Zaradil som omylom za jazdy „P“. Prežije to prevodovka? Alebo finančne vykrvácam?
Zaradenie „P“ za jazdy. Zvládne to prevodovka? Priznám sa, aj mne sa stalo pred pár rokmi. V zime služobná cesta do Španielska, hneď po lete trasa smer východ Slovenska, kde ma ešte čakala niekoľko hodinová reportáž, na Čertovici ešte sneh a z parkoviska pri moteli na drzovku vyšlo auto, ktorého vodič si nezatvoril strešný box so zimnými vecami a začal ich postupne strácať. Tak sa mi ho podarilo zastaviť, hoci rodinka bola asi viac v strese, že na nich niekto trúbi a bliká, než z následného zbierania vecí.
Avšak keď som auto s problémom predchádzal, namiesto zmeny jazdného režimu cez otočný volič, ktorý bol blízko otočného voliča prevodovky, som práve siahol po voliči prevodovky a pootočil. V hlave rovno scenár, že oj, to bude dráhe, avšak… Nebolo. Vďaka modernej technológií sa reálne nič nestalo.
Všetci niekedy robíme chyby. A tentoraz som aj ja naozaj chybu urobil – zaradil som parking, zatiaľ čo auto sa ešte pohybovalo. Nie vždy to však končí bez následkov. Staršie autá so starším typom prevodovky nie sú na toľko inteligentné, a zaradenie parkingu za jazdy povolia.
Neprehliadnite: Ničíte si auto pri každom parkovaní? Automatická prevodovka toto nezvláda
Rýchlostná páka automatickej prevodovky už roky nie je prepojená tiahlam k prevodovke. Je to elektronický prvok, ktorý je do istej miery blbuvzdorný. Prevodovka tak nedovolí zaradiť hocičo a hocikedy. Foto: Archív
Čo to bolo za zvuk?
Ten zvuk je vaša prevodovka. A bohužiaľ, automatická prevodovka je jednou z najdrahších častí auta. Ak ste zaradili parking len na sekundu alebo dve, pravdepodobne nedôjde k žiadnemu väčšiemu poškodeniu. Ale aj tak je stále dobrý nápad vziať auto k mechanikovi. Aj keď sa zdá, že sa nič vážne nestalo, choďte na kontrolu. To vám pomôže včas odhaliť a opraviť problémy skôr, ako sa zväčšia a predražia. Starajte sa o svoje auto a buďte pri jazde opatrní!
P na radiacej páke nie je skutočný prevodový stupeň ako ostatné. Keď zaradíte parkovaciu polohu, aktivuje sa malý mechanizmus nazývaný parkovacia západka. Je to len kovový výstupok na pružine.
Ako funguje parkovacia západka?
Keď auto stojí, pružina stiahne túto západku nadol a tá sa zachytí o zuby na výstupnom hriadeli prevodovky. Keď západka zablokuje hriadeľ, prestane sa otáčať. Keďže prevodovka prenáša rotáciu na kolesá, zastavenie hriadeľa znamená, že sa prestanú otáčať aj kolesá a auto stojí.
Ak západka hneď na začiatku presne nezasiahne zub, auto sa bude trochu posúvať, kým zub nezapadne na svoje miesto. Preto sa auto niekedy po uvoľnení brzdy trochu pohne dopredu alebo dozadu.
Vo svete automobilov nájdeme rôzne voliče prevodových stupňov. Klasická páka je za mňa TOP. Tlačidlové, otočné, či iné voliče občas zbytočne komplikujú intuitívne ovládanie auta. Foto: Archív
Čo sa reálne stane, ak počas jazdy zaradíte do režimu „parking“?
Keď sa auto pohybuje, výstupný hriadeľ prevodovky sa otáča veľmi rýchlo. V tomto prípade sa západka spravidla nestihne zachytiť o zuby, ale začne sa po nich trieť a kĺzať. To môže poškodiť zuby aj samotnú západku, čo poškodí parkovací mechanizmus. Oveľa horšie je, ak sa v dôsledku poškodenia dostanú do prevodovky kovové častice, to môže spôsobiť ešte vážnejšie problémy a drahé opravy.
Moderné autá sú našťastie oveľa inteligentnejšie
Samozrejme vývoj ide ďalej míľovými krokmi. Ani klasické páky a voliče automatickej prevodovky už roky nie sú s telesom prevodovky spojené mechanickými tiahlami alebo lanovodmi. Väčšina nových áut je vybavená počítačmi a softvérom, ktoré vám neumožnia zaradiť parkovací prevodový stupeň počas jazdy. Sú to tak povediac blbuvzdorné riešenia, ktoré by mali ochrániť techniku pred hrubým a nesprávnym zaobchádzaním. Stále je však lepšie byť opatrný a túto chybu už nezopakovať.
Zdroj: quora.com
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
