Nová Tesla odhalila parametre. Malá batéria zabezpečí dojazd, o akom sa nám doteraz len snívalo
Automobilka Elona Muska si svoje technické tajomstvá zvyčajne prísne stráži až do posledného momentu. Pri oficiálnych predstaveniach sa často dozvedáme len marketingové frázy o autonómnom riadení a revolúcii v doprave, zatiaľ čo reálne technické dáta zostávajú zahalené tajomstvom. Certifikačný proces americkej Agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA) je však nekompromisný a detaily o novom Tesla robotaxi vyniesol na svetlo sveta. Oficiálne dokumenty EPA odhalili presné špecifikácie modelu Cybercab a tie prekvapili aj skúsených automobilových analytikov. Cybercab totiž porušuje hneď niekoľko nepísaných pravidiel, ktoré Tesla doteraz striktne dodržiavala.
Prvá Tesla s pohonom predných kolies v histórii
Najväčším technickým šokom, ktorý dokumenty EPA odhalili, je koncepcia pohonu. Všetky doterajšie modely značky Tesla s jednou poháňanou nápravou (či už išlo o pôvodný Roadster, Model S, 3, X alebo Y) využívali primárne pohon zadných kolies. Zadný pohon je v svete elektromobilov preferovaný kvôli lepšej trakcii pri akcelerácii a športovejším jazdným vlastnostiam.
Tesla Cybercab
Tesla Cybercab však prichádza ako vôbec prvá prednokolka v histórii značky. Na prednej náprave má namontovaný synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi, ktorý disponuje výkonom 163 kW (219 koní).
Prečo sa Tesla rozhodla pre tento krok? Odpoveďou je efektivita a maximalizácia vnútorného priestoru. Pri čisto mestskom autonómnom vozidle, kde sa neočakávajú športové prejazdy zákrut, umožňuje pohon predných kolies lepšie usporiadanie komponentov v prednej časti vozidla. Tým sa uvoľnil drahocenný priestor pre posádku a batožinu v zadnej časti, čo je pre potreby robotaxi kľúčové.
Extrémna štrukturálna diéta a malá batéria
Ďalším dôležitým parametrom, ktorý odhalila certifikácia EPA, je pohotovostná hmotnosť vozidla. Tesla Cybercab váži iba 1 412 kilogramov. V segmente moderných elektromobilov ide o nevídanú hodnotu, Cybercab je tak suverénne najľahším sériovo vyrábaným elektromobilom od Tesly. Pre porovnanie, najľahší Model 3 váži približne o 350 kilogramov viac.
Neprehliadnite: V Európe stavajú najdlhší podmorský tunel na svete. Stavba už mešká dva roky
Tesla Cybercab
Nízku hmotnosť sa inžinierom podarilo dosiahnuť nielen absenciou volantu a pedálov, ale predovšetkým voľbou menšieho akumulátora. Dokumenty potvrdzujú, že Cybercab využíva batériu s kapacitou 47,6 kWh. Využitie takto kompaktnej batérie výrazne znižuje výrobné náklady, čo Tesle umožní držať cenu vozidla na minimálnej úrovni.
Dojazd, ktorý popiera fyzikálne zákony
Mohlo by sa zdať, že s batériou s kapacitou necelých 48 kWh nemôže elektromobil prejsť prevratné vzdialenosti. Opak je však pravdou. Vďaka excelentnej aerodynamike, absencii spätných zrkadiel (ktoré nahrádzajú kamery) a extrémne nízkej hmotnosti dosiahol Cybercab v prísnom testovacom cykle EPA normovaný dojazd neuveriteľných 418 míľ, čo je v prepočte až 673 kilometrov.
Samozrejme, laboratórne testy EPA sú známe svojou optimistickou metodikou, najmä pri mestských cykloch, kde elektromobily excelujú vďaka masívnej rekuperácii. V reálnych podmienkach kombinovanej premávky sa očakáva dojazd na úrovni približne 480 kilometrov. Aj to je však na takto malú batériu fantastický výsledok, ktorý znamená spotrebu okolo 10 kWh na 100 kilometrov. Pre prevádzkovateľov flotíl robotaxi to predstavuje obrovskú úsporu na prevádzkových nákladoch.
Zdroje: Electrek
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
