Ak má auto takúto ŠPZ, vyhrali ste. Radar ju nedokáže zaznamenať a vy viac neplatíte pokuty
ŠPZ (TEČ) majú prísne pravidlá a v dobe automatizácie obzvlášť. Inteligentné policajné kamery majú udržiavať cesty bezpečné. S pokrokom v technológii kamier sa však vyvíjajú aj triky vodičov, ktorí neustále hľadajú spôsob, ako sa vyhnúť pokute. Najnovší príklad pochádza z Veľkej Británie, kde vodiči našli spôsob, ako si „zneviditeľniť“ evidenčné čísla vozidiel.
Neviditeľné ŠPZ
Britské médiá informujú o „neviditeľných evidenčných číslach“ , ktoré kamery nedokážu rozpoznať. Ide o infračervené reflexné evidenčné čísla, známe ako 3D alebo 4D, píše BirminghamLive. V Spojenom kráľovstve sú rozmery, písmo a farby evidenčných čísel regulované, ale pokroky vo výrobných technológiách v posledných rokoch viedli k vývoju rôznych typov evidenčných čísel vrátane štandardných 2D, ako aj 3D a 4D evidenčných čísel.
Štandardné 2D evidenčné čísla vozidiel sú tradičným a najbežnejšie používaným typom v Spojenom kráľovstve. Tieto čísla pozostávajú z dvojrozmerných znakov na rovnom povrchu a ich dizajn sa riadi špecifickými predpismi, ktoré vyžadujú jednotný vzhľad a čitateľnosť označení. Modernejšie 3D ŠPZ majú reliéfne znaky a okraje v čiernej farbe. 3D ŠPZ má reliéfne znaky a vzory, vďaka čomu pôsobí trojrozmerne. Najnovšou inováciou sú tzv. 4D ŠPZ , ktoré ponúkajú ďalšie možnosti prispôsobenia.

Foto: Archív
Podmienky pre ŠPZ (TEČ) na Britských ostrovoch
Vo Veľkej Británii musia tabuľky s evidenčným číslom vozidla spĺňať prísne požiadavky stanovené DVLA. Patria sem:
- Reflexná farebná schéma – Predné tabuľky musia byť biele s čiernymi znakmi, zatiaľ čo zadné tabuľky musia byť žlté s čiernymi znakmi.
- Špecifické písmo a formát – V septembri 2001 bolo zavedené štandardné písmo, čím sa ukončilo používanie kurzívy a iných ťažšie čitateľných štýlov.
- Materiál spĺňajúci normy – Tabuľky musia byť vyrobené z odolného, reflexného materiálu.
- Identifikácia dodávateľa – Na evidenčnom čísle musí byť uvedený názov a poštové smerovacie číslo výrobcu alebo dodávateľa. Taktiež je označené číslom britskej normy, pre evidenčné čísla namontované po 1. septembri 2021 ide o BS AU 145e.
Znaky nesmú byť odnímateľné ani reflexné, vaše evidenčné čísla však môžu mať 3D (vyvýšené) znaky, zobrazovať určité vlajky, symboly a identifikátory a zobrazovať zelený záblesk, ak máte vozidlo s nulovými emisiami. Je tiež dôležité, aby vodiči pochopili, že akékoľvek úpravy okolo ich evidenčného čísla, ktoré by mohli spôsobiť jeho nečitateľnosť, sa tiež považujú za nezákonné.
Napríklad osvetlenie evidenčného čísla musí byť biele, nie modré ani inak zafarbené, a musí rovnomerne osvetľovať evidenčné číslo bez toho, aby spôsobovalo tiene. Samotné žiarovky nesmú byť viditeľné. Nedodržanie týchto požiadaviek môže mať za následok pokuty až do výšky 1 000 libier, ako aj neprejdenie technickej kontroly vozidla.

MPZ Litvy. Foto: Archív
Na záver správna „pojmológia“
Zo svojej dlhoročnej praxe viem, že pojem, resp. skratka ŠPZ roky rokúce dvíha zo stoličky niektorých fundovaných čitateľov. Ja osobne sa snažím písať vedecko-populárnym štýlom a radšej používam zaužívané pojmy, ktoré sú každému jasné. A pri MPZ, ŠPZ, TEČ, EČ v tom majú ľudia poriadny hokej. Preto prinášam krátky rýchlo kurz pojmológie.
- MPZ – medzinárodná poznávacia značka – laicky povedané štátna príslušnosť auta ku štátu. Napr. Slovensko, Poľsko a pod.
- ŠPZ vs. TEČ – štátna poznávacia značka. Starý, avšak zaužívaný pojem. Vyjadruje tabuľku s číslom prideleným pre dané auto. Správne pár rokov označovaná ako TEČ, teda tabuľka s evidenčným číslom. Je vyrobená zo zliatin ľahkých kovov alebo zo zmesi polykarbonátu a polyesteru odrážajúce svetlo pri zapnutom osvetlení vozidla.
- EČV – evidenčné číslo vozidla – nehmotný údaj. Je pridelené individuálne každému motorovému vozidlu, ktoré podlieha evidencii. Je vyobrazené na tabuľke s evidenčným číslom (TEČ), a je tiež uvedené v osvedčení o evidencií vozidla (po starom technický preukaz), poprípade v rôznych databázach.
Zdroje: BirminghamLive
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.












