadiska je situácia jednoznačná. Keď e-bike prekročí rýchlosť 25 km/h alebo jazdí na čistý elektrický pohon pomocou plynovej páčky bez šliapania, stráca status bicykla. Stáva sa z neho moped, respektíve motocykel.
Pre majiteľa to znamená povinnosť mať príslušné vodičské oprávnenie (minimálne AM), nosiť homologovanú prilbu (nie cyklistickú, ale motocyklovú) a mať stroj prihlásený, s tabuľkou s evidenčným číslom a zaplateným povinným zmluvným poistením (PZP).
Keďže 99 % majiteľov upravených fatbikov nič z toho nespĺňa, ide o nelegálne bicykle na cestách. V prípade nehody riskujú vysoké dlhy, keďže poisťovňa od nich bude vymáhať vysoké sumy za škodu na zdraví či majetku.
Polícia vo Francúzsku aj Nemecku síce sprísňuje kontroly a nelegálne bicykle na mieste konfiškuje, no muži zákona často narážajú na nedostatok technických znalostí. Odhaliť softvérový tuning priamo na ulici nie je pre bežnú policajnú hliadku jednoduché. Polícia však robí, čo vie, aby nekontrolované a príliš rýchle bicykle čo najviac obmedzila, skonfiškovala a vyhnala preč z miest.
Zdroj: NRZ
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
