Výrazná zmena na D1: Vedci konečne vyvinuli tichú diaľnicu
Otravuje vás vysoká hlučnosť v blízkosti ciest? Na Slovensku vzniklo riešenie pre tichú diaľnicu, ktoré ukazuje, ako má vyzerať boj s hlukom z cestnej dopravy na úrovni 21. storočia. Vedci ju už aj úspešne otestovali, a to v spolupráci s Národnou diaľničnou spoločnosťou (NDS). Niekoľkomesačný experiment na diaľnici D1 pri obci Studenec priniesol výsledky, ktoré prekvapili aj samotných realizátorov.
Do projektu sa zapojilo konzorcium univerzít v rámci národného združenia UNIVNET. Patrí doň Slovenská technická univerzita v Bratislave (STU), Technická univerzita v Košiciach (TUKE) a Ekonomická univerzita v Bratislave (EUBA). Na existujúcu protihlukovú bariéru namontovali nenápadný, iba 20-centimetrový nástavec, ktorý dokáže napriek tomu docieliť výrazné akustické zmeny.
Veda, ktorá pomáha v praxi
Výskum ukázal, že namiesto komplikovaného stavebného zvyšovania protihlukových stien na diaľniciach stačí použiť inteligentnú technológiu.
„Výsledky nášho spoločného výskumu jasne ukazujú, že moderné kombinované protihlukové steny s absorbérmi hluku dokážu výrazne znížiť hluk a priniesť výrazne vyšší akustický aj zdravotný efekt pri ochrane obyvateľov pred hlukom z dopravy,“ uviedol dekan Strojníckej fakulty STU v Bratislave, Ľubomír Šooš. „Ide o riešenie, ktoré je technicky overené, ekonomicky zdôvodnené a pripravené na reálnu implementáciu,“ dodal.
Zatiaľ čo klasické bariéry hluk iba odrážajú alebo pasívne pohlcujú, nový prototyp vyrobený z recyklovaného plastu bojuje proti hluku aktívne. Využíva na to princíp fyzikálnej interferencie.
Protihlukové steny už nemusia byť príliš vysoké, štát by chcel zabezpečiť tichú diaľnicu iným prístupom
Detaily fungovania vysvetlil Miroslav Badida zo Strojníckej fakulty TUKE, ktorej experti zastrešovali presné merania v teréne: „Inovatívny tlmič hluku využíva na znižovanie dopravného hluku unikátnu technológiu tzv. antizvuk. Tlmič zachytáva hluk z dopravy a vytvára zvukové protivlny, ktoré interferujú s pôvodnými zvukovými vlnami a tým dochádza k zníženiu generovaného dopravného hluku.“
Tento princíp znižuje hluk o 3 až 4,6 decibelov. Pre ľudské ucho ide o citeľný rozdiel. Zníženie hluku o 3 dB totiž vnímame ako pokles hlučnosti dopravy o polovicu. Vedci navyše predpokladajú, že čím bude doprava hustejšia a hlučnejšia, tým vyššiu účinnosť tlmič preukáže a o to viac budeme takúto tichú diaľnicu potrebovať.
Investícia do zdravia a ekológie
Projekt neposudzovali len inžinieri, ale aj ekonómovia z EUBA. Tí sa pozreli na to, či sa takáto investícia štátu oplatí z pohľadu verejných financií a zdravia obyvateľstva. Výsledkom je, že sériová výroba na Slovensku má výrazný zmysel.
Pavol Ochotnický za tím Národohospodárskej fakulty Ekonomickej univerzity v Bratislave priblížil ekonomicko-environmentálny rozmer: „Experimenty jednoznačne potvrdili prínos absorbéra k zvýšeniu zdravotných benefitov ako aj k zvýšeniu skóre kombinovaných stien s absorbérom. Analýza pri zmene nákladov ďalej potvrdila obrovský potenciál sériovej výroby absorbéra v SR.“
Podľa slov Ochotnického počítajú „s ďalším dodatočným zvýšením skóre a účinnosti nákladov protihlukových stien s absorbérom pri ochrane človeka pred zdraviu škodlivým hlukom z cestnej dopravy.“
Kto dostane tichú diaľnicu? Žiadne zápchy a ľahká montáž
Výhodou pre vodičov aj cestárov je samotná logistika. Životnosť tohto ekologického riešenia z recyklátu sa odhaduje na 25 až 50 rokov a montáž je nenáročná. Absorpčný nástavec je totiž možné osadiť na akýkoľvek typ súčasných protihlukových stien.
„Inštalácia tlmiča je možná v krátkom čase, bez nutnosti dopravných obmedzení či bez použitia ťažkej techniky. Pričom nameraná hladina hluku pri trojmetrovej stene s absorbérom je rovnaká, aká by nastala po stavebnom navýšení steny o 0,6 metra,“ vysvetlil Filip Macháček, generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Národnej diaľničnej spoločnosti. Slovensko tak môže vylepšiť (nielen) našu D1 ako tichú diaľnicu.
Proti zníženiu hluku nebude určite nikto protestovať. Nateraz nie je známe, kde všade by chcel štát takzvanú tichú diaľnicu nasadiť v praxi.
Zdroj: NDS
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
