Kia v Paríži tasí zbrane: Seltos Hybrid útočí na VW T-Roc, K4 dostáva hybrid a Žilina má vlastnú stratégiu
Stánok s rozlohou vyše tisíc štvorcových metrov v hale 6 parížskeho Expo Porte de Versailles nenecháva nikoho na pochybách. Kia prišla do Francúzska s cieľom ukázať, že na európskom trhu nemieni brať ako najrýchlejšie rastúca značka v prvej desiatke žiadnych zajatcov. Značka tu prezentuje hneď tri kľúčové novinky, ktoré majú posilniť jej deväťpercentný rast na európskom trhu.
Seltos ako priamy útok na nemeckého kráľa
Najväčším ťahákom celého stánku je druhá generácia modelu Seltos. Doteraz išlo o druhý najpredávanejší model značky na svete, no Európu obchádzal. Vstupuje do najnabitejšieho segmentu kompaktných SUV, aby zosadilo z trónu Volkswagen T-Roc. S dĺžkou 4,43 metra a batožinovým priestorom 536 litrov má na nemeckého rivala výborné argumenty.
V úvode predaja nasadzuje Kia preplňovaný benzínový štvorvalec 1.6 T-GDI s výkonom 180 koní a dvojspojkovým automatom. To najzaujímavejšie sa však skrýva pod podlahou hybridnej verzie, ktorá dorazí koncom roka. Seltos Hybrid je prvým modelom značky s elektrickým pohonom všetkých kolies e-AWD. Zadnú nápravu tu nenapája mechanický kardan, ale samostatný elektromotor. Zároveň disponuje funkciou V2L na napájanie externých spotrebičov. Predokolka ponúkne 154 koní, no verzia e-AWD stúpne na 178 koní. Plug-in hybrid v ponuke nehľadajte, pretože ten v pláne nie je.
Výstavnú premiéru si odbil aj model K4 Hybrid, ktorý dorazí ako päťdverový Hatchback a rodinné kombi Sportswagon. Poháňa ho atmosférická 1.6 GDI spojená s elektromotorom o celkovom výkone 154 koní. Popri osobných autách Kia predviedla kompletnú rodinu ostrých elektromobilov GT vrátane nových EV3 GT, EV4 GT a EV5 GT, a pridala aj modulárne úžitkové dodávky zo série PV5.
Budú zo Žiliny?
Pri pohľade na parížsku expozíciu vyvstáva pre slovenského vodiča zásadná otázka, či sa tieto novinky dotknú aj výrobných liniek na Slovensku. Hoci Kia v Paríži rada pripomína svoju európsku základňu na Považí, novinky z autosalónu u nás nevznikajú. Seltos prichádza do Európy priamo z materského závodu v Južnej Kórei a nová K4 sa vyrába v Mexiku.
Slovenský závod v Žiline si drží svoje overené piliere. Pokračuje vo výrobe kľúčových modelov Sportage a XCeed, pričom sa už intenzívne pracuje aj na produkcii kompaktných elektromobilov EV4 a EV2. Žilinská fabrika tak zostáva verná modelom, ktoré tvoria jadro predajov na starom kontinente.
Seltos má rázvor 2 690 mm, čo je dokonca o 10 milimetrov viac, než má drahší a väčší Sportage či elektrická EV3. Pritom v cenovom a veľkostnom rebríčku stojí pod nimi. Keď si k tomu prirátate K4, Niro a menší Stonic, ponuka kórejskej značky začína byť poriadne prehustená. Kia bude musieť zákazníkovi v predajni veľmi trpezlivo vysvetľovať, prečo si má namiesto obľúbeného Sportage či Nira vybrať práve novozavedený Seltos. Alebo to bude presne naopak?
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
