Do EÚ prichádza Veľký brat. Od júla ho budú musieť mať všetky nové autá
Od začiatku júla sa na európskych cestách otvára nová kapitola, v ktorej autá už nebudú len dopravným prostriedkom, ale aj aktívnymi pozorovateľmi jazdy. Európska únia zavádza povinné bezpečnostné systémy, od ktorých sa očakáva, že výrazne znížia počet dopravných nehôd. Tieto systémy budú po prvýkrát priamo monitorovať aj vodiča.
EÚ zavádza špecifické monitorovacie technológie, ktoré musia byť integrované do každého nového európskeho vozidla na monitorovanie únavy a rozptýlenia vodiča. Tieto systémy musia sledovať ukazovatele, ako je pohľad, poloha hlavy a vzorce správania vodiča, a vydávať včasné upozornenia, aby sa zabezpečilo, že vodiči zostanú sústredení. Tieto systémy podporujú dlhodobý projekt EÚ s názvom Vízia nula, ktorý bol zavedený v rámci politiky bezpečnosti cestnej premávky EÚ z roku 2021 (2021 – 2030), ktorej cieľom je dosiahnuť do roku 2050 nulový počet smrteľných nehôd a vážnych zranení na cestách.
Neprehliadnite: 10 vecí, ktoré na moderných autách neznášam. Iritujú vás tiež?
Foto: Archív
EÚ žiada tvrdé podmienky pre nové autá
Od 7. júla 2026 budú musieť byť všetky nové autá vstupujúce na trh Európskej únie vybavené systémom varovania pred núdzovým brzdením. Ide o technológiu, ktorá sa automaticky aktivuje v momentoch náhleho a prudkého brzdenia, napríklad pri nebezpečenstve kolízie. V tom čase začnú intenzívne blikať brzdové svetlá a často sa súčasne aktivujú aj všetky štyri smerové svetlá, čím poskytujú dodatočné varovanie vodičom idúcim za vozidlom.
Systém pracuje úplne automaticky. Snímače detekujú rýchlosť a intenzitu brzdného tlaku a okamžite vyhodnotia, či nastala kritická situácia. Ak zaznamenajú náhly brzdný manéver alebo zásah protiblokovacieho systému bŕzd, spustia výstražný signál. Toto je tiež podporené zvukovým varovaním vo vozidle, podobným tomu, keď sú aktivované všetky štyri smerovky.
Pri nárazoch zozadu, ktoré patria medzi najčastejšie typy dopravných nehôd, je reakčný čas kľúčový. Zlomok sekundy môže znamenať rozdiel medzi kolíziou a včasným zastavením. Nová technológia má poskytnúť vodičom za vozidlami drahocenný čas na reakciu, a tým znížiť následky nehôd.
Nabitý asistentmi. Opel Grandland ponúka doteraz najväčší počet asistenčných systémov.
Pozornosť vodiča je základom
Ďalší systém, ktorý sa tiež stáva povinným, však priťahuje ešte väčšiu pozornosť, a tým je pokročilý systém varovania pred nepozornosťou vodiča (ADDW). Používa kamery a senzory na monitorovanie polohy hlavy a tváre vodiča. Ak zistí, že vodič sa nepozerá na cestu alebo rozpozná známky únavy, okamžite spustí zvukové a vizuálne varovanie.
Ide o významný posun v chápaní bezpečnosti cestnej premávky, keďže pozornosť sa už nekladie len na vozidlo, ale aj na osobu za volantom. Európska únia sa snaží znížiť počet smrteľných dopravných nehôd o 10 až 30 percent.
Hoci nové systémy poskytnú mnohým ďalšiu vrstvu zabezpečenia, zároveň vyvolávajú otázky týkajúce sa súkromia a dohľadu. Auto, ktoré monitoruje pozornosť vodiča, už nie je len stroj, ale v skutočnosti sa stáva tichým spoločníkom, ktorý sleduje každý pohľad, každý moment nepozornosti. Tí, ktorí systém už vyskúšali, môžu povedať, že niekedy môže byť ešte otravnejší ako šéf v práci…
Foto: Archív
ADDW (Pokročilé upozornenie na rozptýlenie vodiča)
Systémy ADDW monitorujú vizuálnu pozornosť vodiča (napríklad smer pohľadu a polohu hlavy) a varujú, keď vodič dlhší čas neodvracia oči od úlohy riadenia. Delegované texty EÚ opisujúce ADDW definujú „oblasť rozptýleného výhľadu“ a výkonnostné kritériá; napríklad návrhy/testovacie kritériá sa vzťahujú na varovania, keď pohľad vodiča zostane v tejto rozptýlenej oblasti dlhšie ako 6 sekúnd pri rýchlosti 20 – 50 km/h a viac ako 3,5 sekundy nad 50 km/h. (Delegované nariadenie stanovuje výkonnostný prístup a testy, ktoré budú používať laboratóriá typového schvaľovania.)
DDAW (Výstraha pred ospalosťou a nepozornosťou vodiča)
Systém DDAW detekuje včasné príznaky ospalosti a straty pozornosti, tradične prostredníctvom nepriamych signálov o správaní vozidla, ako sú napríklad spôsoby riadenia alebo odchýlky od jazdného pruhu, a vydáva nerušivé varovania, ktoré vodiča vyzývajú k odpočinku alebo k prijatiu nápravných opatrení. Požiadavky DDAW boli zavedené skôr v rámci zavádzania GSR a už sú v platnosti pre nové typy a registrácie vozidiel.
Zdroj: de.neonode.com
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
