Veľké automobilky menia klimatizácie. V miliónoch áut zostáva nebezpečná chemikália
Letné horúčavy bez klimatizácie v aute neprežijeme, no najnovšie odhalenia ukazujú, že väčšina moderných áut má problém s rizikovou chemikáliou. Možno o tom ani netušíte, no ak vlastníte auto vyrobené po roku 2017, vaša klimatizácia pravdepodobne prispieva k znečisteniu vody nebezpečnou látkou. Tá poškodzuje ľudské zdravie a v prírode zostane celé desaťročia.
V čom je problém pre milióny vozidiel a prečo niektoré automobilky radšej zatvárajú oči? Faktom je, že iné značky ako Škoda či Volkswagen naopak už konajú a v nových autách menia klimatizácie tak, aby boli z hľadiska životného prostredia a zdravia bezpečnejšie.
Ekoriešenie vytvorilo horší problém
Ešte do roku 2017 sa v autách masovo používalo staré chladivo s označením R134a. Európska únia ho však kvôli vysokému skleníkovému efektu zakázala. Tu treba zdôrazniť, že automobilky nemali na výber a povinne prešli na ekologickejšiu alternatívu. Je ním plyn R1234yf.
Tento plyn síce neprispieva k otepľovaniu planéty, no pri únikoch, nehodách alebo bežnom servise sa v atmosfére takmer úplne rozkladá na kyselinu trifluóroctovú (TFA). Tá patrí medzi takzvané večné chemikálie (známe pod skratkou PFAS).
Je dokonale rozpustná vo vode, takže cez dážď padá do pôdy, riek a podzemných vôd, kde sa nedá zničiť. Podľa Európskej chemickej agentúry ECHA pritom TFA môže poškodzovať plodnosť, vyvíjajúci sa plod v tele matky, štítnu žľazu a pečeň.
Podľa najnovších štúdií hrozí, že do roku 2036 bude mať (nielen) Európa problém s príliš veľkým výskytom tejto látky. Podľa odborníkov by sa mohli na našej planéte nahromadiť emisie tejto kyseliny v celkovom kumulatívnom rozsahu z viacerých odvetví až na úrovni 240-tisíc ton.
Výrobcovia ako BMW, Volvo či Smart priznali, že ich klimatizácie v nových autách dnes stále používajú tento plyn. Aby sme však boli féroví, nemecká organizácia na ochranu životného prostredia DUH vraj oslovila k tejto téme aj ďalšie veľké automobilky a viaceré sa nevyjadrili vôbec.
Volkswagen už koná
Pozitívnou výnimkou je minimálne sčasti koncern Volkswagen, ktorý zahŕňa rovnomenné autá Volkswagen a takisto značky Audi, Škoda a Seat. Ten už pri nových modeloch začal nasadzovať bezpečnejšie chladivo R744 (čisté CO₂). Pridal sa aj americký Ford. Ide hlavne o elektromobily a hybridy, pričom na cestách je už zhruba milión vozidiel s chladivom R744.
Ako bežný motorista však chladivo v aute vymeniť neviete ani vtedy, ak by ste si to chceli sami zaplatiť. Práve to je problém. Experti očakávajú, že potrvá minimálne 25 rokov, kým sa vývoj okolo rizikovej chemikálie podarí zvrátiť, pretože staršie autá s uvedeným chladivom zostanú na cestách ešte dlho.
Ekologickí aktivisti sa sťažujú, že automobilky vraj o problém vedia, ale nekonajú. Žiadajú preto, aby Európska únia pristúpila k reštrikciám.
Vplyv klimatizácie stále dokážete zmierniť
Keďže chladivo pod kapotou nezmeníte, mali by ste sa aspoň vyvarovať najväčších chýb a mýtov ohľadom klimatizácie, ktoré kolujú medzi slovenskými vodičmi. Ide o chyby, ktoré vás stoja nielen peniaze. Zároveň totiž dokážete ovplyvniť aj vplyv vášho auta na životné prostredie. Príkladom je nižšia spotreba paliva alebo to, že sa v niektorých prípadoch vyhnete zbytočnému dopĺňaniu chladiacej náplne klimatizácie.
Autoservisy v lete radi účtujú desiatky eur za doplnenie chladiva, no problém je často čisto mechanický. Pred chladičom klimatizácie sa za roky jazdenia vytvorí hustá vrstva prachu, lístia či odumretého hmyzu. Vzduch cez ňu neprejde, plyn sa neochladzuje a systém stráca výkon. Pred zaplatením za dopĺňanie chladiva preto radšej požiadajte o mechanické vyčistenie a vyfúkanie chladičov. Často sa vám takto vráti výkon klimatizácie aj bez gramu nového chladiva.
Klimatizácia síce zvyšuje spotrebu o 0,5 až 1,5 litra paliva na 100 km, no ani otvorené okná nie sú zadarmo. V meste pri nízkej rýchlosti okná vyhrávajú. Keď však vyjdete na obchvat alebo diaľnicu a idete rýchlejšie ako 70 až 80 km/h, otvorené okná vytvoria taký veľký aerodynamický odpor, že auto spáli viac paliva na pretláčanie vzduchu, ako by spotreboval bežiaci kompresor klimatizácie.
Radšej manuálny režim a niekedy aj otvorené okná
Automatická klimatizácia je pohodlná, ale v letných horúčavách neekonomická. Ak sadnete do auta zohriateho na 60 stupňov Celzia a necháte klimatizáciu bežať na režim AUTO, počítač okamžite zapne systém na 100 % a ventilátory bežia na maximum.
Správny postup je prvé dve minúty jazdy nechať klímu vypnutú, otvoriť najskôr okná a auto vyvetrať prievanom počas jazdy. Až potom okná zatvorte, zapnite klímu a ventilátor nastavte manuálne na polovičný výkon. Ušetríte palivo a kompresor nebude musieť bojovať s najhorším teplom.
Aby vám klimatizácia na jeseň nesmrdela, vypínajte tlačidlo chladenia (A/C) zhruba 2 minúty pred dorazením do cieľa. Bežiaci ventilátor vysuší vlhkosť pod palubnou doskou a vy predídete tvorbe plesní a baktérií, ktoré by ste neskôr dýchali.
Zdroj: Hanon Systems, DUH
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
