Koľko paliva vám naozaj ušetrí vypínanie motora pomocou Štart-Stop systému?
Štart-Stop šetrí palivo najmä v meste. Je však vhodný pre každého? Pozreli sme sa na výhody aj riziká tejto technológie.
Vydané Text: Marek Lehmann
Určite ste si všimli, že sa váš motor pri státí na semafore zrazu vypne a potom opäť naštartuje. To nie je porucha, ale funkcia – Štart-Stop systém, ktorý sa stal bežnou súčasťou výbavy moderných áut. A hoci ho mnohí vodiči rovno vypínajú, môže vám počas roka ušetriť desiatky až stovky eur. Otázka ale znie: stojí to naozaj za to?
Ako to celé funguje?
Systém automaticky vypne motor, keď vozidlo zastane – napríklad na červenej – a opäť ho naštartuje, keď pustíte brzdový pedál alebo stlačíte spojku. Cieľom je znížiť nepotrebné spaľovanie paliva počas voľnobehu, a tým aj emisie CO₂. Na papieri to znie ako skvelý nápad, no realita má viacero odtieňov. Úspory paliva sa podľa testov pohybujú v rozmedzí 4 až 8 %, v závislosti od štýlu jazdy a prostredia. V preplnenej mestskej premávke môže byť efekt ešte väčší – až 15 %, ak často stojíte v zápchach alebo na križovatkách. To už pri bežnej spotrebe môže znamenať ušetrených 200 eur ročne.
Nie vždy sa to oplatí
Ak stojíte len na pár sekúnd, systém vám ušetrí minimum. Na opätovné naštartovanie je totiž potrebných približne 1,2 cm³ paliva, čo zodpovedá chodu motora počas 7 sekúnd voľnobehu. Ak teda nestojíte dlhšie, výhoda je diskutabilná. Pravý potenciál sa ukáže až pri častejšom zastavovaní – mestská premávka, kolóny, hustá doprava. Na diaľniciach alebo okreskách, kde motor beží prakticky nepretržite, je funkcia zbytočná. Mnohé autá ju preto pri vyšších rýchlostiach automaticky deaktivujú.
Neubližuje skôr motoru? To je častá otázka – a obava. Mnohí vodiči sa boja, že časté štarty motoru znamenajú rýchlejšie opotrebovanie. Realita je však iná. Vozidlá so systémom Štart-Stop používajú odolnejšie komponenty: posilnené štartéry, špeciálne alternátory aj AGM batérie, ktoré vydržia viac opakovaných cyklov. Niektoré systémy boli navrhnuté až na 250 000 cyklov, čo je viac, než väčšina áut za svoj život zvládne.
A čo olej a turbodúchadlo?
Pri vypnutí motora sa prestane točiť aj olejové čerpadlo. Pre turbodúchadlo, ktoré sa môže počas jazdy zahriať aj na 1 000 °C, to môže byť problém. Moderné oleje však obsahujú aditíva, ktoré pomáhajú vytvárať ochranný film, ktorý prežije aj krátke prestávky. Aj tak sa však odporúča používať olej podľa špecifikácie výrobcu a dodržiavať servisné intervaly – najmä ak jazdíte s turbomotorom. Záleží na vašom štýle jazdy. Ak denne jazdíte do práce cez mesto, kde stojíte na každom druhom semafore, systém môže reálne znížiť vašu spotrebu.
Ak však trávite väčšinu času na diaľnici, nebude mať takmer žiadny prínos – a vypnutie funkcie vám možno prinesie pokojnejšiu jazdu. Niektorí výrobcovia dokonca umožňujú funkciu Štart-Stop nastaviť ako voliteľnú, takže si ju môžete podľa potreby deaktivovať. Výber je na vás, ale rozhodne nejde o marketingový trik – v správnych podmienkach môže ísť o praktický spôsob, ako ušetriť a znížiť svoju uhlíkovú stopu.
Je pravda, že ak sa vám vybije batéria, s elektronickou parkovacou brzdou sa nepohnete?
