Porsche policajtom nestačilo. Nepoužiteľné elektromobily vyhodili z prvej línie, v akcii sú vraj na nič
Nepoužiteľné elektromobily v policajných farbách sa v Rakúsku stali terčom ostrej kritiky po tom, čo ministerstvo vnútra zverejnilo výsledky dvojročného testovania. Hoci malo ísť o ambiciózny projekt, ktorý mal ukázať cestu k ekologickej budúcnosti pod majákmi, realita v teréne dopadla trochu inak. Rakúski policajti, ktorí mali v rukách modely od Volkswagenu aj výkonné Porsche, dnes otvorene hovoria o zlyhaní.
Zatiaľ čo v mestskom prostredí by sa s nimi ešte dalo pracovať, pre prvolíniovú hliadku sú nepoužiteľné. Elektromobily totiž narážajú na svoj najväčší limit, a tým je čas prevádzky. V službe, kde auto musí byť v pohotovosti 24 hodín denne, je nemysliteľné, aby hliadka stála hodiny na nabíjačke. V Rakúsku zistili, že pri ostrej jazde a zapnutých systémoch dojazd klesá tak rýchlo, že sa z nich stávajú pre zásahové jednotky prakticky nepoužiteľné.
Dojazd končí skôr ako zmena
Problémom nebol len dojazd, ale aj logistika. Kým diesel sa natankuje za pár minút, sú pre policajtov vybité nepoužiteľné elektromobily len príťažou, pretože musia tráviť hodiny na nabíjačkách. V ostrej akcii, kde rozhodujú sekundy, sa ukázalo, že batéria pri vysokej rýchlosti mizne tak rýchlo, až sú tieto vozidlá v reálnej prevádzke prakticky nepoužiteľné. Elektromobily navyše policajtov hnevali aj dotykovým ovládaním, ktoré je pri naháňačkách nebezpečné.
Ani výkonné Porsche Taycan v policajných farbách nikoho nepresvedčilo. Ukázalo sa, že pre zásahové jednotky sú nepoužiteľné elektromobily nielen kvôli nabíjaniu, ale aj kvôli stiesnenému priestoru. Do auta sa poriadne nezmestila ani výstroj, ani zadržaní podozriví. Rakúsko tak nateraz elektrické sny v prvej línii končí a vracia sa k spaľovacím motorom, ktoré ich uprostred zásahu nenechajú „visieť“ s vybitou batériou. Tieto nepoužiteľné elektromobily tak skončia maximálne pri rozvážaní pošty alebo v administratíve.
Dôležité je zdôrazniť, že elektromobily samy o sebe nie sú zlé autá. Naopak, v mestskej premávke sú tiché, úsporné a ekologické. Problémom je, že špecifický svet policajných naháňačiek a 24-hodinových zmien kladie na techniku nároky, ktorým dnešné batérie zatiaľ dojazdom a rýchlosťou nabíjania jednoducho nestačia. Kým bežný vodič si zastávku na nabíjačke naplánuje, hliadka v akcii si takýto luxus dovoliť nemôže. Práve tento časový deficit a obmedzený akčný rádius pri maximálnom zaťažení robia z týchto vozidiel v očiach rakúskych zásahových jednotiek aktuálne neplechu.
Slovenská cesta
Podobnú výzvu riešime aj u nás, no s iným prístupom. Na Slovensku sa policajný vozový park v posledných rokoch masívne obmenil, pričom štát stavil na kompromis v podobe hybridných technológií. Tisícky vozidiel ako Toyota RAV4 či plug-in hybridné BMW X3 ukazujú, že kombinácia elektriny a spaľovacieho motora je pre políciu nateraz praktickejším riešením. Hybridy totiž dovoľujú tichý a úsporný pohyb v meste, no zároveň odbúravajú strach z vybitej batérie počas dlhého výjazdu či prenasledovania.
Zdroj: Auto Motor und Sport
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
