Aktualita
Čajka priletí do Európy.
Najväčší výrobca elektromobilov BYD potvrdil niekoľko dní dozadu, že do Európy prinesie svoj doteraz najmenší elektromobil Seagull. Nielen pokračujúca expanzia automobilov, ale aj plánovaná výstavba výrobného závodu v susednom Maďarsku, svedčí o vážnom zámere automobilky „dobyť“ Európu. Túto veľkú mieru odhodlanosti potvrdzujú aj slová viceprezidentky firmy Stelly Li pre portál autoexpress: „Do konca roka 2024 ohlásime ďalšie tri alebo štyri výrobné závody na celom svete. Jeden bude v Mexiku. Ďalšie dve budú v rôznych regiónoch. V Európe pravdepodobne jeden závod nestačí“.
Ktorá druhá krajina v Európe to bude Li nespresnila. V hre sú Nemecko, Francúzsko, Španielsko a Taliansko. O vybudovaní závodov v Európe uvažuje predovšetkým kvôli priamejšiemu zásobovaniu európskeho trhu a vyhnúť sa tak rôznym clám.
Čínska čajka
O Seagulle, po slovensky čajka, sme už písali minulý rok v apríli. Ide o malý mestský automobil, ktorý bude pravdepodobne priamo konkurovať Dacii Spring alebo Citroënu C3. Či bude európska „čajka“ zhodná s tou domácou čo sa týka rozmerov Li nespresnila. Pripomeňme si rozmery na domácom trhu. Automobil je dlhý 3 780 mm s rázvorom 2 500 mm. Elektromotor má výkon 55 kW so sľubovaným dojazdom 305 km. Cena tohto mestského automobilu sa na domácom trhu začína na 69 800 CNY (v prepočte 8 800 €).
Avšak na túto cenu môže európsky zákazník zabudnúť. Po zaplatení rozličných poplatkov a vykonaní úprav (nevyhnutných pred uvedením na európsky trh) je predpokladaná cena pod hranicou 20 000 €.
Na margo ceny viceprezidentka firmy Stella Li dodala, že európsky zákazníci „budú musieť akceptovať skóre troch alebo štyroch hviezdičiek (Euro NCAP) výmenou za nižšiu cenu“.
Zdroje: autoexpress
Od útleho detstva ma fascinovali automobily tak osobné ako nákladné. Všetko to začalo, keď som sa ako 5-ročný motal popri starom otcovi v garáži, kde opravoval svoju krásnu oranžovú Škodu 105 L. Odvtedy môj záujem len a len rástol. Od kupovania motoristických časopisov, trávenie nespočetných hodín za klávesnicou hraní série Need For Speed, EuroTruckSimulátor 2 cez zberateľstvo modelov osobných a nákladných automobil až po prvé šoférske skúsenosti. Tie som získal za volantom legendy našich ciest Škoda Felícia. Neskôr to bola Škoda Fábia I a nakoniec Opel Astra H. Aj keď som mal nedávno príležitosť jazdiť s automatickými prevodovkami, manuálna prevodovka je u mňa jednoducho na prvom mieste.
Ako správny nadšenec s benzínom v krvi mám „slabosť“ pre motory V6 a V8. No nadchnúť sa viem aj pre full hybrid. Záľuba v automobiloch podmienila v roku 2004 výber strednej školy – maturoval som na SPŠ Dopravná z odboru Prevádzka a ekonomika dopravy. V apríli 2024 sa mi naskytla skvelá príležitosť, ktorú som nemohol odmietnuť – stal som sa externou súčasťou tímu Autoviny.sk
