Nové auto za 14 600 eur so spotrebou 4 litre. Výkon je 238 koní

Čínski výrobcovia pokračujú v cenovej ofenzíve. Tentoraz však nejde o ďalší elektromobil, ale o klasický hybrid, ktorý nepotrebuje nabíjanie zo zásuvky. Geely Xingrui L Plus vstúpil na čínsky trh 17. októbra 2026 a zaujal predovšetkým kombináciou ceny, veľkosti a nízkej spotreby.

Základná hybridná verzia stojí v rámci časovo obmedzenej ponuky 109 700 jüanov. V prepočte ide o zhruba 14 600 eur. Bežná katalógová cena začína na 119 700 jüanoch, teda okolo 15 900 eur. Ide o čínske ceny, ktoré nereprezentujú prípadné cenovky na Slovensku.

Spotreba 3,98 litra bez nabíjania

Najväčšou prednosťou nového Geely Xingrui L Plus je hybridná pohonná jednotka i-HEV. Kombinuje preplňovaný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra a elektromotor. Spaľovací motor dosahuje výkon 120 kW. Celkový systémový výkon vrátane elektromotora predstavuje 238 koní.

Výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 3,98 litra benzínu na 100 kilometrov podľa metodiky WLTC. Dôležité je, že nejde o plug-in hybrid. Batériu vodič nemusí dobíjať káblom a automobil funguje podobne ako hybridné modely značky Toyota.

Pri rozjazdoch a pomalej jazde dokáže využívať elektrický pohon. Spaľovací motor sa zapája podľa aktuálnych podmienok. Geely uvádza možnosť jazdy na elektrinu do rýchlosti 66 km/h, nie však nepretržitú elektrickú jazdu do uvedenej rýchlosti za každých okolností.

Automobil zrýchľuje z nuly na 100 km/h za 7,7 sekundy. Na jedno natankovanie sľubuje výrobca kombinovaný dojazd nad 1 000 kilometrov. Skutočná spotreba bude samozrejme závisieť od jazdného štýlu, počasia a podielu diaľničných kilometrov.

Väčší ako Superb, ale za zlomok ceny

Geely Xingrui L Plus meria na dĺžku 4 956 milimetrov, na šírku 1 915 milimetrov a na výšku 1 505 milimetrov. Rázvor náprav dosahuje 2 845 milimetrov.

Slovenských motoristov môže zaujímať porovnanie so Škodou Superb. Aktuálna generácia českého liftbacku meria približne 4,91 metra. Čínsky sedan je teda ešte o niekoľko centimetrov dlhší a Superb má aj o 4 milimetre kratší rázvor náprav. Rozdiel v rázvore je však zanedbateľný a v tomto prípade nevypovedá o menšom priestore pre cestujúcich.

Geely postavilo svoju novinku na platforme CMA a použilo nezávislé zavesenie kolies. Vpredu pracujú vzpery MacPherson, vzadu viacprvková náprava. Vyššie výbavové verzie ponúkajú aj adaptívne tlmiče.

V interiéri dominuje 15,4-palcový centrálny displej s rozlíšením 2,5K. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10,2 palca. Nechýba systém Flyme Auto ani podpora Apple CarPlay.

Čo sa týka výbavy drahších verzií, k dispozícii je audiosystém s 23 reproduktormi, ventilované, vyhrievané a masážne predné sedadlá či komfortné prvky pre zadných pasažierov.

Technológie, ktoré poznáme z drahších áut

Geely sa snaží zaujať technológiami, čo sa prejavuje pri viacerých aspektoch vozidla. Vrcholná verzia Xingrui L Plus dostala laserový radar LiDAR, ktorý sa ešte donedávna spájal najmä s drahými elektromobilmi.

Asistenčný systém G-Pilot (označovaný aj ako Qianli Haohan H5) využíva okrem laserového radaru tri milimetrové radary a jedenásť kamier. Dokáže asistovať pri zmene jazdných pruhov, navigovať vozidlo po diaľnici aj v mestskej premávke a pomáhať pri parkovaní.

Treba však zdôrazniť, že ide o asistenčné funkcie, nie plnohodnotné autonómne riadenie. Vodič má naďalej zodpovednosť za jazdu a musí sledovať premávku. Navyše, ide o technológie určené pre čínsky trh. V rámci bezpečnostnej výbavy uvádza Geely jedenásť airbagov ako štandard. Zároveň má auto systém, ktorý pomáha stabilizovať vozidlo pri náhlom defekte pneumatiky.

U nás by ste jazdili za 7,36 eura na 100 km

Pri deklarovanej spotrebe 3,98 litra a modelovej cene benzínu 1,85 eura za liter vychádzajú palivové náklady na približne 7,36 eura na 100 kilometrov.

Vodič, ktorý ročne najazdí 20-tisíc kilometrov, by za benzín zaplatil približne 1 473 eur. Pri porovnateľnom benzínovom sedane so spotrebou sedem litrov by ročné náklady dosiahli 2 590 eur. Výsledný rozdiel dosahuje viac ako 1 100 eur ročne. Výpočet však vychádza z výrobcom udávanej spotreby čínskeho modelu, nie z nezávislého cestného testu.

Geely Xingrui L Plus na Slovensku? Zatiaľ nevieme

Zatiaľ nie je potvrdené, že automobilka plánuje tento model predávať na slovenskom trhu. Geely má v Európe aktivity prostredníctvom viacerých značiek a postupne rozširuje svoju prítomnosť na starom kontinente.

Ak by sa automobil dostal na Slovensko, jeho cena by bola vyššia než čínskych približne 14 600 eur v rámci časovo obmedzenej ponuky. Pripočítať treba dovozné náklady, homologizáciu, dane aj obchodné marže.

Čínska novinka ukazuje, aký veľký rozdiel existuje medzi cenami áut na domácom čínskom trhu a ponukou európskych predajcov. Takmer päťmetrový hybrid s výkonom 238 koní a oficiálnou spotrebou pod štyri litre stojí v Číne menej ako mnohé malé mestské autá na Slovensku.

Zdroj: china-autonews.de