Auto, ktoré má hodnotu celého štátu! Najnovší rebríček ukázal, prečo Toyota valcuje konkurenciu
Niektoré značky majú hodnotu väčšiu než celé štáty. A keď sa každoročne objaví rebríček Interbrand Best Global Brands, začínajú pomyselné majstrovstvá sveta v reputácii – kde sa nepočíta výkon na okruhu, ale sila mena, dôvera zákazníkov a schopnosť prežiť aj tie najbúrlivejšie roky. Technologickí giganti Apple, Microsoft a Amazon opäť obsadili prvé tri priečky, no naša pozornosť smeruje o pár miest nižšie. Tam, kde sa odohráva súboj štyroch kolies, emócií a miliárd dolárov.
A víťaz? Toyota. Už po sedemnástykrát v histórii sa stala najcennejšou automobilovou značkou na svete. Jej meno má podľa Interbrandu hodnotu 74,2 miliardy dolárov, čo je o dve percentá viac než vlani. Na prvý pohľad malé číslo, ale v kontexte to znamená, že japonská automobilka nestráca dych ani v čase, keď automobilový priemysel prechádza jednou z najväčších premien v histórii.
Stabilita, ktorá sa vypláca
Toyota to nerobí najhlasnejšie, ale robí to vytrvalo. Zatiaľ čo ostatní experimentujú s dizajnom, elektromobilmi či novými obchodnými modelmi, Toyota si udržiava konzistentnú identitu – spoľahlivosť, kvalitu a dôveru. To, čo ju kedysi preslávilo, ju dnes stále drží na vrchole. A hoci jej plne elektrické plány prichádzajú pomalšie než u konkurencie, zákazníci jej to zjavne odpúšťajú. V celkovom poradí všetkých značiek na svete sa umiestnila na šiestom mieste, čo je pozícia, ktorú by jej mohla závidieť väčšina automobiliek aj technologických gigantov.
Za Toyotou sa drží Mercedes-Benz s hodnotou 50,1 miliardy dolárov, no jeho výsledok nie je dôvodom na oslavu. Hodnota nemeckej legendy klesla medziročne o 15 percent. Keď automobilky balansujú medzi tradíciou spaľovacích motorov a budúcnosťou elektromobility, Mercedes akoby stále hľadal, kde presne patrí. Luxus ostáva, no zákazníci sa menia. Podobne je na tom BMW, ktoré stratilo 10 percent a jeho značka má aktuálne hodnotu 46,8 miliardy dolárov. Spoločnosť síce predstavuje nové elektromobily aj odvážnejší dizajn, ale podľa Interbrandu čelí výzve, ako si udržať emocionálne spojenie s fanúšikmi v ére, kde sa výkon meria kilowatmi, nie otáčkami motora.
Tesla sa prepadla
Najväčším prekvapením rebríčka je Tesla, ktorá zažila prudký pád. Jej hodnota klesla až o 35 percent, zoči-voči rastúcej konkurencii, spomaľujúcemu dopytu a silnejúcim čínskym hráčom. Z kedysi revolučnej značky, ktorá definovala pojem „elektromobil“, sa tak stáva značka, ktorá musí o svoju pozíciu znova bojovať. Interbrand jej pripisuje hodnotu 29,5 miliardy dolárov. To je stále úctyhodné číslo, no pre Teslu, ktorá bola dlhé roky symbolom budúcnosti, ide o varovný signál.
Prvýkrát sa do stovky najhodnotnejších značiek sveta dostala čínska automobilka BYD, ktorá obsadila 90. miesto s hodnotou 8,1 miliardy dolárov. Jej vstup medzi svetovú elitu je viac než symbolický a ukazuje, že dominancia Európy a Japonska už nie je samozrejmosťou. „BYD je najväčším disruptorom na automobilovom trhu od čias Tesly,“ povedal Manfredi Ricca, globálny stratég Interbrandu. A nie je ďaleko od pravdy. Čínska značka vyrába autá svetovej úrovne, expanduje do Európy a s nebývalým sebavedomím ukazuje, že časy lacných kópií sú nenávratne preč.
Rebríček má v prvej stovke okrem Toyoty, Mercedesu, BMW a Tesly aj značky Honda (29. miesto), Hyundai (30.), Audi (52.), Ferrari (54.), Volkswagen (56.), Porsche (57.) a Kia (89.). Interbrand zároveň vyzdvihol Ford a Volvo ako značky, ktoré „treba sledovať“ – ich posun smerom k udržateľnosti a technológiám by im mohol priniesť vyššie pozície už v najbližších rokoch. Zatiaľ čo čísla v rebríčku pôsobia abstraktne, skrýva sa za nimi jednoduchá otázka: komu budú vodiči veriť o päť či desať rokov? Toyota má recept, ktorý funguje – dôvera, kvalita, stabilita. Ostatní hľadajú vlastný. A možno práve v tom spočíva skutočná hodnota značky. Nie v miliardách dolárov, ale v tom, čo pre ľudí znamená, keď ju vidia na kapote svojho auta.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
