AKTUALITA
Vojna proti displejom začína. Euro NCAP bude v roku 2026 tvrdo trestať autá bez fyzických ovládačov
Organizácia Euro NCAP, ktorá je v Európe najvyššou autoritou v oblasti bezpečnosti vozidiel, povedala rázne „dosť“. Od roku 2026 vstupujú do platnosti nové hodnotiace kritériá, ktoré fakticky „zakazujú“ (resp. tvrdo penalizujú) dotykové ovládanie kľúčových funkcií z displeja.
Prečo „displejová mánia“ končí?
Automobilky milujú dotykové displeje z dvoch dôvodov. Vyzerá to moderne a je to lacnejšie. Je jednoduchšie naprogramovať tlačidlo na obrazovku, než vyrobiť, zapojiť a osadiť fyzický prepínač. Výsledkom však je bezpečnostné riziko. Štúdie opakovane potvrdili, že ak musí vodič kvôli zapnutiu stieračov alebo nastaveniu zrkadiel vchádzať do podmenu na displeji, prestáva sledovať cestu na nebezpečne dlhý čas. Pri rýchlosti 130 km/h prejdete za 3 sekundy „pozerania do tabletu“ viac ako 100 metrov naslepo.
Nové pravidlá Euro NCAP, ktoré začínajú platiť v roku 2026, sú nekompromisné. Ak chce automobilka získať plný počet 5 hviezdičiek (čo je pre predaj v Európe kľúčové), musí zabezpečiť fyzické ovládanie (páčky, tlačidlá, otočné ovládače) pre týchto 5 kritických funkcií:
- Smerovky (Páčky pod volantom, nie tlačidlá na volante).
- Výstražné svetlá (Trojuholník musí byť fyzické tlačidlo).
- Stierače čelného skla.
- Klaksón.
- Funkcia eCall (SOS volanie).
Ak bude ovládanie týchto prvkov ukryté v dotykovom displeji alebo na dotykových plôškach bez haptickej odozvy, auto príde o body a nemôže získať najvyššie hodnotenie bezpečnosti.
Kto má najväčší problém?
Tento krok je priamym útokom na trend, ktorý spopularizovala najmä Tesla. Napríklad nový Model 3 (Highland) odstránil páčky smeroviek pod volantom a presunul ich na tlačidlá na volante. Podľa novej metodiky by takéto riešenie v roku 2026 malo problém získať plné skóre. Problémy však majú aj iní. Koncern Volkswagen v posledných rokoch experimentoval s dotykovými plochami na volantoch a „slidermi“ pod displejom, za čo schytal obrovskú kritiku od zákazníkov. Ešte pred zavedením normy VW priznal chybu a v nových modeloch (napr. Tiguan, Golf po facelifte) sa vracia ku klasickým tlačidlám na volante.
Zákaz to nie je, ale bolieť to bude
Je dôležité povedať, že Euro NCAP nemôže predaj auta zakázať legislatívne. Môže ho však „znemožniť“ marketingovo. V dnešnej dobe si žiadna veľká automobilka nedovolí uviesť na trh rodinné auto, ktoré by v testoch bezpečnosti prepadlo alebo získalo znížený počet hviezdičiek kvôli „zlej ergonómii“. Pre bežného šoféra je to skvelá správa. Znamená to, že novinky prichádzajúce na trh v rokoch 2026 a 2027 budú užívateľsky prívetivejšie. „Phygital“ (kombinácia fyzického a digitálneho) sa stáva novým štandardom. Mapy a Spotify patria na displej, ale smerovky a stierače patria do ruky.
Jednostopové či dvojstopové vozidlá, motorky aj autá ma fascinujú od malička. Som zvedavý typ a popri vlastnom objavovaní si rád svoje poznatky zhmotňujem a delím sa o ne prostredníctvom nášho web magazínu Autoviny.sk s ostatnými. Vďaka týmto vlastnostiam najviac plním našu poradňu a zaujímajú ma taktiež hodnotenia a skúsenosti, preto často prispievam aj rebríčkami tých „naj“.
