Našla sa Mečiarova luxusná Audi A8. Dôležitý detail vôbec nesedí
Na slovenských cestách kedysi vozila ľudí z najvyšších poschodí štátu a aktuálne sa našla za hranicami. Audi A8 L so šesťlitrovým dvanásťvalcom pochádza z inventára Úradu vlády SR. V súvislosti s luxusnou limuzínou sa navyše skloňovalo meno Vladimíra Mečiara. Chronológia však ukazuje, že tento príbeh nesedí.
Konkrétny model Audi A8 sa po rokoch objavil v Česku. Nejde pritom o obyčajné Audi A8, akých dnes nájdete na internete desiatky. Predĺžená verzia L dostala motor W12, pohon všetkých kolies a výbavu prispôsobenú ľuďom, ktorí trávili čas najmä na zadných sedadlách.
Mečiarovo auto? Rok výroby vyvoláva pochybnosti
Slovenská minulosť auta je na celom príbehu najzaujímavejšia. Vozidlo preukázateľne figurovalo v inventári Úradu vlády SR. Objavilo sa však aj tvrdenie, že auto malo byť spojené s bývalým premiérom Vladimírom Mečiarom.
Tu nastáva problém. Mečiar skončil vo funkcii predsedu vlády v roku 1998. Nemecká automobilka však predstavila generáciu Audi A8 s označením D3 až v roku 2002 a šesťlitrová verzia W12 prišla ešte neskôr. Nemohlo teda ísť o jeho premiérsku limuzínu z obdobia, keď stál na čele vlády.
Bez podrobnejších záznamov sa nedá jednoznačne povedať, kto konkrétne auto využíval a ako presne vzniklo jeho spojenie s Mečiarovým menom. Istota existuje aspoň pri inom údaji. Spoľahlivo vieme potvrdiť, že automobil patril slovenskému Úradu vlády.
Dvanásť valcov a 450 koní
Technika pod kapotou vysvetľuje, prečo bola táto A8 vhodná na reprezentatívne účely. Pod prednou kapotou pracuje atmosférický motor W12 s objemom šesť litrov. Dosahuje výkon 331 kW, teda 450 koní. Krútiaci moment je 580 Nm.
Silu prenáša šesťstupňová automatická prevodovka Tiptronic na všetky štyri kolesá prostredníctvom systému quattro. Napriek rozmerom a hmotnosti luxusnej limuzíny dokázala A8 W12 zrýchliť na 100 km/h zhruba za päť sekúnd. Elektronika následne zastavila ďalšie zrýchľovanie, obmedzovač je nastavený na 250 km/h.
Predĺžené vyhotovenie A8 L predĺžilo rázvor o 13 centimetrov. Väčšina priestoru pripadla zadnej časti kabíny, čo bolo dôležité pre auto určené na prepravu vysokopostavených osôb.
Auto sa štartovalo odtlačkom prsta
Výbava vozidla ukazuje, čo znamenal automobilový luxus pred viac ako dvadsiatimi rokmi. Kabína bola koncipovaná pre štyroch ľudí, pričom cestujúci vzadu mali samostatné sedadlá a vlastné obrazovky.
Jedným z najnezvyčajnejších prvkov bola čítačka odtlačkov prstov. Audi vtedy ponúkalo biometrický systém, ktorý dokázal identifikovať používateľa a mohol byť zapojený aj do autorizácie štartovania.
Biometrické prvky v autách v súčasnosti nevyvolávajú veľké prekvapenie, no ešte začiatkom 21. storočia pôsobili futuristicky. K tomu sa pridávalo vzduchové odpruženie, rozsiahla elektronická výbava a množstvo elektricky ovládaných komfortných prvkov.
Lacná kúpa, vysoké náklady v servise
Čas výrazne zrazil hodnotu niekdajších vrcholných limuzín. To však neznamená, že z Audi A8 W12 vzniklo lacné auto na každodenné jazdenie.
Šesťlitrový dvanásťvalec je komplikovaný a v motorovom priestore zostáva málo miesta. Servis býva náročný aj pri poruchách, ktoré by pri iných autách neboli veľkým problémom. Majiteľ navyše nerieši iba motor. Starne tiež vzduchové odpruženie, automatická prevodovka, systém quattro aj ďalšia elektronika.
Ani so spotrebou paliva to nevyzerá veľmi ružovo. Oficiálna kombinovaná spotreba sa pohybuje na úrovni okolo 15 litrov na 100 kilometrov. V meste uvádzal výrobca spotrebu viac ako 20 litrov.
Keď dáme bokom motor W12 a bohatú výbavu, stále platí, že hodnotu tohto konkrétneho vozidla Audi A8 zvyšuje najmä jeho minulosť. Keby sme mali k dispozícii pôvodné štátne záznamy, tie by nám dokázali prezradiť viac o tom, komu bola jedna z najluxusnejších limuzín na Slovensku v skutočnosti určená. Zaujímavé by bolo vedieť aj pôvodnú obstarávaciu cenu, ktorú však treba vnímať vo vtedajšom kontexte. Určite nešlo o málo peňazí.
Zdroj: garaz.cz
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
