Zdravý rozum ešte nezomrel, či? Vývoj elektromobilov zastaví až 12 popredných značiek
Tempo elektrifikácie automobilového priemyslu sa môže v blízkej budúcnosti výrazne spomaliť. Automobilky prehodnocujú svoje stratégie a neponáhľajú sa s opustením spaľovacích motorov.
Výroba elektromobilov zažije horšie časy
Financial Times informuje, že najmenej 12 veľkých svetových výrobcov automobilov mení svoje plány na uvedenie elektrických vozidiel na trh, pretože dopyt po modeloch so spaľovacími motormi zostáva vysoký.
Celkovo predaj elektromobilov celosvetovo naďalej rastie, ale tento trend sa neprejavuje všade. Zatiaľ čo v Európe a Číne sa kupuje čoraz viac elektromobilov, dopyt napríklad v USA prudko klesol po tom, čo Trumpova administratíva zrušila stimuly pre elektrické modely.
Nabíjanie elektromobilu | Zdroj: ChatGPT
Preto Honda zrušila tri elektromobily, ktoré plánovala vyrábať v USA. Na poslednú chvíľu sa rozhodla, že sa do výroby nezačnú zavádzať sedan a crossover Honda 0, ako aj nový Acura RSX. Strata z takýchto zmien bude takmer 16 miliárd dolárov.
Trend odklonu od elektromobilov je obzvlášť zrejmý v segmente športových a manažérskych automobilov. Napríklad Lamborghini opustilo svoj prvý elektromobil, Lanzador, v prospech plug-in hybridu.
Bentley do roku 2035 uvedie na trh iba jeden elektromobil namiesto štyroch a vsádza aj na plug-in hybridy. Rolls-Royce testuje elektrický crossover, ale vedenie spoločnosti uviedlo, že neplánuje opustiť benzínový motor V12, pretože to je to, čo si zákazníci značky želajú. Lotus a Porsche tiež prehodnotili svoje stratégie elektrifikácie a pripravujú sa na uvedenie nových benzínových modelov.
Mnohí masoví a prémioví výrobcovia tiež spomaľujú tempo elektrifikácie, nedávno podobné vyhlásenia predniesli aj zástupcovia značiek Audi, Ford, Mercedes-Benz, Stellantis a Volvo. Samozrejme, nové elektromobily sa budú objavovať aj naďalej, ale je priskoro odpisovať spaľovacie motory.
Financial Times odhadol, že zmeny v stratégiách vývoja elektrických vozidiel pre rok 2025 stáli globálny automobilový priemysel celkovo 75 miliárd dolárov.
Ilustračný obrázok, nabíjanie elektromobilu.
„Je to hlúpe“: ústup západných automobiliek od elektrických technológií riskuje ich odsúdenie na bezvýznamnosť
Západní výrobcovia automobilov teraz robia to, čo jeden bývalý šéf nazval podobnou „zásadnou strategickou chybou“, keď sa sťahujú z elektrických vozidiel (EV) a preorientujú sa na spaľovacie motory práve v čase, keď ceny ropy opäť prudko stúpajú. Odborníci tvrdia, že v ohrození by mohla byť budúcnosť tohto odvetvia – a desiatok miliónov pracovných miest. Tentoraz však hrozba pochádza z Číny.
Lacné a kvalitne vyrobené elektromobily od značiek ako BYD a Leapmotor si nachádzajú kupcov po celej Európe. BYD tento rok predbehol Teslu ako najväčšieho predajcu elektromobilov na svete. Čínske značky rýchlo získavajú podiel na trhu, ktorému kedysi dominovali značky ako Volkswagen, Ford, Peugeot a Renault.
Andy Palmer, bývalý generálny riaditeľ spoločnosti Aston Martin, povedal: „Najhoršou možnou reakciou Európanov je spomaliť investície a dúfať, že sa trh nejako obráti v ich prospech. Nestane sa tak.“
Vojna v Iráne ešte viac zdôrazňuje krátkozrakosť ústupu západu od elektromobilov. Rastúce ceny ropy už vyvolali nový záujem o elektromobily po tom, čo ceny na čerpacích staniciach v celej Európe prudko vzrástli. Nemecký predajca automobilov MeinAuto uviedol, že online návštevnosť súvisiaca s elektromobilmi od vypuknutia vojny vzrástla o 40 %.
Palmer, ktorý tiež vyvinul prvý masovo predávaný elektromobil na svete, Nissan Leaf, a teraz predsedá firme zaoberajúcej sa technológiou batérií, povedal: „Čínski výrobcovia automobilov sa pohli včas, vybudovali skutočné kapacity v oblasti batérií a softvéru a rýchlo sa rozširujú. Ak Európa teraz zaváha, poskytne súperom štrukturálnu výhodu, ktorú bude čoraz ťažšie zvrátiť.“
InoBat, výroba batérií pre elektromobily na Slovensku, Voderady
Európa „nemá smer“
Politici si nie sú istí, ktorým smerom sa majú uberať. V decembri minulého roka Európska komisia zrušila zákaz predaja nových benzínových alebo naftových áut z roku 2035. Namiesto toho pod tlakom Nemecka a Talianska umožnila výrobcom vyrábať autá s emisiami výfukových plynov až do výšky 10 % ich súčasných výfukových emisií aj po tomto dátume, v skutočnosti to bol spôsob, ako naďalej predávať spaľovacie motory.
EÚ uviedla, že zmeny „udržiavajú silný trhový signál“ pre elektrifikáciu, ale organizácia Transport & Environment odhaduje, že zmeny znamenajú, že štvrtina áut predaných v roku 2035 by stále mohla byť poháňaná fosílnymi palivami.
Uwe Hochgeschurtz povedal, že zmiešané posolstvá Bruselu brzdia automobilky a v podstate ich nútia ponechať si všetku zložitosť viacerých zdrojov energie. Dodal: „Čína sa pred desiatkami rokov rozhodla prejsť na elektrickú energiu. USA sa s najnovšou administratívou rozhodli prejsť na plne benzínový pohon… Európa nemá žiadny smer. Ak chcete stratiť automobilový priemysel, pokračujte v zmätku.“
Zdroj: Financial Times, The Guardian
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
