Nová ruská automobilka Jeland ešte len vznikla: Do 5 sekúnd odhalili pravdu o jej prvom SUV
Ruský automobilový priemysel v týchto dňoch ohlásil vznik novej domácej značky Jeland. Ruská automobilka má demonštrovať nezávislosť krajiny od západných technológií. Oficiálne správy z krajiny hovoria o technologickom pokroku a novej ére výroby. Aká je pravda? Pozorné oko ju odhalí do 5 sekúnd.
Pri bližšom pohľade na prvé schádzajúce kusy z výrobných liniek je zrejmé, že nejde o žiadny výsledok snáh domáceho inžinierstva, ale o pokračovanie čoraz častejšieho fenoménu. Z cudzích áut sa stávajú ruské modely iba výmenou loga na maske chladiča. Rovnako je to aj v tomto prípade.
Slovenskí motoristi sa u nás doma tiež môžu stretnúť s tým, že Mitsubishi napríklad v posledných rokoch využíva techniku Renaultu, no u nás ide hlavne o znižovanie nákladov, zatiaľ čo v Rusku to je momentálne stratégia prežitia priemyslu po odchode západných značiek.
Ruská automobilka a jej „novinka“
Nové SUV značky Jeland, ktoré sa začalo vyrábať ako Jeland J6 v priestoroch bývalého závodu koncernu General Motors a neskôr Hyundai, je v skutočnosti kópiou čínskeho modelu Jaecoo J8. Práve toto čínske vozidlo, ktoré sa v najbližších mesiacoch chystá zaujať motoristov v Európe, slúži ako základ pre ruskú „novinku“.
Foto: 74.ru
Príbeh značky Jeland pritom dokonale ilustruje súčasný stav ruského autopriemyslu. Po tom, čo západní výrobcovia v dôsledku invázie na Ukrajinu opustili krajinu a zanechali po sebe moderné fabriky, Rusko sa ocitlo v situácii, keď malo k dispozícii stroje, ale nie vlastné technológie na vývoj moderných motorov či podvozkov.
Rusi si pochvaľujú proces lakovania
Ruské médiá sa pri propagácii Jelandu až bizarne sústreďujú najmä na proces lakovania. Vyzdvihujú nasadenie desiatok priemyselných robotov a pokročilú metódu nanášania viacerých vrstiev farby priamo na seba bez čakania na schnutie. Táto technologická vymoženosť má zjavne vyvolať dojem, že ide o vysoko sofistikovanú výrobu. Pravdou však zostáva, že pod natérmi laku sa nenachádza ani jeden komponent, ktorý by bol výsledkom pôvodného ruského výskumu. Celá konštrukcia, elektronika aj pohonné ústrojenstvo sú dielom čínskych inžinierov. Ruská automobilka ich z Číny len prevzala.
Zdroj: 74.ru
Tento prístup nie je pre skupinu AGR Automotive Group, ktorá za značkou stojí, žiadnou novinkou. Spoločnosť si už v minulosti osvojila stratégiu recyklácie starších licencií alebo preberania hotových čínskych produktov. V bývalých halách Hyundaiu už dávnejšie oživila produkciu starších kórejských modelov pod značkou Solaris, zatiaľ čo v ďalšom ruskom závode po odchode Volkswagenu vyrába vozidlá značky Tenet, ktoré sú v skutočnosti len premenovanými modelmi od čínskeho výrobcu Chery.
Čínske auto si ľudia môžu kúpiť aj napriamo
Zrejme najväčším fiaskom v rámci snahy o budovanie ilúzie ruskej národnej hrdosti sa stal nedávny pokus so značkou Xcite. Model Xcite X-Cross 7, ktorý bol iba premenovaným čínskym autom Chery Tiggo 7, narazil na nezáujem bežných Rusov.
Napriek silným slovám o domácom produkte sa v Petrohrade za tri mesiace predalo iba zopár desiatok kusov. Zdá sa, že ruskí zákazníci sú voči týmto poloruským autám skeptickí, a to najmä vtedy, ak vedia, že pôvodné čínske modely si môžu kúpiť v ich autentickej podobe.
Podobný osud možno predpovedať aj znovuzrodenej Volge. Ruská automobilka sa síce hlási k legendárnemu menu, ale v skutočnosti využíva platformy od čínskeho giganta Geely. Bizarnosť celého príbehu podčiarkuje fakt, že Geely úzko spolupracuje s Volvom, a tak sa v nových ruských autách paradoxne objavuje technika s európskymi koreňmi, ktorú Moskva oficiálne odmieta.
V redakcii čítame aktuálnu situáciu tak, že aj ruská automobilka Jeland má hlavne zakryť súčasnú situáciu. V rámci nej je ruský automobilový priemysel závislý od silného partnerstva s Čínou, a to bez vlastných inovácií a budúcej vízie.
Zdroj: v1.ru
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
