3,1 milióna eur na nové motorky. Polícia na 16-ročných kusoch riskuje
Dopravná polícia na Slovensku dosluhuje na starých strojoch, pretože väčšina jej motoriek má na chrbte už šestnásť rokov. Ministerstvo vnútra SR sa chystá obnoviť motorkový park, ktorý si to úprimne poriadne zaslúži. Rezort chce obstarať 80 nových služobných motocyklov, čo pri súčasnom stave vozového parku pôsobí skôr ako nevyhnutnosť než ako rozmar. Zo 130 motoriek, ktoré dnes dopravná polícia používa, ich až 105 pochádza z rokov 2008 až 2010. To je 80 percent celého parku. Drvivá väčšina strojov má za sebou 16 rokov intenzívnej služby v premávke, od státia v zápchach na diaľniciach až po nočné eskorty kolón a hliadkovanie pri veľkých podujatiach.
Posledná väčšia obnova sa uskutočnila v roku 2021, keď rezort kúpil 25 kusov. Odvtedy sa vek zvyšku flotily len naťahoval a s ním rástlo aj riziko, s ktorým sa polícia a jej hliadky na motorkách musia denne vyrovnávať. Technické poruchy, ktoré pri bežnom civilnom motocykli znamenajú nepríjemnosť, totiž pri policajnom špeciáli v plnej rýchlosti počas sprievodu alebo zásahu môžu priamo ohroziť zdravie a život.
Tiet motocykle prebrala polícia v roku 2021 pri poslednej obnove vozového parku. Zdroj: BMW
Nejde len o kúpu bežných motoriek
Ministerstvo v zdôvodnení zákazky pomerne jasne vysvetľuje, prečo neplánuje siahnuť po civilných motocykloch dovybavených majákmi a vysielačkou. Policajný špeciál nie je len motorka s nálepkou, ide o jednosedadlové vozidlo, ktorého konštrukcia je od základu prispôsobená pre potreby, aké má polícia pri výkone služby. Výstražné zariadenia či rádiostanica napojená priamo na elektrickú sústavu sú dodávané ako integrovaný systém už priamo od výrobcu.
Rezort argumentuje tým, že dodatočná montáž takéhoto vybavenia na sériový motocykel dokáže narušiť jeho aerodynamiku, stabilitu aj celkové jazdné vlastnosti. To si pri vysokých rýchlostiach a v kritických situáciách žiadna cestná polícia nemôže dovoliť. Tento typ vozidiel bežne využívajú bezpečnostné zložky vo viacerých štátoch, takže nejde o žiadny slovenský unikát, ale o overený a štandardný prístup.
Neprehliadnite: Od 15. septembra nové pokuty. Za červenú minimálne 460 eur
Tiet motocykle prebrala polícia v roku 2021 pri poslednej obnove vozového parku. Zdroj: BMW
Nové motocykle majú slúžiť predovšetkým tam, kde je dopravná polícia najviac viditeľná aj najpotrebnejšia, takže pri dohľade nad bezpečnosťou a plynulosťou cestnej premávky, pri sprevádzaní ústavných činiteľov a zahraničných delegácií, ako aj pri zabezpečovaní verejných, kultúrnych a športových podujatí naprieč celým Slovenskom. Prevádzka bude prebiehať v nepretržitom režime 24/7, čo len podčiarkuje, prečo je spoľahlivosť techniky v tomto prípade viac než len účtovná položka.
Koľko to bude stáť a čo sa má tým vyriešiť
Predpokladaná hodnota zákazky, stanovená na základe prieskumu trhu v rámci prípravy verejného obstarávania, je 3 128 774 eur bez DPH. Konečná suma, ktorú štát napokon zaplatí, sa ukáže až po skončení samotného obstarávacieho procesu, ako to pri verejných zákazkách zvyčajne býva, výsledná cena sa môže od odhadu líšiť oboma smermi.
Cieľ celej investície je znížiť riziko výpadkov spôsobených poruchami zastaraných strojov a zvýšiť bezpečnosť samotných policajtov v službe. Šestnásťročný motocykel, hoci pravidelne servisovaný, jednoducho nemôže ponúkať rovnakú spoľahlivosť ako nový stroj. Pri práci, kde ide často o sekundy a stabilitu pri vysokej rýchlosti, sa tento rozdiel priamo preklápa do bezpečnosti na cestách.
Tiet motocykle prebrala polícia v roku 2021 pri poslednej obnove vozového parku. Zdroj: BMW
Ako rýchlo sa podarí verejné obstarávanie zrealizovať a kedy sa prvé nové motocykle reálne dostanú do služby? Kto vie. Kým sa tak stane, drvivá väčšina hliadok dopravnej polície bude aj naďalej sadať na stroje, ktoré si svoj zaslúžený dôchodok odslúžili už dávno.
Zdroj: MINV
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
