Slováci vykupujú lacné pneumatiky za 33 eur. Sme vrakovisko Európy, odkazuje mechanik
Mnohí motoristi u nás sú odkázaní na lacné pneumatiky za 33 eur, pretože iné si nemôžu z finančného hľadiska dovoliť. Keď si kupujeme sadu pneu, drvivá väčšina nákupov je do 500 eur.
Dáta internetového obchodu Allegro ukazujú, že slovenskí motoristi sa pri výbere pneu výrazne sústredia na cenu. 9 z 10 vodičov kupuje gumy do sumy 500 eur. Zvyšuje sa zároveň popularita málo známych výrobcov pneumatík ako čínsky Tracmax či Goodride, ktorého si viacerí mýlia s omnoho drahšími pneumatikami Goodyear.
Pneumatiky Goodride kúpite aj za 40 eur za kus, no z hľadiska komfortu jazdy a správania na mokrom povrchu nemôžete čakať veľa.
Lacné pneumatiky nemusia byť automaticky zlé
Aj porovnávač cien Heureka.sk potvrdzuje, že Slováci preferujú lacné pneumatiky. V obľúbenosti aktuálne boduje Nexen N’Blue S 205/55 R16 91V, teda so šírkou 205, profilovým číslom 55 a vnútorným priemerom 16 palcov.
Týchto kórejských pneumatík sa však musíme zastať. Je to stále stredná trieda, aj keď nemajú prémiovú kvalitu. Nexen je známy tým, že robí veľmi tiché pneumatiky. Často majú o niečo mäkšiu zmes, čo znamená, že sa môžu zodrať skôr než napríklad pneumatiky od Michelinu. Na suchu dosahujú dobré výsledky, ale na vode majú dlhšiu brzdnú dráhu ako víťazi testov. Netreba ich však hádzať do jedného vreca s vyslovenou nekvalitou.
Pochybné pneu z Ázie
Spozornieť treba, ak by ste si chceli kúpiť lacné pneumatiky z Číny. Tu naozaj treba byť opatrný. V niektorých prípadoch ide o značky, ktoré sa na chvíľu objavia a o rok zmiznú. Keď sa vám poškodia, s reklamáciou môžete mať problémy. Odborníci ich neuznávajú najmä preto, lebo mávajú nevhodné správanie na mokrej ceste.
Príkladom sú pneumatiky Wanli, ktoré zoženiete aj u nás za 33 eur, a časť motoristov si ich kupuje. Tieto pneumatiky však majú často veľmi slabú priľnavosť pri daždi a veľmi nízku odolnosť voči aquaplaningu.
Nedajte sa nalákať tým, že viaceré lacné čínske pneumatiky majú nízky valivý odpor a tým vám šetria palivo. Keď je guma tvrdá, nemá dostatočnú priľnavosť. Vždy platí, že pneumatika má v prvom rade zvládať brzdenie a manévre v premávke, nie šetriť peniaze za tankovanie.
Ak si nemôžete dovoliť drahšie gumy, skúste sa namiesto neznámych čínskych výrobcov radšej pozrieť na strednú triedu. Lacné pneumatiky má okrem Nexenu často aj slovenská klasika Matador či značka Barum s českou históriou, ktorá už dnes patrí pod nemecký Continental.
Mechanik má na to jasný názor
Majiteľ jedného z autoservisov, ktorý sa tejto oblasti venuje viac ako 20 rokov, si myslí, že lacné pneumatiky nie sú dobrý nápad, no vie o tom, že motoristi na Slovensku sa často až príliš pozerajú na cenu.
Podľa jeho slov si aktuálne veľa vodičov kupuje celoročné pneumatiky bez toho, aby si o nich zistili dostatok informácií. Celoročné pneumatiky nemusia byť zlé, no ide vždy o kompromis. Ich najväčšou nevýhodou je slabší výkon v extrémnych situáciách. Pri vysokých teplotách majú často dlhšiu brzdnú dráhu a vyššiu mieru opotrebovania. Pri hlbokom snehu či ľade zase nedokážu plnohodnotne fungovať ako zimné pneumatiky.
Aj tu však platí, že Slováci počítajú hlavne náklady. Zimy sú miernejšie a motoristi chcú ušetriť na prezúvaní. E-shop Allegro uvádza, že medziročne stúpli predaje celoročných gúm o 22 percent. Netreba však zabúdať na pravidlo celoročných pneumatík, keďže nemajú zostávať na rovnakej náprave dlhšie ako 15-tisíc kilometrov.
Poliak zarobí o 500 eur viac ako Slovák
Rakúšania či Nemci podľa osloveného mechanika pri letných pneumatikách viac dbajú na kvalitu. Odborník však dáva situáciu na Slovensku za vinu hlavne ekonomickému vývoju. Lacné pneumatiky na aute sú často len dôsledkom toho, že iné si nemôžeme dovoliť.
V okolitých krajinách stúpli v posledných rokoch priemerné mzdy výrazne rýchlejšie ako na Slovensku, ktoré zažíva v posledných mesiacoch výrazné spomalenie ekonomiky. Tisíce živnostníkov skončili a situácia sa nezlepšuje.
Nedá sa to už ničím zakryť. Slovák zarobil priemerne v minulom roku 1 654 eur, Poliak až 2 150 eur. Česko sa nám už s priemerným platom 2 033 eur tiež vzdialilo. Predbehlo nás aj Maďarsko so mzdou v priemere nad 1 800 eur, informuje Denník N. A to ešte vôbec nehovoríme o platoch v západných krajinách EÚ, s ktorými sa Slovensko nemôže ani skúšať porovnávať.
Či chceme alebo nie, v protiklade s vyspelou Európou často pôsobíme ako vrakovisko, kde vodiči riskujú vlastnú bezpečnosť na cestách výmenou za to, že ušetria zopár desiatok eur a majú lacné pneumatiky.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
