Toto je skutočná pliaga na cestách. Ako s ňou bojujú slovenskí vodiči?

Štúdia porovnávala údaje poskytnuté krajinami EÚ. Správa sa zaoberá širokou škálou tém a nie každá krajina poskytla kompletný súbor informácií o všetkých diskutovaných témach. V dôsledku toho sa v každej kategórii porovnávajú iba niektoré krajiny EÚ, nie všetky. Ukázalo sa, že Poľsko si v kategórii rýchlosti vedie zle, no ani Slovensko na tom nie je zďaleka najlepšie. 

Podľa správy Trendline v Poľsku iba 23 % osobných áut jazdí v zastavaných oblastiach v rámci povolenej rýchlosti. Pre porovnanie, na Slovensku je to 47 %, v Českej republike 70 %, v Bulharsku 56 % a v rekordnom Portugalsku ohromujúcich 76 %. Vďaka tomu má Poľsko najhoršie výsledky spomedzi všetkých porovnávaných krajín. Okrem toho má Poľsko aj najvyššiu priemernú rýchlosť osobných áut v zastavaných oblastiach – 59 km/h. Slovenskí vodiči jazdia v priemere 52 km/h, zatiaľ čo Česi jazdia rýchlosťou 46 km/h.

Situácia je o niečo lepšia na cestách mimo zastavaných oblastí (okrem diaľnic a rýchlostných ciest). Podľa správy Trendline jazdí v takýchto oblastiach 56 % poľských vodičov v rámci povolenej rýchlosti. Spomedzi krajín s limitom 90 km/h, rovnako ako v Poľsku, sa Poľsko nachádza zhruba v polovici Európy. V rámci povolenej rýchlosti jazdí 67 % Čechov a 85 % Slovákov, ale iba 39 % Španielov. Priemerná rýchlosť poľského vodiča mimo zastavaných oblastí je 90 km/h.

Najvyššie percento poľských vodičov dodržiavajúcich rýchlostné obmedzenia je na diaľniciach. Podľa správy Trendline 63 % vodičov jazdí na takýchto cestách v rámci povolenej rýchlosti s priemernou rýchlosťou 135 km/h. Tento výsledok je s najväčšou pravdepodobnosťou výsledkom jednoduchej šetrnosti. U mnohých áut so spaľovacími motormi sa spotreba paliva začína výrazne zvyšovať pri rýchlostiach nad 120 – 125 km/h. Je preto veľmi pravdepodobné, že sa Poliaci na diaľniciach menej zaujímajú o pravidlá a viac o svoje peňaženky.

Túto interpretáciu podporujú aj výsledky z rýchlostných ciest. Na takýchto trasách je priemerná rýchlosť osobných automobilov v Poľsku 128 km/h, čo je výrazne nad povolenou rýchlosťou a len o niečo menej ako na diaľniciach. Za zmienku tiež stojí, že na rýchlostných cestách je percento poľských vodičov jazdiacich v rámci povolenej rýchlosti iba 36 %. Jediná horšia situácia je na holandských cestách (34 %), kde platí veľmi obmedzený rýchlostný limit 100 km/h.

Pliaga na cestách. Inštalácia radarov čoskoro čaká aj Slovensko. Myslíte si, že to zmení správanie vodičov? Foto: Archív

Časy vysokej spoločenskej akceptácie šoférovania po požití alkoholu sú našťastie za nami. Prekročenie rýchlosti zatiaľ nezaznamenalo takýto posun v postojoch. Napriek tomu zostáva veľmi vážnym problémom. Podľa údajov Národného policajného riaditeľstva bolo 22 % nehôd v Poľsku v roku 2024 spôsobených prekročením rýchlosti. Ignorovanie rýchlostných obmedzení a prevládajúcich podmienok bolo príčinou dopravných nehôd, pri ktorých  v roku 2024 zahynulo 638 ľudí – 39 % všetkých obetí dopravných nehôd.

Áno, samozrejme, človek môže byť veľmi skeptický voči tomu, že polícia klasifikuje nadmernú rýchlosť ako príčinu nehody. Netreba však nadpriemerné znalosti fyziky, aby sme vedeli, že čím vyššia je rýchlosť počas dopravnej nehody, tým sú jej následky závažnejšie. Príliš rýchla jazda pred priechodom pre chodcov môže viesť k tomu, že nebudete môcť včas zabrzdiť pre osobu spozorovanú na poslednú chvíľu. Stret s diviakom na lesnej ceste pri rýchlosti 90 km/h a 120 km/h bude mať tiež úplne iné následky.