Aktualita
Jaguar priznáva, že stratil takmer všetkých starých zákazníkov. Čo sa pokazilo?
Urobiť veľkú zmenu v automobilovom priemysle je vždy riskantné. Stačí jediný nesprávny ťah a tradiční zákazníci sa rozutekajú ako mačky pred vysávačom. Jaguar sa však rozhodol zariskovať a zdá sa, že mu po odchode dlhoročných fanúšikov zostanú len prázdne parkoviská .
Podľa šéfa značky Rawdona Glovera až 85 % súčasných majiteľov modelov Jaguar v budúcnosti nesadne do nového auta s touto ikonickou šelmou v znaku. Dôvod? Značka sa rozhodla pre totálny rebranding a prechod na čisto elektrické luxusné autá, no dôležitejšie je. že cenovky budú mať minimálne šesťciferné čísla.
Koniec klasických Jaguarov – a dramatický prepad predajov
Jaguar už postupne vyraďuje svoje tradičné modely. Rok 2024 bol pre značku doslova „rozlúčkovým turné“: bol to koniec pre modely XE, XF, F-Type, E-Pace aj I-Pace. Na montážnej linke ešte chvíľu vydrží SUV F-Pace, ale aj jeho dni sú zrátané. To má za následok prepad predajov, ktoré klesli na 33 000 kusov ročne – čo je prepad o 82 % oproti roku 2018, keď sa predalo takmer 182-tisíc Jaguarov.
Nie je za tým žiadna náhoda. Automobilka sa rozhodla nehrať na kvantitu, ale na exkluzivitu. Nové modely majú cieliť na bohatých obyvateľov miest, ktorí nehľadia na typ pohonu, ale na luxusný dizajn a prémiový interiér. No a bežní majitelia Jaguarov? Tí sa pravdepodobne poobhliadnu po inom aute, ktoré ich peňaženku nebude nútiť podstúpiť šokovú terapiu.
Aj keď mnohí fanúšikovia snívali o novom F-Type s benzínovým motorom, Jaguar v tom má jasno – späť k spaľovacím motorom sa už nikdy nevráti. Nové modely budú čisto elektrické a vedenie značky je presvedčené, že do roku 2030 budú elektromobily dominovať trhu. Uvidíme… Dôležitejšou otázkou však je, či bude mať Jaguar dostatok nových zákazníkov, aby prežil. Alebo sa značka stane exkluzívnym klubom pre vyvolených?
Zdroje: Auto Express
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
