Konečne nízka spotreba. Auto zo Slovenska jazdí za 3,4 eura na 100 km
Kia EV2 má jednu vlastnosť, ktorú jej väčší súrodenci nemajú. Vyrába sa na Slovensku. Najmenší elektrický model kórejskej značky schádza z liniek závodu pri Žiline a zároveň má byť vstupenkou do sveta elektromobilov Kia. Základná cena 25 900 eur znie zaujímavejšie ako sumy, na ktoré sme si pri nových elektromobiloch zvykli.
Otáznik visí nad malou batériou. Má kapacitu 42,2 kWh a v závislosti od verzie zvládne podľa metodiky WLTP približne 300 kilometrov. Papierové údaje sú jedna vec. Náš test ukázal, že spotreba modelu EV2 dokáže byť nízka, ale zároveň má jasne vymedzené prostredie, v ktorom sa cíti najlepšie.
Na 4,06 metra ponúka prekvapivo veľa
EV2 meria na dĺžku iba 4 060 mm, no široká je 1 800 mm. Za volantom tak nepôsobí ako úzke mestské auto. Pomáha aj elektrická platforma s rovnou podlahou a rázvorom 2,57 metra.
Vzadu sa síce zázraky nekonajú, ale štyria dospelí sa do auta zmestia bez väčších problémov. Zaujímavosťou je možnosť štvormiestnej konfigurácie s posuvnými zadnými sedadlami. Posádka si tak vyberá medzi väčším priestorom na nohy a batožinu.
Kufor má objem 362 litrov v základnom usporiadaní a 403 litrov je maximum pri posunutí zadných sedadiel dopredu. K dispozícii je aj malý 15-litrový priestor pod prednou kapotou. Je vhodný na nabíjacie káble.
Interiér zároveň nepôsobí ako lacný elektromobil. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový panel, vedľa neho veľký infotainment a medzi nimi ešte obrazovka klimatizácie. Kia však našťastie nepresunula všetko do dotykového menu. Teplotu, hlasitosť aj viacero základných funkcií stále ovládate fyzickými tlačidlami.
Tlak na cenu sa prejavil pri niektorých tvrdých plastoch. Pri elektrickom aute so základnou cenou pod 26-tisíc eur sa to však dá akceptovať.
147 koní úplne stačí
Predné kolesá poháňa elektromotor s výkonom 108 kW, teda 147 koní, a krútiacim momentom 250 Nm. Na „stovku“ sa EV2 dostane za 8,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 161 km/h. Naháňanie výkonových rekordov nie je prioritou.
Oveľa dôležitejšia je rekuperácia. Jej intenzitu možno meniť pádlami pod volantom a pri jazde mestom dokáže vodič veľkú časť času fungovať s jedným pedálom. Schopnosť efektívne získavať energiu späť pomáha vysvetliť, prečo sa spotreba auta dostane na nízke hodnoty.
Menej ako 16 kWh bez špeciálneho snaženia
Pri kombinovanej prevádzke treba počítať, že spotreba dosiahne približne 14 až 16 kWh/100 km. My sme pri kalkulácii nákladov vychádzali z modelovej hodnoty 15,7 kWh/100 km. Pri domácej cene elektriny približne 0,22 eura za kWh tak vychádza 100 kilometrov na približne 3,45 eura.
Pre ilustráciu uvádzame tento zjednodušený prepočet, ktorý nepočíta so stratami pri nabíjaní a ďalšími faktormi. Výpočet závisí v konečnom dôsledku hlavne od toho, či máte možnosť nabíjať doma alebo nie.
Okrem toho platí, že spotreba Kia EV2 dokáže ísť aj nižšie. Pri meraní v meste sa spotreba dostane k 10 kWh na 100 km, mimo mesta na okresných cestách sme sa pohybovali na úrovni 12 kWh. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h sa situácia mení a spotreba vystúpila na 20 kWh/100 km.
Diaľnica odhaľuje hlavný limit menšej batérie. Keď chcete jazdiť rýchlo, treba počítať s výrazne kratším dojazdom. Naopak, v meste a na okreskách nás kombinácia malej batérie a efektívneho pohonu dokázala presvedčiť.
Malá batéria nemusí znamenať pomalé nabíjanie
Akumulátor podporuje DC nabíjanie výkonom približne 115 kW. Z 10 na 80 percent sa dostanete za 29 minút. Pre vodiča, ktorý denne absolvuje desiatky kilometrov a večer zapojí auto doma, dáva 42,2 kWh batéria zmysel. Pri pravidelných diaľničných cestách už menej. Kia preto ponúka aj 61 kWh akumulátor, pri ktorom udáva vyšší dojazd 453 kilometrov.
Voľba batérie rozhoduje o charaktere auta. Základná EV2 je veľmi dobrý mestský a prímestský elektromobil. Keď vás hnevá drahý benzín a vysoká spotreba, alternatívou je elektrina.
Ak však má byť jediným autom v domácnosti a pravidelne zvládať stovky kilometrov po diaľnici, väčšia batéria dáva oveľa väčší zmysel. Najlacnejšia verzia totiž šetrí peniaze hlavne vtedy, keď nechcete, aby robila prácu, na ktorú nebola navrhnutá.
Technické špecifikácie KIA EV2
| Kia EV2 | Údaj |
|---|---|
| Výkon | 108 kW (147 k) |
| Krútiaci moment | 250 Nm |
| Pohon | predné kolesá |
| Batéria | 42,2 kWh |
| Dojazd WLTP | do 317 km |
| 0-100 km/h | 8,7 s |
| Max. rýchlosť | 161 km/h |
| DC 10–80 % | cca 29 min. |
| Dĺžka | 4 060 mm |
| Šírka | 1 800 mm |
| Rázvor | 2 565 mm |
| Kufor | 362–403 l |
| Predný kufor | 15 l |
Zdroj technických údajov: Kia
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
