V Bratislave môžete vidieť aj tieto historické skvosty, napríklad 100-ročný Mercedes Knight
Mal výkon 50 koní a spotrebu 17 až 23 litrov na sto kilometrov.
Vydané Text: ERIK STRÍŽ
V bratislavskom nákupnom centre Central aktuálne prebieha (do 25.4.2018) výstava historických vozidiel značky Mercedes-Benz. Takmer na každom poschodí je vystavených hneď niekoľko áut, prevažne vo výbornom estetickom stave, nás ale zaujali predovšetkým tieto tri, ktoré by ste popri všetkých tých leštenkách nemali prehliadnuť.
Mercedes Knight 16/45 PS (1918)
Automobilka Mercedes vo svojej dobe patrila k vyvoleným firmám, ktoré získali v roku 1910 licenciu na výrobu motorov so systémom Knight. Jednalo sa o alternatívu k existujúcemu riešeniu, kde bol rozvod riešený posúvačmi. Prvý Knight motor sa rozbehol v roku 1904 a postupom času ho automobilky zdokonaľovali až na dvanásťvalec s objemom 6,5 litra.Benz 16/50 (1924)
Keby ste boli v dvadsiatych rokoch súčasťou smotánky, zrejme by ste sa vozili na tomto automobile. Išlo o najluxusnejšiu limuzínu značky Benz, poslednú pred spojením značiek Mercedes a Benz v roku 1926.Jedná sa o najväčší automobil značky Benz a zaujímavosťou je, že bol vyšší než širší. Maximálny výkon dosahoval 37 kW (50 koní) pri 2000 ot./min., mal až 80-litrovú nádrž, čo stačilo na asi 500 kilometrov jazdy. Tento konkrétny kus, ktorý je práve vystavený, na osobné potreby používal litovský prezident. Najvyššia rýchlosť limuzíny bola 90 km/h, spotreba 16 – 18 l/100km, motor mal 6 valcov a zdvihový objem 4160 cm3.
Prvé „auto“ na spaľovací pohon (Benz Patentwagen, 1886)
Nechybne kľúčovým automobilom Model T od značky Ford, ktorý bol vôbec prvým sériovo vyrábaným vozidlom na svete. Prvenstvo vo výrobe automobilu s konvenčným spaľovacím (v tomto prípade uvádzaným ako výbušným) motorom drží Karl Benz so svojím Patentwagenom.Ako uvádza výrobca, Karl Benz vlastnil úspešnú továreň na dvojtaktné plynové motory, ale viac než obchodníkom bol vynálezcom. V odbobí, kedy neúspešne konkurentoval Bellovmu telefónu, si zamiloval jazdu na bicykli. Nám známy konstitras mu učaroval a vnukol myšlienku na auto bez koľajníc. Od začiatku mal jasnú predstavu, že auto musí byť ľahké, bezpečné a stabilné v zákrutách. Nič z toho v tej dobe nebolo reálne.
V dobe plynových motorov začal pracovať na motore, ktorý bol menší – na štvortaktnom, výbušnom, z prchavého benzínu. Vymyslel nové zapaľovanie, dvihol otáčky zo 150 na 450 za minútu, zrealizoval nakreslený diferenciál pre lepší prechod zákrutami a previedol do reality koncept zapínania a vypínania rýchlosti. To všetko trvalo neuskutočných 20 rokov.
Auto bolo patentované a testované až v roku 1886. Hneď prvá jazda skončila nehodou vo dvore. Benz sa však nenechal odradiť a vozidlo vylepšoval. Automobil síce nevyšiel žiadny kopec, ale stal sa obľúbeným a z Benza spravil podnikateľa. Jeho fabrika mala až 10-tisíc zamestnancov a Benz nasmeroval svetový vývoj automobilov súčasným smerom.
O pohon automobilu sa staral jednovalcový štvortaktný benzínový motor s objemom 0,954 litra. Obsahoval napríklad aj kľukový hriadeľ s protizávažím, elektrické zapaľovanie či vodné chladenie. Výkon dosahoval 0,67 konskej sily (0,5 kW) pri 250 ot./min. Podľa technickej univerzity v Stuttgarte však mohol dosahovať 0,9 konskej sily pri 400 ot./min. Hmotnosť motora bola asi 100 kg, avšak v tej dobe bol považovaný za veľmi ľahký. Motor stabilizoval veľký horizontálny zotrvačník. Patentwagen nemal žiadne prevodové stupne a ani spiatočku, namiesto spojky tu pracoval medzi motorom a hriadeľom plochý pás.
Odparovací karburátor na prípavu zmesi obsahoval 1,5 litra paliva a bol riadený posúvačom na reguláciu výkonu a otáčok motora. Tento posúvač bol za sedadlom vodiča. Veľa času a úsilia Benz venoval vývoji zapaľovania, kým našiel riešenie, ktoré zodpovedalo nízkemu výkonu vtedajších batérií. Na zvýšenie napätia použil indukčnú cievku, pričom zapaľovaciu sviečku vyvinul Benz sám. Až neskôr sa ukázalo, že ním objavené princípy boli potom vo veľkej miere využívané v 30. rokoch 20. storočia.
Podotýkame, že návšteva nákupného centra je bezplatná, rovnako tak možnosť prehliadnuť si historické automobily.
ERIK STRÍŽ
Erik Stríž je motoristický novinár, redaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Pripravuje témy, aktuality a testy automobilov. Zvýšenú pozornosť venuje legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti.
Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na tip@motoristickynovinar.sk
Pokračujte na ďalší príspevok »
Rozhovor
Milovník áut Craig Ramsay o autách, šoférovaní a hokeji: Ako si užil vlajkovú loď Škoda Superb?
Craig Ramsay, tréner našej hokejovej reprezentácie, mal ako jeden z prvých na Slovensku možnosť na týždeň otestovať úplne nový model Škoda Superb.
V exkluzívnom rozhovore pre Škoda Storyboard prezradil, ako sa mu jazdilo, akým je šoférom, čo pre neho znamená svet áut a čo vlastne poháňa prvého muža našej hokejovej reprezentácie? Samozrejme, podelil sa aj o to, ako vidí šance na prípadný úspech jeho zverencov na blížiacich sa hokejových majstrovstvách sveta.Prestavujeme nový SUPERB COMBI: Ohromujúce funkcie, prepracované pohony aj skvelé detaily v interiéri
Nanosenzory, inteligentné ovládače Smart Dials a početné historické prvenstvá. Nová generácia vozidiel Škoda Superb Combi je ako zhmotnený recept na dokonalé auto.
Biznis
Hedin Mobility Group konsoliduje svoju maloobchodnú divíziu pod značkou Hedin Automotive
Skupina Hedin Mobility Group je jedným z najväčších európskych predajcov vozidiel. Sieť predajcov skupiny sa rozprestiera v 12 krajinách, zahŕňa viac ako 330 prevádzok a zastupuje viac ako 40 značiek vozidiel.
Doteraz každá krajina pôsobila pod miestnymi značkami, ale v roku 2024 sa všetky prevádzky zjednotia pod spoločnú značku Hedin Automotive.Spravodajstvo
Nový Renault Captur: Slovenské ceny, výbavy a podrobnosti o lacnom malom SUV
Renault Captur je šikovné nielen mestské vozidlo s dizajnom väčšieho SUV, hoci rozmerovo patrí k menším.
Nové MINI Aceman: premiéra značky výlučne na elektrický pohon
Úplne nové MINI Aceman ponúka dojazd až 406 kilometrov, pričom ceny začínajú od 37 115 EUR.
Čo nové výrobcovia do vozidla priniesli?Poradca
Agresívni policajti či konanie v medziach zákona?
Kedy vás policajti môžu zastaviť, aké sú ich kompetencie po zastavení a čo už je za hranou?
Nová CUPRA Formentor a CUPRA Leon oficiálne: Expresívnejší vzhľad v spojení s novým benzínovým motorom
CUPRA Formentor a CUPRA Leon dostali novší kabát. Teraz pôsobia ešte dynamickejšie a prinášajú väčšiu dávku emócií.
Pod kapotou nájdeme úplne nový plug-in hybridný systém, ale taktiež aj dvojlitrový benzín s výkonom 333 konských síl. Drobné zmeny nastali aj na palube oboch modelov.AKTUALITA
Nové radary vystrašili vodičov: takéto pokuty tu ešte neboli!
Na Slovensku za to môžete dostať pokutu až 300 eur a zákaz šoférovania na 2 roky.
Prognózy ukazujú na rýchle šírenie v celej Európe.LÁSKA NA PRVÝ AJ DRUHÝ POHĽAD
Ideálne vyváženie hodnoty a ceny / Dlhodobý test Kia Ceed 1.5 T-GDi 6MT Sport
Neverte im, keď tvrdia, že potrebujete prémiové auto, aby ste si splnili sny. Každému záleží na cene, nenechajte sa preto zahanbiť tým, že cielene hľadáte nové auto s najlepším balansom ceny, hodnoty, techniky a estetiky.
Kia Ceed je stálicou, ktorá je overená, obľúbená a vytrvalo na poprednej pozícii, pokiaľ ide o ponúkanú výbavu vzhľadom na cenu - dokonca aj v stupni výbavy s názvom Sport. Foto: Juraj HrivnákVýpadok Slovensko.sk
Portál Slovensko.sk má problém, elektronicky so štátom cez Chrome a Edge nevybavíte nič. Návod, ako to obísť
Kto chcel využiť týždeň so sviatkom na to, aby si vybavil záležitosti, ktoré od neho vyžaduje štát, má smolu. Portál Slovensko.sk naďalej trápia výpadky pre najčastejšie používané prehliadače internetu.
Riešenie spočíva v nainštalovaní alternatívnych prehliadačov Opera alebo Firefox.