Pokuta za rýchlosť, aj keď ste si dávali pozor? Môže za to tento nový systém
Predstavte si, že idete po okresnej ceste, sústredíte sa na premávku a ste presvedčení, že dodržiavate deväťdesiatku. Zrazu vás však zastaví policajná hliadka alebo vás neskôr v schránke prekvapí obálka s pozdravom z radaru. Dôvod? V krátkom úseku bola rýchlosť dočasne znížená na 70 km/h, no vy ste si značku nevšimli. „Ako je to možné, veď mám úplne nové auto, to by ma predsa upozornilo,“ poviete si. A presne tu sa začína náš príbeh.
Príbeh o systéme, ktorý má chrániť, no niekedy môže byť zradný. Od júla 2024 je totiž každé nové auto predané v Európskej únii povinne vybavené Inteligentnou rýchlostnou asistenciou (ISA). Systémom, ktorý má byť vaším anjelom strážnym, no niekedy sa môže stať zdrojom frustrácie. V tomto článku si vysvetlíme, ako funguje, aké sú jeho slabiny a ako môže nepriamo viesť k situácii, akú sme opísali na začiatku.
Čo je to vlastne Inteligentná rýchlostná asistencia (ISA)?
V prvom rade, ISA nie je výmysel automobiliek, ale povinná výbava nariadená Európskou komisiou v rámci Všeobecného nariadenia o bezpečnosti. Hlavným cieľom je znížiť počet dopravných nehôd a zachrániť ľudské životy. Odhady hovoria, že plošné zavedenie tohto systému by mohlo znížiť počet smrteľných nehôd až o 20 %.
Jeho úloha je v princípe jednoduchá: neustále sledovať platný rýchlostný limit a informovať o ňom vodiča. Ak ho prekročíte, systém vás upozorní. Dôležité je zdôrazniť, že primárne ide o asistenčný systém. Nebráni vám v zrýchlení a nepreberá kontrolu nad vozidlom – aspoň nie priamo.
Ako to funguje v praxi? Dva „mozgy“ pre jeden cieľ
Aby auto vedelo, aká je na ceste povolená rýchlosť, využíva kombináciu dvoch hlavných zdrojov:
- Kameru v čelnom skle, takže neustále sníma cestu pred vami a pomocou softvéru na rozpoznávanie obrazu hľadá dopravné značky. Identifikuje číslice na značkách, ako aj značky označujúce začiatok a koniec obce či diaľnice.
- GPS a mapové podklady. Navigačný systém vozidla obsahuje databázu rýchlostných limitov pre jednotlivé cesty. Auto teda vie, že na diaľnici je 130 km/h a v obci 50 km/h, aj keď práve nevidí žiadnu značku.
Systém následne tieto dva zdroje kombinuje a vyhodnocuje. Ak napríklad idete po diaľnici (GPS vie, že je tam 130), no kamera zbadá dočasné obmedzenie na 80 km/h kvôli prácam na ceste, prioritou by mala byť informácia z kamery. Ak vás systém pri prekročení rýchlosti upozorní, urobí to jedným z nasledujúcich spôsobov (líši sa podľa výrobcu):
- Vizuálne: Na prístrojovom paneli alebo head-up displeji začne blikať ikona rýchlostného limitu.
- Akusticky: Ozve sa jemné pípnutie alebo gong.
- Hapticky: Pocítite jemnú vibráciu vo volante alebo v plynovom pedáli, ktorý môže klásť mierne zvýšený odpor.
Tu prichádza vysvetlenie
Na papieri znie všetko ideálne. Systém, ktorý vám pomôže vyhnúť sa pokutám a zvýši bezpečnosť, je predsa skvelá vec. Prax po prvom roku používania však ukazuje, že technológia má svoje muchy. A práve v nich sa skrýva odpoveď na otázku z titulku.
Výhody sú nesporné:
- Bezpečnosť: V neznámom meste alebo v noci vás systém môže účinne upozorniť na limit, ktorý by ste si inak nevšimli.
- Prevencia pokút: Pomáha predchádzať neúmyselnému prekročeniu rýchlosti.
Nevýhody a problémy, ktoré môžu viesť k pokute:
- Chybovosť systému: ISA nie je neomylná. Kamera môže zle prečítať zašpinenú značku, pomýliť si značku na výjazde z diaľnice s tou pre hlavný ťah, alebo prečítať obmedzenie rýchlosti nalepené na zadnej strane kamiónu. Mapové podklady bývajú často neaktuálne a nepoznajú nové obchvaty či dočasné zmeny.
- Falošná dôvera (Scenár č. 1): Vodič si na systém zvykne a začne sa naň pasívne spoliehať. Prestane aktívne sledovať dopravné značenie v domnení, že auto ho na všetko upozorní. Potom stačí, aby systém zlyhal – napríklad nezaregistroval prenosnú značku obmedzujúcu rýchlosť pri prácach na ceste – a problém je na svete. Vodič pokračuje v pôvodnej rýchlosti a je chytený radarom, hoci bol presvedčený, že ide podľa predpisov.
- Frustrácia (Scenár č. 2): Toto je ešte častejší prípad. Systém vás opakovane upozorňuje na limity, ktoré neexistujú (napr. v meste pípa, že máte ísť 30 km/h, lebo si pamätá dočasnú značku spred pol roka). Po čase vás to tak otrávi, že zvukové upozornenia začnete podvedome ignorovať. A potom, keď príde skutočné a dôležité obmedzenie, vaše ucho už na „otravné pípanie“ nereaguje.
Dá sa to vypnúť?
Áno, dá. Ale je v tom háčik. Nariadenie EÚ myslelo aj na to, a preto stanovilo, že systém ISA musí byť aktívny pri každom naštartovaní vozidla. Ak ho chcete deaktivovať, musíte tak urobiť manuálne po každom štarte. Výrobcovia navyše nesmú pre túto funkciu vytvoriť jednoduché fyzické tlačidlo. Vypnutie je zvyčajne ukryté v menu systému a vyžaduje niekoľko kliknutí (veď prečo by sa mali jednoduché veci robiť jednoducho). Tento proces je zámerne mierne nepohodlný, aby väčšinu vodičov od pravidelného vypínania odradil.
Inteligentná rýchlostná asistencia je bezpochyby krokom k bezpečnejšej premávke. Ako každá nová technológia, aj táto potrebuje čas na dozretie a zdokonalenie. Kým sa tak stane, je dôležité, aby sme my, vodiči, poznali jej limity. Nespoliehajte sa na ňu slepo a neberte ju ako neomylného strážcu. Je to len asistent. Tým hlavným senzorom v aute zostávajú stále vaše oči a najvýkonnejším počítačom váš mozog a zdravý úsudok. Vnímajte ISA ako pomocníka, ktorý vám môže pomôcť, no zodpovednosť za dodržiavanie predpisov je a vždy bude len a len na vás. Či už s asistentom, alebo bez neho.
Páči sa Vám tento článok? Prečítajte si tiež:
Aj známe značky majú problém: 10 áut, ktoré predajcovia nevedia predať
Prečo sa nevyrábajú autá so 7-valcovým motorom? 3 a 5 áno, ale 7 nie?
Nové radary zaskočili: Vyzerajú úplne inak, rýchlosť merajú nečakané osoby
Matej Klinko
Jednostopové či dvojstopové vozidlá, motorky aj autá ma fascinujú od malička. Som zvedavý typ a popri vlastnom objavovaní si rád svoje poznatky zhmotňujem a delím sa o ne prostredníctvom nášho web magazínu Autoviny.sk s ostatnými. Vďaka týmto vlastnostiam najviac plním našu poradňu a zaujímajú ma taktiež hodnotenia a skúsenosti, preto často prispievam aj rebríčkami tých „naj“.
