Tunel, do ktorého sa nedostanete autom, dostal zelenú. Bude prvý na svete
Nórska pobrežná správa (Kystverket) definitívne potvrdila, že dlho očakávaný projekt Stad Ship Tunnel získal potrebné finančné záruky a finálne povolenia na realizáciu. Výstavba tohto megaprojektu, ktorý nemá vo svete obdobu, sa oficiálne začne v priebehu roka 2027.
Na rozdiel od klasických riešení, kedy sa stavajú povrchové plavebné kanály, Nóri pretnú horu skrz-naskrz. Lodný tunel totiž vyvŕtajú priamo do skalnatého polostrova Stad. Vytvoria tak chránenú skratku pre nákladné aj osobné plavidlá.
Stop nebezpečnému moru Stadhavet
Polostrov Stad je medzi námorníkmi známy ako mimoriadne nehostinné a riskantné miesto. More Stadhavet, ktoré ho obklopuje, patrí k najbúrlivejším oblastiam pozdĺž celého nórskeho pobrežia. Kombinácia silného vetra, nevyspytateľných podmorských prúdov a vysokých vĺn tu často paralyzuje lodnú dopravu na celé dni. Lode musia v prístavoch čakať na zlepšenie počasia. To lodným spoločnostiam spôsobuje obrovské finančné straty a komplikácie v logistike.
Tunel Stad Ship v Nórsku – vizualizácia
Nový tunel pre lode tento problém natrvalo vyrieši. Plavidlá už nebudú musieť oboplávať nebezpečný polostrov cez otvorené rozbúrené more. Namiesto toho jednoducho vplávajú dovnútra hory a bezpečne prejdú na druhú stranu polostrova v pokojných vodách. Tunel zabezpečí aj plynulosť a presnosť námornej dopravy bez ohľadu na vrtochy počasia. Od druhej svetovej vojny si totiž tento úsek vyžiadal už najmenej 33 ľudských životov.
Parametre, ktoré vyrážajú dych
Projektovať tunel pre autá či vlaky je dnes už bežná rutina. Navrhnúť bezpečný podzemný koridor pre obrie lode je však úplne iná káva. Stad Ship Tunnel bude dlhý približne 1,7 kilometra. To sa nemusí zdať veľa. Dôležité sú predovšetkým jeho priečne rozmery. Tunel bude vysoký 50 metrov a jeho šírka dosiahne 36 metrov. Hĺbka vody v tuneli sa bude udržiavať na úrovni 12 metrov. To umožní bezproblémový prechod aj pre veľké dopravné lode s výtlakom do 16 000 ton.
Inžinieri museli pri návrhu vyriešiť množstvo technologických výziev. Najväčším orieškom boli hydrodynamické efekty. Keď sa obrovské plavidlo pohybuje v takto stiesnenom podzemnom priestore, tlačí pred sebou obrovskú masu vody. Tento efekt by mohol spôsobiť nekontrolovateľné vlnobitie či nasávanie lode ku krajom skaly. Tunel preto dostane špeciálne upravený profil stien a pokročilé systémy na tlmenie vĺn. Maximálna rýchlosť v tuneli bude obmedzená na 5 až 8 uzlov. Samotný prechod tak lodi zaberie približne desať minút.
Architektonický zázrak a turistický magnet
Výstavba sa bude realizovať pomocou osvedčenej metódy vŕtania a trhania skál. Robotníci budú musieť vyťažiť približne tri milióny kubických metrov pevnej ruly a žuly. Nóri však plánujú tento materiál kompletne recyklovať. Použijú ho na budovanie nových priemyselných zón v blízkom okolí. Vstupné portály tunela navrhlo renomované architektonické štúdio Snøhetta. Vďaka tomu stavba prirodzene zapadne do úchvatnej nórskej krajiny a nenaruší estetiku fjordov.
Projekt mal v minulých rokoch veľa odporcov kvôli masívnemu predraženiu. Vláda ho dokonca na jeseň 2025 dočasne stopla. Nórska pobrežná správa však v spolupráci s tromi veľkými stavebnými konzorciami (AF Gruppen, Eiffage a Skanska) dokázala plány optimalizovať. Celkový rozpočet sa podarilo stlačiť na 8,6 miliardy nórskych korún (približne 781 miliónov eur). Parlament už v revidovanom rozpočte schválil prvých 150 miliónov korún na spustenie prípravných prác, ako sú demolácie budov a prekládky vodovodov.
Očakáva sa, že po dokončení okolo roku 2031 sa Stad Ship Tunnel stane okamžitou globálnou senzáciou. Okrem nákladných lodí ním budú pravidelne premávať aj ikonické nórske pobrežné expresy Hurtigruten a Havila. Pre turistov z celého sveta pôjde o neopakovateľný zážitok. Preplávať na palube veľkej lode stredom masívnej osvetlenej hory bude unikát. Nórsko tak opäť dokazuje, že v oblasti budovania pokrokovej infraštruktúry nemá vo svete konkurenciu.
Zdroje: TunnelBuilder
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
