Keď zlyhá metodika: Na STK mali mať skreslené výsledky aj nové autá, zisťovali sme podrobnosti
TESTEK s predstihom upozorňoval na to, že ani dôsledná príprava na technickú kontrolu nemala byť garanciou úspešného absolvovania skúšok bŕzd.
Vydané Text: Erik Stríž
### Nové auto, zlé brzdy? Občas sa aj k nám donesie informácia, že relatívne nové auto neprešlo niektorou zo skúšok na prvej technickej kontrole (TK) po štyroch rokoch od prvej evidencie. V skutočnosti tieto informácie bývajú zmätočné, pretože obyčajne ide o problém nie na technickej kontrole, ale na emisnej kontrole, a zatiaľ všetky avíza doručené do redakcie sa týkali naftových motorov, ktoré neboli používané odporúčaným spôsobom. Skrátka, málo najazdených kilometrov, krátke jazdy, podtáčanie motora, to všetko naftovému motoru škodí, dokonca aj novému. Druhou stranou veci sú potom skutočné problémy na technickej kontrole, za ktoré si môže sám motorista – zanedbá správnu funkčnosť vonkajšieho osvetlenia (napr. zle nasadené alebo vypálené žiarovky) alebo prirodzené opotrebovanie bŕzd. Spoločnosť TESTEK ešte koncom minulého rok avizovala, že vinou zmeny metodiky merania brzdového systému vozidiel môže dôjsť k zvýšenému počtu vozidiel, ktoré skúškou neprejdú úspešne. Išlo o vskutku nevšednú záležitosť, pretože sa netýka samotných motoristov a ich vozidiel, ale o problém na strane prevádzkovateľov STK. O čo vlastne išlo? ### Výsledok skúšky závisí od spôsobu merania Predstavte si, že v zimnom období dbáte na technickú kondíciu svojho vozidla, obzvlášť pred technickou a emisnou kontrolou. Necháte si vozidlo skontrolovať v servise, zaplatíte aj menej dôležité preventívne servisné úkony, poctivo dolejete všetky prevádzkové kvapaliny a dôsledne skontrolujete brzdy, geometriu či stav podvozka. Napriek tomu vaše auto, hoci aj štvorročné, opustí skúšobňu technickej kontroly ako nevyhovujúce. Dôvodom pritom nie je skutočný technický stav vozidla, ale podmienky, v ktorých bolo testované. TESTEK ešte v decembri zverejnil dokument s názvom [Prečo po 1.1.2021 môžu nastať pri technickej kontrole problémy s jazdnou skúškou bŕzd?](https://www.testek.sk/PDF/problemy-jazdna-skuska.pdf) Išlo o správu pre motoristov, ale aj pre prevádzkovateľov staníc technickej kontroly (STK). Podstatou veci bolo, že od 1. januára 2021 sa má pri niektorých automobiloch vykonávať skúška brzdového systému mimo valcovej skúšobne, teda na vozovke, s malou úpravou. Ide napríklad o vozidlá s nízkou svetlou výškou a niektorými druhmi pohonu viacerých náprav. Pri nich by mohlo na valcovej skúšobni dôjsť k poškodeniu niektorej časti vozidla, pri podobných prípadoch európska smernica počíta s tzv. **vykonaním jazdnej skúšky bŕzd** s meraním dosiahnutého spomalenia. Aj pre túto metodiku merania existujú štandardné tabuľky a údaje, ktoré stanovujú limitné hodnoty spomalenia. Tie sú však dimenzované na čistú vozovku nezohľadňujú reálne fyzikálne podmienky vozoviek pri námraze alebo zasnežení
kategória vozidla | celkový počet technických kontrol pravidelných na vozidlách príslušnej kategórie | z toho technické kontroly pravidelné, pri ktorých bola vykonaná jazdná skúška bŕzd (prenesené údaje z merania spomalenia mobilnou aplikáciou mSTK) | ||
počet kontrol | počet kontrol s vyznačenou vážnou chybou 1.2.2.1 (Účinok prevádzkovej brzdy nie je dostatočný, ale je rovný alebo väčší než 50 % minimálneho predpísaného zbrzdenia) | počet kontrol s vyznačenou nebezpečnou chybou 1.2.2.2 (Účinok prevádzkovej brzdy nie je dostatočný a je menší ako 50% minimálneho predpísaného zbrzdenia) | ||
M1, M1G | 48240 | 4501 | 3 | 0 |
N1, N1G | 5882 | 609 | 1 | 0 |
M2, M2G | 31 | 0 | 0 | 0 |
M3, M3G | 520 | 0 | 0 | 0 |
N2, N2G | 926 | 46 | 0 | 0 |
N3, N3G | 2759 | 30 | 3 | 0 |
T | 772 | 710 | 3 | 1 |
Rybianský pokračuje: „*Spočiatku sa niektorí technici STK skutočne snažili vykonávať jazdnú skúšku na neupravených plochách so snehom alebo ľadom na povrchu. Nedosiahnutie predpísaného spomalenia potom nesprávne hodnotili ako chybu vozidla, hoci v skutočnosti zaň mohli fyzikálne zákony. Praktiky z uplynulých rokov, kedy neexistovala efektívna kontrola nad dosiahnutými výsledkami merania pri jazdnej skúške, a bolo tak možné predstierať, že fyzikálne zákony na Slovensku neplatia, však už naďalej možné nie sú. Treba oceniť prevádzkovateľov STK, ktorí aj v regiónoch s náročnejšími podmienkami v zimnom období rýchlo pochopili, že plochy na vykonávanie jazdnej skúšky musia byť od snehu a ľadu očistené. Inak prosto účinok bŕzd vozidla jazdnou skúškou objektívne skontrolovať nemožno. Od mnohých z nich sme mali spätnú väzbu, že sa na novú situáciu pripravili ešte pred príchodom zimy práve vďaka tomu článku na našom webe*.“ ### Stále nevyriešený systémový problém? Nakoniec sa teda nenaplnili scenáre, ktoré prirodzene prichádzali do úvahy, že stovky motoristov budú musieť abslolvovať opakovanú technickú kontrolu svojich vozidiel. Za prvé malo ísť len o skúšky niektorých vozidiel, ktoré nemožno postaviť na valcovú skúšobňu, navyše muselo dôjsť k ďalšej neštastnej zhode okolností – nevhodného počasia a zanedbania starostlivosti o exteriérové priestory. Tento problém však všeobecne vyriešený zdanlivo stále nie je, existuje pravdepodobnosť, že sa ešte počas tohto roka skutočne vyskytne niekoľko prípadov, keď motorista odíde z kontroly svojho vozidla s nevďačným výsledkom, za ktorý fakticky nenesie zodpovednosť. „*Ak chce byť prevádzkovateľ STK schopný vykonávať kontroly, musí si takúto plochu zabezpečiť. Ak ju zabezpečiť nedokáže, nemôže vykonávať technické kontroly. Zdá sa, že poslednú zimu ju dokázali zabezpečiť všetci prevádzkovatelia STK v SR*,“ dodáva Rybianský zo spoločnosti TESTEK, a.s.. Situácia v každom prípade z pohľadu bežného motoristi vrhá tieň nespravodlivosti na celý systém technických kontrol. Tie sú vo veľkej miere regulované a metodiky sú presne stanovené. Ak existujú výnimky, sú zahrnuté do metodických usmernení. Napriek tomu sa môže vyskytnúť takto sporné miesto v kontrole, ktoré je vyslovene závislé na okolnostiach, ktoré nevie ovplyvniť motorista, ale zodpovednosť za ne nesie prevádzkovateľ stanice technickej kontroly (STK).
Erik Stríž
Erik Stríž je motoristický novinár, redaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Pripravuje témy, aktuality a testy automobilov. Zvýšenú pozornosť venuje legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti.
Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na tip@motoristickynovinar.sk
Pokračujte na ďalší príspevok »
Autopriemysel v Rusku
Rusi skutočne vyrábajú falošné Citroëny C5 Aircross, už mieria k zákazníkom
Je to škandál, aký nemá v histórii autopriemyslu obdobu. Napriek tomu zrejme Stellantis nemá dosť silné páky, aby Rusov zastavil.
Servis
Štatistika porúch ADAC 2024: Ktoré jazdené autá sú najviac a najmenej spoľahlivé? Majú elektromobily menej porúch?
Ktorý jednoduchý komponent najčastejšie paralyzuje autá? Štatistika porúch od ADAC je analýza zahŕňajúca 156 modelových radov vozidiel.
Nová štatistika poruchovosti ADAC ukazuje nielen to, ktoré autá sa v roku 2023 kazili najčastejšie, ale aj to, či sú skutočne elektromobily spoľahlivejšie.Rozhovor
Milovník áut Craig Ramsay o autách, šoférovaní a hokeji: Ako si užil vlajkovú loď Škoda Superb?
Craig Ramsay, tréner našej hokejovej reprezentácie, mal ako jeden z prvých na Slovensku možnosť na týždeň otestovať úplne nový model Škoda Superb.
V exkluzívnom rozhovore pre Škoda Storyboard prezradil, ako sa mu jazdilo, akým je šoférom, čo pre neho znamená svet áut a čo vlastne poháňa prvého muža našej hokejovej reprezentácie? Samozrejme, podelil sa aj o to, ako vidí šance na prípadný úspech jeho zverencov na blížiacich sa hokejových majstrovstvách sveta.Prestavujeme nový SUPERB COMBI: Ohromujúce funkcie, prepracované pohony aj skvelé detaily v interiéri
Nanosenzory, inteligentné ovládače Smart Dials a početné historické prvenstvá. Nová generácia vozidiel Škoda Superb Combi je ako zhmotnený recept na dokonalé auto.
Biznis
Hedin Mobility Group konsoliduje svoju maloobchodnú divíziu pod značkou Hedin Automotive
Skupina Hedin Mobility Group je jedným z najväčších európskych predajcov vozidiel. Sieť predajcov skupiny sa rozprestiera v 12 krajinách, zahŕňa viac ako 330 prevádzok a zastupuje viac ako 40 značiek vozidiel.
Doteraz každá krajina pôsobila pod miestnymi značkami, ale v roku 2024 sa všetky prevádzky zjednotia pod spoločnú značku Hedin Automotive.Spravodajstvo
Nový Renault Captur: Slovenské ceny, výbavy a podrobnosti o lacnom malom SUV
Renault Captur je šikovné nielen mestské vozidlo s dizajnom väčšieho SUV, hoci rozmerovo patrí k menším.
Nové MINI Aceman: premiéra značky výlučne na elektrický pohon
Úplne nové MINI Aceman ponúka dojazd až 406 kilometrov, pričom ceny začínajú od 37 115 EUR.
Čo nové výrobcovia do vozidla priniesli?Poradca
Agresívni policajti či konanie v medziach zákona?
Kedy vás policajti môžu zastaviť, aké sú ich kompetencie po zastavení a čo už je za hranou?
Nová CUPRA Formentor a CUPRA Leon oficiálne: Expresívnejší vzhľad v spojení s novým benzínovým motorom
CUPRA Formentor a CUPRA Leon dostali novší kabát. Teraz pôsobia ešte dynamickejšie a prinášajú väčšiu dávku emócií.
Pod kapotou nájdeme úplne nový plug-in hybridný systém, ale taktiež aj dvojlitrový benzín s výkonom 333 konských síl. Drobné zmeny nastali aj na palube oboch modelov.AKTUALITA
Nové radary vystrašili vodičov: takéto pokuty tu ešte neboli!
Na Slovensku za to môžete dostať pokutu až 300 eur a zákaz šoférovania na 2 roky.
Prognózy ukazujú na rýchle šírenie v celej Európe.