Do 45 km/h netreba vodičák? 15-roční sadajú do áut
Nepotrebujú ani klasický vodičák a sadnú si za volant vozidla, ktoré pôsobí ako malé mestské auto. Má štyri kolesá, strechu, volant aj bezpečnostné pásy. Napriek tomu na jeho šoférovanie nemusíte čakať do dospelosti. Aj na Slovensku rastie obľúbenosť kategórie vozidiel, za volant ktorých si smie legálne sadnúť už 15-ročný vodič. Existuje však niekoľko dôležitých obmedzení.
Už na pohľad sa do nich nezmestí ani veľa nákladu, ani pasažierov. Z pohľadu predpisov zároveň nejde o klasické osobné vozidlá kategórie M1. Niektoré ich verzie patria medzi ľahké štvorkolky kategórie L6e. Takáto kategorizácia následne výrazne mení požiadavky na vodiča.
Na Slovensku patria totiž vozidlá kategórie L6e do skupiny AM. Zákon zároveň stanovuje minimálny vek na získanie vodičského oprávnenia AM na 15 rokov. Pätnásťročný človek tak môže po absolvovaní potrebného výcviku a získaní príslušného oprávnenia legálne jazdiť na štvorkolesovom vozidle, ktoré vzhľadom pripomína malé auto.
Viacerí ostrieľaní, dlhoroční vodiči to vnímajú ako krok zlým smerom a boja sa rizík, ktoré môžu 15-ročné deti na cestách spôsobiť.
Bez klasického vodičáku? Béčko netreba
Vzniká častý omyl, že na takomto vozidle sa dá jazdiť úplne bez vodičáku a motorista nepotrebuje žiadne doklady. Legislatíva však požiadavky stanovuje, aj keď sú výrazne menej prísne. Rozdiel je v tom, že vodič nepotrebuje klasické oprávnenie skupiny B.
Stačí skupina AM, pokiaľ konkrétne vozidlo spĺňa podmienky kategórie L6e. Držiteľ klasického vodičského oprávnenia skupiny B ich môže šoférovať takisto. Slovenská legislatíva totiž v rámci oprávnenia skupiny B zahŕňa aj „nižšie“ skupiny AM a B1.
Málokto si uvedomí, aká nezvyčajná situácia tým pádom nastáva. Zatiaľ čo na bežné osobné auto dokáže vodič na Slovensku získať oprávnenie skupiny B najskôr od 17 rokov, za volant niektorých malých štvorkoliek si sadne už o dva roky skôr a jazdí na rovnakých cestách bez ohľadu na to, aký vodičák dostal.
Najväčším obmedzením tak nie je vodičák, ale rýchlosť uvedených modelov. Vozidlá tejto kategórie sú skonštruované tak, aby jazdili maximálne 45 km/h. To je v meste ešte použiteľná hodnota, no mimo obce sa rozdiel oproti ostatnej cestnej premávke zvýrazňuje.
Na diaľnicu s nimi určite nechoďte
Maximálna rýchlosť zároveň rozhoduje o tom, kam s takýmto vozidlom môžete ísť a kam nie. Naše zákony stanovujú, že vodič má na diaľnici jazdiť rýchlosťou najmenej 80 km/h. Vozidlo, ktorého konštrukčné maximum je 45 km/h, túto podmienku objektívne nedokáže splniť (pokiaľ nedošlo k jeho nelegálnej úprave).
Jednoznačná je aj situácia na ceste pre motorové vozidlá (respektíve na rýchlostnej ceste). Tú smú používať iba motorové vozidlá s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou aspoň 60 km/h. Malé mestské vozidlo certifikované v rámci triedy L6e nesmie vojsť ani na takýto úsek.
V meste alebo na bežných cestách však má podobné „auto“ väčší zmysel. Je malé a ľahko sa s ním parkuje. Navyše, pri modeloch s elektrickým pohonom odpadajú aj klasické problémy so studenými štartmi či radením. Treba však počítať s tým, že pri jazde mimo mesta dokáže byť 45 km/h výrazným obmedzením. Ani vo väčších mestách ako Košice, Bratislava či Banská Bystrica sa nebudete na ceste cítiť zrovna komfortne, pokiaľ sa dostanete na niektorý z hlavných cestných ťahov či vnútorných obchvatov.
Rozdiel pocítite pri dopravnej nehode
Medzi známe mestské autá tejto koncepcie patria Citroën Ami, Fiat Topolino a Opel Rocks. Na trhu existujú taktiež drahšie alternatívy od značiek Aixam, Ligier, Microlino či Silence. V zahraničí je ponuka omnoho širšia ako na Slovensku. Základné modely začínajú na cenovke približne od 8 000 eur vyššie. Niektoré modely ako napríklad Microlino patria primárne do kategórie L7e. Ide o ťažké štvorkolky s rýchlosťou do 90 km/h a potrebným vodičákom B1/B.
Ak si myslíte, že nízka rýchlosť zaručí rovnakú úroveň bezpečnosti ako v klasickom osobnom aute, nie je to pravda. Ľahké štvorkolky podliehajú iným technickým požiadavkám a ich výbava sa zvykne od bežných áut citeľne líšiť. Pri konkrétnom modeli odporúčame pred kúpou skontrolovať, či má napríklad airbag, ABS a stabilizačný systém.
Odborníci nemeckej organizácie Dekra dlhodobo poukázujú aj na výsledky nárazových skúšok ľahkých vozidiel Citroën Ami a Aixam Access. Už pri kolíziách v rýchlosti 45 km/h dochádzalo k situáciám ohrozujúcim posádku.
Tieto malé vozidlá nie sú a ani nebudú plnohodnotnou náhradou klasického auta. Aj keď vytvárajú zaujímavú kategóriu medzi skútrom a osobným automobilom, fakt, že nepotrebujete vodičák B, by nemal byť jediným kritériom pri rozhodovaní o kúpe vozidla.
Zdroj: kreiszeitung.de
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
