Panika v oblakoch: Ryanair pristál v poslednej chvíli, palivo zostávalo na 6 minút
Silný vietor a prudký mu neumožnili pristáť. Pilot Boeingu 737-800 spoločnosti Ryanair musel vyhlásiť stav núdze po tom, čo mu v nádržiach zostalo kriticky nízke množstvo paliva. Podľa technických údajov delilo stroj od úplného zastavenia motorov len približne šesť minút letu. Letecký incident už vyšetrujú britské úrady.
Všetko sa udialo 3. októbra 2025, keď Britské ostrovy zasiahla búrka Amy. Silný nárazový vietor a nestabilné počasie urobili z bežného pristávacieho manévru na škótskom letisku Glasgow Prestwick zložitý problém. Išlo o let FR3418 z talianskeho mesta Pisa.
Do Škótska pritom lieta Ryanair aj z Bratislavy, no na iné letisko, konkrétne v Edinburghu. V rámci zimného letového poriadku sú tieto lety dostupné dvakrát týždenne. Spolu s prechodom na letný letový poriadok pribudne okrem pondelka a soboty aj tretí letový deň, a to vo štvrtok.
Tri pokusy pristáť bez úspechu
Posádka sa pokúsila o pristátie celkovo trikrát, no zakaždým musela manéver prerušiť a stroj opäť zdvihnúť do oblakov. V leteckej terminológii sa používa pre tento postup označenie go-around.
Práve tieto opakované pokusy sú však pre lietadlo najnáročnejšie z hľadiska zvýšenej spotreby paliva. Keď nevyšiel ani pokus o pristátie na záložnom letisku v spomenutom Edinburghu, situácia sa už stala kritickou a posádka ju nemala plne vo svojich rukách.
Stav najvyššej pohotovosti
V momente, keď sa lietadlo konečne dotklo pristávacej dráhy v britskom Manchesteri, zostávalo v nádržiach len zhruba 220 kilogramov kerozínu.
Pre lepšiu predstavu, štandardné bezpečnostné rezervy vyžadujú palivo na desiatky minút letu navyše. Zostatok 220 kg umožňuje lietadlu v danej výške a konfigurácii letieť zhruba ďalších 6 minút.
Kapitán bol z dôvodu tohto vývoja letu nútený aktivovať núdzový kód 7700, ktorý riadiacim letovej prevádzky signalizuje okamžité ohrozenie stroja a vyžaduje si, aby stroj dostal prioritné právo na pristátie.
Naozaj bolo počasie nepredvídateľné?
Incident opäť otvára klasickú tému týkajúcu sa (nielen) nízkonákladových leteckých spoločností ako Ryanair či Wizz Air. Tie uplatňujú prísnu politiku tankovania, ktorá síce spĺňa bezpečnostné štandardy požadované úradmi, no aj tak je zámerom ušetriť a neprevážať zbytočne veľké množstvo.
Vďaka tomu majú lietadlá následne nižšiu váhu, čo im umožňuje letieť efektívnejšie s nižšou spotrebou paliva. Okrem ušetrených peňazí sú dôležitou výhodou aj nižšie emisie.
Spoločnosť Ryanair v tomto prípade odmietla akékoľvek pochybenia v súvislosti s nesprávnym vyhodnotením počasia a argumentuje, že kladie dôraz na bezpečnosť. Zároveň však potvrdila, že udalosť nahlásila úradom okamžite v deň jej vzniku. Ide o štandardný postup, ktorý nie je ničím výnimočný. Vyšetrovanie podľa aktuálnych informácií naďalej prebieha a nie je známy jeho výsledok.
Kritici však poukazujú na minulé prípady, z ktorých jeden sa udial napríklad v roku 2012 v Španielsku. Lety aerolinky už viackrát pristávali s minimálnou rezervou v nádržiach v dôsledku snahy znižovať hmotnosť stroja a ušetriť náklady.
Dôležité je vyšetriť letecký incident a poučiť sa
Vyšetrovanie nehôd v leteckej doprave prebieha inak, ako si mnohí myslia. Primárnym cieľom nie je nájsť a označiť vinníka, no zámerom je poučiť sa z prípadných chýb a nesprávnych rozhodnutí.
V obdobných prípadoch je napríklad dôležité vyhodnotiť, či posádka správne vyhodnotila silu búrky Amy. Najdramatickejšiu situáciu v októbri hlásili z odľahlých kútov Škótska, kde meteorologické stanice zaznamenali extrémne poryvy vetra. V nárazoch atakovali hranicu až 160 km/h.
Rovnako sa pri vyšetrovaní samozrejme zisťuje, či bolo v lietadle pred štartom natankované dostatočné množstvo paliva vzhľadom na predpoveď počasia.
Vyšetrovalia a leteckí odborníci sa takisto pozerajú na to, či rozhodnutie o odklone letu na iné letisko neprišlo príliš neskoro. Pokiaľ tomu tak bolo, je kľúčové pochopiť príčiny neskorého rozhodnutia, aby sa v budúcnosti nič podobné neopakovalo.
Prečo má Ryanair lacné letenky?
Faktom zostáva, že Ryanair je veľka aerolinka s dlhoročnou tradíciou. Má flotilu viac ako 600 lietadiel, pričom denne prevádzkuje priemerne 3 600 letov. Ešte nikdy v histórii neprišiel žiadny pasažieru Ryanairu o život v dôsledku leteckej nehody.
Ide o nízkonákladovú spoločnosť, no to predovšetkým znamená, že zarába na doplnkových službách, ako sú batožina, jedlo či sedadlo v lietadle. Ryanair zároveň často šetrí vďaka lietaniu na letiská s nižšími pristávacími poplatkami vzdialenejšie od centra. Predstava niektorých cestujúcich, že by aerolinka šetrila na údržbe a ignorovala predpisy, je však mylná.
Zdroj: Business Insider
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
