Nové radary v Maďarsku: 8 prístrojov zásadne ovplyvní vašu jazdu, nekontrolujú rýchlosť
Diaľnica M1, ktorá vedie do Budapešti a prechádzate ňou aj pri ceste z Bratislavy, je pre slovenských vodičov dôležitá. Na tomto vyťaženom úseku zaviedol maďarský správca ciest nové radary spolu s technológiou, ktorá má zásadne zmeniť spôsob, akým sú vodiči informovaní o dopravných obmedzeniach. Zariadenia nemerajú rýchlosť a nedostanete kvôli nim pokutu.
Už tradične bývajú najväčším strašiakom vodičov na diaľniciach nečakané zápchy na úsekoch, kde prebieha rekonštrukcia cesty. Práve M1 sa v týchto mesiacoch premenila na jedno veľké stanovisko a dopravných obmedzení je veľa.
Nový systém inteligentných digitálnych tabúľ v Maďarsku navrhli tak, aby vodičom v reálnom čase poradil, ktorý pruh si vybrať ešte predtým, ako sa dostanú do kritického bodu.
Systém tvorí 20 digitálnych tabúľ s premenlivými symbolmi, ktoré boli vyrobené v Nemecku. Nové radary zároveň nepretržite skenujú tok vozidiel a je ich dokopy osem kusov. Dôležitú úlohu zohráva takisto riadiaca jednotka, ktorá dokáže podľa potreby zobraziť viac ako 300 rôznych kombinácií pokynov a varovaní vo forme dynamického dopravného označenia.
Žiadni zamestanci, všetko vykonáva počítač
Systém na diaľnici M1 sa nespolieha na manuálny zásah dispečera, ale funguje na báze automatizácie. Radary umiestnené nad vozovkou sledujú rýchlosť v každom jazdnom pruhu a hustotu premávky.
Ide o takzvané inteligentné vyhodnocovanie cestnej premávky, keďže systém dokáže odlíšiť náhodné pribrzdenie jedného auta od skutočnej tvorby kolóny. Počítač porovnáva aktuálne dáta s predchádzajúcim vývojom dopravy, čím eliminuje falošné poplachy.
Ak radary zaznamenajú riziko zápchy, systém automaticky zmení symboly na tabuliach. Vodiči smerujúci do Budapešti tak dostanú včasný pokyn, či je v danom momente výhodnejšie zostať v pruhoch pri stavenisku, alebo treba radšej využiť presmerovanú trasu diaľnice.
Zbierajú dáta do budúcna
Okrem riadenia dopravy slúži systém a jeho radary aj ako veľká databáza. Správca diaľnice vďaka nemu získava detailné štatistiky o vyťaženosti úsekov v rôznych časoch.
Tieto informácie pomôžu nielen pri operatívnom riešení dopravných nehôd, ale aj pri plánovaní budúcich opráv tak, aby bol ich vplyv na plynulosť premávky čo najmenší. Pre vodičov by to malo znamenať menej zbytočného brzdenia a vyššiu bezpečnosť na jednej z najrušnejších rýchlych ciest strednej Európy.
Inteligentné riadenie dopravy používame aj u nás
Na Slovensku sa podobné technológie inteligentných dopravných systémov taktiež postupne stávajú štandardom, aj keď ich nasadzovanie prebieha po etapách v závislosti od modernizácie konkrétnych úsekov.
Národná diaľničná spoločnosť využíva sieť sčítacích zariadení, meteostaníc a radarových detektorov najmä na nových a zrekonštruovaných úsekoch, ako sú tunely Sitina, Višňové či vonkajší obchvat Bratislavy D4 a R7.
Tieto systémy dokážu automaticky rozpoznať kolóny, stojace vozidlá alebo predmety na vozovke a následne zvládnu okamžite upraviť premenné dopravné značenie, aby varovali vodičov pred nebezpečenstvom, podobne ako systém na maďarskej M1.
Aj keď šoférujete napríklad na diaľnici D1 cez Bratislavu, často si všimnete, že diaľničiari tam umiestnili dynamické tabule s obmedzením rýchlosti. Niekedy môžete šoférovať cez obchvat nášho hlavného mesta 130 km/h, inokedy vás spomalí aj na 60 km/h, keď je pred vami dopravná zápcha.
Zdroj: MKIF Zrt.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
