Motor 1.5 TSI od VW: Toto je tvrdá pravda o spoľahlivosti populárneho motora. Na čo si dať pozor?

Chcete moderné auto? Tak sa pripravte na to, že mechanická spoľahlivosť nie je v dnešnom svete bežným javom. Čo tak motor 1.5 TSI?
Vydané Text: 
Zdieľať na:
Archív
Inzercia
Advertisement

Silné stránky 1.5 TSI?

Jednou z najsilnejších stránok tohto motora je jeho všestrannosť. Výborne sa správa v meste aj na diaľnici. Ponúka vysoký krútiaci moment už od nízkych otáčok, vďaka čomu sú vozidlá s motorom 1.5 TSI prekvapivo dynamické a flexibilné.

Okrem výkonu si vodiči pochvaľujú aj jeho kultivovanosť. Pri každodennom používaní je motor tichý a beží veľmi plynulo, najmä po zahriatí. Obzvlášť dobre spolupracuje s automatickou prevodovkou DSG.

Najväčšou výhodou motora 1,5 TSI je však spotreba paliva. Pri bežnom používaní autá s týmto motorom spotrebujú typicky 5,5 až 7 litrov benzínu na 100 km. Na pokojnej diaľnici je možné dosiahnuť spotrebu pod 5 litrov na 100 km, zatiaľ čo pri rýchlej jazde po diaľnici spotreba paliva prekračuje 8 litrov iba v SUV a zvyčajne sa pohybuje okolo 7 litrov na 100 km.

V závislosti od modelového roku a konfigurácie sú niektoré modely vybavené systémom ACT, ktorý umožňuje motoru deaktivovať dva valce pri miernom zaťažení. To umožňuje motoru fungovať ako dvojvalcový motor počas pomalej jazdy, čím sa znižuje spotreba paliva. V praxi si väčšina vodičov aktiváciu systému ani nevšimne.

Cupra Formentor 1.5 TSI. Foto: Autor

Najväčšia chyba prvých rokov

Hoci sa motor 1.5 TSI dnes považuje za pomerne úspešný, nebol bez skorých problémov. Najznámejším bolo takzvané klopkanie, čiže trhanie pri štartovaní a jazde so studeným motorom. Tento problém postihoval predovšetkým prvé modely s manuálnou prevodovkou. Autá mohli reagovať na plyn chaoticky, najmä pri nízkych otáčkach.

Volkswagen sa pokúsil problém vyriešiť aktualizáciami softvéru. V mnohých prípadoch opravy skutočne pomohli, hoci niektorí používatelia uviedli, že príznaky nikdy úplne nezmizli. V novších verziách Evo2 problém prakticky zmizol.

Bežné poruchy motora 1.5 TSI

Napriek dobrej povesti nie je motor 1.5 TSI úplne bezproblémový. Najčastejšie problémy sa týkajú hardvéru a elektroniky.

Úniky oleja a chladiacej kvapaliny 

  • Jedným z najčastejších problémov sú úniky z chladiaceho systému a okolo variátorov vačkového hriadeľa. V niektorých prípadoch spôsoboval problémy aj medzichladič a pomocné elektrické čerpadlo chladiacej kvapaliny.

Foto: Autor

Karbonizácia

  • Rovnako ako väčšina moderných motorov s priamym vstrekovaním, aj motor 1.5 TSI je náchylný na usadzovanie uhlíka v sacom systéme. Medzi príznaky patrí strata výkonu, nerovnomerný chod a zvýšená spotreba paliva. Zvyčajne po približne 80 000 až 120 000 km môže byť potrebné vyčistiť ventily a sacie potrubie. Platí to najmä pre autá jazdiace prevažne v mestách na krátke trasy.

Problémy s turbom

  • Niektorí používatelia hlásia pískavé zvuky z oblasti turba alebo poklesy výkonu. Často je na vine systém riadenia turbodúchadla alebo komponenty obtokového ventilu. Našťastie sú v mnohých prípadoch opravy lacné.

Spotreba oleja a problémy s valcami

Najkontroverznejším problémom je nadmerná spotreba oleja a poškodenie stien valcov vo vybraných verziách s výkonom 150 k. Problém postihuje predovšetkým staršie modely s výkonom 150 koní so striekaným obložením valcov. Hoci zaseknutie motora nie je bežné, táto téma sa pravidelne objavuje na online fórach. Mnohí používatelia však zdôrazňujú dôležitosť častej výmeny oleja.

V praxi je najväčšou chybou používanie dlhých servisných intervalov, ako napríklad LongLife. Mechanici jednomyseľne odporúčajú meniť olej každých 10 000 – 15 000 km, aj keď výrobca povoľuje oveľa dlhší počet najazdených kilometrov.

Do istej miery sa sporadicky objavujú aj problémy s rozvodmi, ktoré donedávna nechceli bežní mechanici robiť, ale museli ste auto odviesť do značkového servisu.

Článok končí na nasledujúcej strane
Strana 2 / 3




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.