Čínsky Xpeng valcuje Európu z Rakúska a posiela na linku štvrtý model, ktorý má spustiť cenovú vojnu
Európska únia pred časom uvalila masívne clá na dovoz čínskych elektromobilov, aby ochránila domáci trh. Lenže v Pekingu a Kantone nesedia amatéri. Čínske automobilky namiesto plakania do vankúša urobili ten najlogickejší ťah a prišli vyrábať priamo k nám, čím akékoľvek colné bariéry premenili na bezvýznamný zdrap papiera. Najžiarivejším príkladom tejto bleskovej expanzie je značka Xpeng. Tá sa udomácnila v rakúskom Grazi v slávnej fabrike Magna Steyr, kde len pred pár dňami oficiálne potvrdila, že k doterajším trom modelom expresne rýchlo pridáva už v poradí štvrtý elektrický model.
Zobraziť tento príspevok na Instagrame
Pre rakúsku Magnu Steyr táto spolupráca znamená ideálnu príležitosť v čase, kedy musela reštrukturalizovať svoje kapacity. Legendárny závod v Grazi rozhodne nekrachuje, jeho stabilným a nedotknuteľným pilierom zostáva ikonický Mercedes-Benz triedy G, ktorý tu úspešne schádza z liniek už desaťročia a najnovšie pribudla aj jeho plne elektrická verzia. Magna však v poslednom období prišla o niekoľko veľkých kontraktov, ako bola výroba pre Jaguar či BMW, a tvrdou ranou bol aj bankrot amerického startupu Fisker. Práve voľné kapacity, ktoré po týchto projektoch v halách zostali, teraz ideálne zapĺňa dravá čínska expanzia.
Od SUV až po tajomnú novinku
Spolupráca medzi Xpengom a Magnou pritom odštartovala len na jeseň minulého roka, kedy sa v Grazi rozbehla montáž dvoch kľúčových SUV modelov – Xpeng G6 a Xpeng G9. Autá sa do Rakúska dovážajú vo forme takzvaných SKD súprav (čiastočne rozložené vozidlá). V Grazi sa finálne zložia, skontrolujú, dostanú európsky rodný list a clá pre plne dovezené čínske autá sa ich zrazu legálne netýkajú.
Xpeng G6.
Pred pár mesiacmi k nim na linku pribudol luxusný elektrický liftback Xpeng P7+, ktorého prvé kusy môžu robiť radosť zákazníkom. Expanzia je však taká rýchla, že najvyšší šéf koncernu He Xiaopeng a viceprezident Brian Gu oficiálne potvrdili príchod štvrtého modelu.
Neprehliadnite: TEST XPENG P7+ Long Range: Nový kráľ pomeru hodnoty a ceny? Nepochybne! A dokonca z Rakúska
Xpeng P7+.
Automobilka zatiaľ prísne tají, o aké auto presne pôjde. V kuloároch sa však skloňujú dve najpravdepodobnejšie alternatívy. Prvou je obrovské luxusné 7-miestne MPV s označením Xpeng X9, ktoré práve vstupuje na kľúčové európske trhy. Druhou, pre tradičných výrobcov oveľa nebezpečnejšou zbraňou, je príchod cenovo dostupnejšej série Mona (konkrétne modelu Mona L03), s ktorou chce Xpeng zaútočiť na masového zákazníka.
Xpeng X9.
Xpeng Mona L03.
Kapacita v Grazi už prestáva stačiť
Rýchlosť, akou Čína obsadzuje európsky priemyselný priestor, je obdivuhodná. Európsky riaditeľ Xpengu, Elvis Cheng, sa dokonca nechal počuť, že voľné kapacity rakúskej Magny im kvôli obrovskému dopytu po európskych verziách čoskoro prestanú stačiť. Značka preto už teraz poškuľuje po ďalších partneroch na starom kontinente a intenzívne debatuje napríklad s nemeckým Volkswagenom, ktorý v čínskej automobilke vlastní strategický menšinový podiel.
Ochranárska politika Bruselu priniesla úplne opačný efekt, než architekti ciel plánovali. Namiesto toho, aby čínske značky zostali za bránami Európy, dostali silný impulz spojiť sa so špičkovými európskymi fabrikami s vyše storočnou tradíciou. Moderný automobilový svet sa predsa netočí okolo zákazov, ale okolo hľadania efektívnych a rýchlych riešení.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
