Prečo preplácať u mechanika? Týchto 5 malých motorov vás nezradí ani po 200 000 km
Toyota 1.2 T
Toyota je dnes synonymom pre hybridy, no ich preplňovaný motor 1.2 T, predstavený v roku 2015, je skvelou alternatívou pre tých, ktorí preferujú klasiku. Tento motor stále využíva štyri valce, čo mu dodáva kultivovanosť, o ktorej môžu trojvalce len snívať. Technickou lahôdkou je systém riadenia ventilov VVT-iW, ktorý umožňuje motoru plynule prepínať medzi Atkinsonovým cyklom pri nízkom zaťažení a klasickým Ottovým cyklom, keď potrebujete výkon. Výsledkom je nízka spotreba bez nutnosti elektrifikácie.
V modeloch ako Corolla alebo C-HR tento motor funguje ticho a spoľahlivo. Hoci má priame vstrekovanie a teda potenciálnu náchylnosť na tvorbu karbónu v saní, kvalitné palivo a občasná jazda po diaľnici tento problém eliminujú. Rozvodová reťaz je navrhnutá ako bezúdržbová a v praxi skutočne drží, čo je pre majiteľa kľúčové – jej prípadná výmena je totiž konštrukčne náročná a drahá. Ak hľadáte motor, ktorý sa nesnaží byť za každú cenu športovcom, ale ponúka špičkovú efektivitu a japonskú presnosť, 1.2 T od Toyoty je bezpečnou prístavom v bazárovej ponuke.
Volkswagen 1.0 TSI
Po počiatočných problémoch s prvými generáciami motorov TSI, ktoré trápili vyťahané reťaze a vysoká spotreba oleja, sa koncern Volkswagen poučil. Litrový trojvalec 1.0 TSI je úplne iná pesnička. Tento motor nájdete dnes v celom koncerne, od malej Fabie až po rodinnú Octaviu, a jeho spoľahlivosť je prekvapivo vysoká. Inžinieri stavili na hliníkovú konštrukciu s integrovaným výfukovým potrubím priamo v hlave valcov. Motor sa vďaka tomu extrémne rýchlo zohreje na prevádzkovú teplotu, čím sa minimalizuje opotrebenie počas studených štartov.
Motor disponuje dvoma vodnými okruhmi a samostatným chladením turba, čo predlžuje jeho životnosť aj pri ostrejšom štýle jazdy. Novšie verzie s označením Evo využívajú turbo s variabilnou geometriou lopatiek a úsporný Millerov cyklus spaľovania. Prax ukazuje, že tieto motory nemajú problém s vysokými nájazdmi, ak sa nepodceňuje servis rozvodov. Výmena rozvodového remeňa síce vyžaduje špeciálne prípravky a skúseného mechanika, no intervaly sú nastavené veľkoryso. 1.0 TSI je dnes najlepším dôkazom toho, že aj masovo vyrábaný downsizing môže fungovať, ak sa vyladia detské choroby.
Čítajte ďalej
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
