Volkswagen urobil kľúčové rozhodnutie pre Slovensko. Nový elektromobil má 308 koní a dojazd 700 km
Volkswagen rozširuje svoju elektrickú ponuku o nový elektromobil. Hneď na úvod vás však musíme varovať, že európski zákazníci ho v showroomoch nenájdu. Automobilka prijala rozhodnutie, ktoré poteší hlavne motoristov v Číne. Nový model s označením ID.Unyx 08 je určený výhradne pre čínsky trh a zapadá do stratégie automobilky zameranej na vývoj áut priamo podľa miestnych preferencií.
Novinka vznikla v spolupráci s čínskym partnerom XPeng a svojimi rozmermi púta pozornosť už na prvý pohľad. Karoséria s dĺžkou približne päť metrov prekonáva aj známy Touareg a výrazne prevyšuje elektrické SUV ID.4 či ID.5. Nový elektromobil Volkswagenu cieli najmä na mladších zákazníkov, ktorí hľadajú veľké, štýlové auto s modernými technológiami a dôrazom na dizajn.
ID.Unyx 08 nadväzuje na koncept ID.Evo, ktorý automobilka predstavila už na jar. Do sériovej podoby si preniesol výrazné svetelné prvky vpredu, uzavretú masku typickú pre elektromobily a čisté, minimalistické línie. Z bočného pohľadu zaujme dvojitá línia okien, zapustené kľučky dverí a možnosť výberu z viacerých dizajnov kolies. Zadná časť pôsobí striedmo, s úzkymi horizontálnymi svetlami.
Nový elektromobil sľubuje výborný dojazd
Technika hrá pri novinke rovnako dôležitú úlohu ako vzhľad. Podľa dostupných informácií bude SUV dostupné s dvoma veľkosťami batérií, ktoré umožnia dojazd od približne 630 až po 730 kilometrov (v závislosti od podľa verzie batérie).
Elektrická architektúra s napätím 800 voltov má zabezpečiť rýchle nabíjanie, čo je v Číne čoraz dôležitejší argument. Pohon zabezpečuje elektromotor s výkonom okolo 230 kW, teda zhruba 308 koní.
Výbava má zahŕňať aj pokročilé asistenčné systémy a digitálneho asistenta využívajúceho prvky umelej inteligencie. Volkswagen tak reaguje na silnú konkurenciu domácich značiek, ktoré práve v oblasti softvéru a konektivity často udávajú tempo.
Nový elektromobil dostal názov ID.Unyx 08
Na Slovensko nedorazí
Hoci by sa o podobný model zrejme našiel záujem aj v Európe, automobilka s jeho exportom nepočíta. Nový elektromobil ID.Unyx 08 zostane výlučne čínskou záležitosťou a rozšíri tamojšiu rodinu elektrických áut VW, ktorú odštartoval menší ID.Unyx 01. Volkswagen pritom už skôr avizoval, že do roku 2026 plánuje v Číne uviesť viacero ďalších elektrických modelov vyvinutých na mieru miestnym potrebám.
Pre európskych motoristov tak zostáva ID.Unyx 08 skôr ukážkou toho, akým smerom sa môže vývoj veľkých elektrických SUV uberať, no zatiaľ sa o ňom dozvedajú len spoza hraníc Ázie. Kým Európa sa zameriava na efektivitu, regulácie a cenu, Čína dostáva veľké elektromobily s maximálnym dojazdom a špičkovými technológiami. Tento rozdielny vývoj môže v budúcnosti ešte viac prehĺbiť rozdiel medzi ponukou Volkswagenu v Ázii a v Európe.
Aj neskorší príchod tohto auta na starý kontinent je prakticky vylúčený. Volkswagen ho od začiatku navrhoval ako produkt pre Čínu, a to od rozmerov až po softvérovú výbavu. Prispôsobenie európskym normám by si vyžadovalo výrazné úpravy a vysoké náklady, ktoré by sa automobilke len ťažko vracali.
Dôležitú rolu zohráva aj stratégia automobilky. V Európe už Volkswagen ponúka modely ID.4, ID.5 a v blízkej budúcnosti plánuje ďalšie elektrické SUV. Príliš veľký model by mohol kanibalizovať predaj existujúcich áut najmä v čase, keď sa značka snaží zjednodušiť portfólio a zlepšiť ziskovosť.
Čo preferujú motoristi?
Volkswagen ukazuje v prípade modelu ID.Unyx 08, že čínsky trh má pre značku veľký význam. Zatiaľ čo v Európe automobilka rieši spomalený dopyt po elektromobiloch a tlak na ceny, v Číne sa sústreďuje na veľké, technologicky vyspelé vozidlá s vysokým dojazdom. Práve to sú parametre, ktoré tamojší zákazníci vyhľadávajú čoraz častejšie.
Veľké SUV s dĺžkou piatich metrov nie je v Číne vnímané ako luxus, ale ako praktické rodinné auto. Dlhší rázvor znamená viac priestoru na zadných sedadlách, čo je jeden z kľúčových faktorov pri kúpe nového vozidla. Volkswagen tomu prispôsobil aj celkovú filozofiu modelu ID.Unyx 08. Dôraz kladie na komfort, tichú jazdu a digitálne technológie.
Zaujímavé je aj zapojenie umelej inteligencie do palubného systému. Digitálny asistent má reagovať prirodzenejšie, učiť sa z návykov vodiča a ovládať viac funkcií vozidla hlasom. Presne tento typ riešení je v Číne silným predajným argumentom. Často býva ešte dôležitejší ako samotné jazdné vlastnosti.
Zdroj: winfuture
