Vzácne auto našli v stodole náhodou. Má 72 rokov, výkon 85 koní a spotrebu 26 litrov
Zrútená stodola ukrývala vzácne auto. Model Star 20 sa teraz dostane na výstavu, kde si ho môžete pozrieť, a to ešte pred jeho renováciou.
Väčšina múzejných exponátov sa leskne ako nové autá a láka návštevníkov pekným lakom. Múzeum techniky a komunikácie v poľskom Štetíne sa však rozhodlo pre iný prístup. Do expozičnej haly najnovšie dotiahli unikátny Star 20 z roku 1954.
Pravda je však taká, že vozidlo je v zúfalo zlom stave. Karosériu zožiera hrdza, drevená korba je polorozpadnutá a dosky zhnité. Napriek tomu toto vzácne auto vyvoláva emócie. Ide totiž o autentickú ukážku motorizmu v minulosti.
Prežil katastrofu budovy
Tento konkrétny exemplár nie je „len“ ukážkou technickej histórie, ale má v sebe aj silný ľudský príbeh. Nákladné auto začalo svoju kariéru v službách Okresnej správy kín v Štetíne. Vyblednuté nápisy s týmto názvom sú dodnes čitateľné na dverách kabíny, ktoré sa otvárajú netradične proti smeru jazdy.
V tom období toto vzácne auto prevážalo premietaciu techniku, stavebný materiál a koks na vykurovanie kinosál.
V roku 1968 auto zmenilo majiteľa a kúpila ho rodina z dediny neďaleko mesta Stargard. Tam dostalo vzácne auto zabrať pri ťažkej práci v lese, keďže slúžilo na prevoz dreva na pílu. Po rokoch intenzívneho využívania skončilo v stodole. Tá sa však časom zrútila a nákladiak zostal dlhé desaťročia stáť pod holým nebom. Postupne chradol a pod vplyvom počasia vyzeral čoraz horšie.
Múzeum, ktoré vystavuje „vrak“
Rozhodnutie ukázať auto verejnosti v stave, v akom sa našlo, je zámerom a novou iniciatívou múzea. Keď sa totiž robia kompletné rekonštrukcie vozidiel, veľké množstvo pôvodných dielov končí v šrote. Originálnych častí na aute nakoniec často veľa nezostane, vysvetlil kurátor múzea Jacek Ogrodniczak.
Interiér kabíny vodiča pritom ukrýva pôvodné fabrické sedadlá, klasické budíky, prepínače a volant. Čo znie až neuveriteľne je fakt, že podľa múzejných mechanikov je motor stále v stave, že by sa dal naštartovať.
Priemyselné dielo z čias socializmu
Star 20 má v histórii poľského priemyslu status legendy. Ide o prvé nákladné auto kompletne poľskej konštrukcie vyvinuté po druhej svetovej vojne. Vývoj odštartoval už v roku 1946 a sériová výroba v meste Starachowice sa rozbehla v roku 1948. Za úspechom, ktorý toto dnes už vzácne auto dosiahlo, stáli elitní inžinieri z predvojnovej školy, ktorí predtým pôsobili v slávnych štátnych výrobných podnikoch.
Podvozok a rám navrhol inžinier Mieczysław Dębicki. Motor a pohonné ústrojenstvo vznikli pod vedením profesora Jerzyho Wernera, autora luxusného predvojnového prototypu limuzíny PZInż 403 Lux-Sport. Karoséria a kabína sú zasa dielom inžiniera Stanisława Panczakiewicza, ktorý neskôr v Poľsku stál za ikonickým osobným autom Syrena.
Konkrétny exemplár zo Štetína disponuje charakteristickou zjednodušenou, hranatou kabínou z produkcie závodov SHL v Kielcach. Do výroby ju zaviedli, aby čo najviac zrýchlili a hlavne zlacnili produkciu, čo bolo v tom čase veľmi dôležité pre vojnou zničenú krajinu vo fáze jej obnovy.
Pohľad do technických špecifikácií z roku 1954
Z dnešného pohľadu sú parametre Star 20 zaujímavé, a to najmä pokiaľ ide o pohonnú jednotku a spotrebu paliva.
Legendárny poľský nákladný automobil vyrábaný po druhej svetovej vojne sa vyznačoval hmotnosťou 3,3 tony a nosnosťou 3,5 tony. Pod jeho kapotou pracoval 6-valcový benzínový motor S42 s výkonom 85 koní, ktorý vozidlu umožňoval dosiahnuť maximálnu rýchlosť cca 85 km/h. Išlo o spoľahlivého pomocníka pri obnove krajiny, pričom jeho priemerná spotreba sa pohybovala na úrovni 26 litrov benzínu na 100 km.
Pracovníci technického oddelenia múzea upozorňujú na zaujímavý fakt. Auto totiž jazdilo na benzín. V segmente nákladných automobilov, kde dnes absolútne dominuje nafta, ide o paradox.
Aká budúcnosť čaká vzácne auto?
Odhaduje sa, že kompletná renovácia, ktorá by modelu Star 20 vrátila lesk z 50. rokov, bude stáť zhruba 23-tisíc eur. Múzeum sa však s odoslaním auta do reštaurátorských dielní neponáhľa. Chce dať návštevníkom možnosť pozrieť si skutočnú históriu bez prifarbovania.
Tento veterán bude v štetínskom Múzeu techniky a komunikácie vystavený do polovice septembra. Ak sa chystáte v lete na dovolenku do severného Poľska, určite si vzácne auto choďte pozrieť.
Zdroj: dzieje.pl
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
