Renault Scenic dostal väčšiu batériu aj kávovar. Prejde 642 km
Renault Scenic E-Tech sa po dvoch rokoch od európskej premiéry dočkal technickej modernizácie, ktorá cieli presne na najčastejšie výhrady rodín voči elektromobilom. Má dlhší dojazd, rýchlejšie nabíjanie, lepšie asistenčné systémy a do kabíny pribudla umelá inteligencia od Googlu. Najväčšiu pozornosť však pravdepodobne pritiahne doplnok, ktorý by ešte nedávno pôsobil ako vtip: automobilka ponúkne aj kávovar na prestávky pri nabíjaní.
Pre slovenského vodiča je dôležité najmä to, že Scenic má ambíciu fungovať ako jediné auto v domácnosti. Nie je to mestský elektromobil, ktorý treba na dlhšiu cestu nahradiť spaľovacím vozidlom. Renault zväčšil batériu, no zároveň udržal hmotnosť auta pod hranicou 1 900 kg. Karoséria meria 4,47 metra a batožinový priestor ponúka 545 litrov.
Nová batéria posunula dojazd na 642 kilometrov
Vrcholná verzia dostala novú NMC batériu s využiteľnou kapacitou 89 kWh. Podľa metodiky WLTP má zabezpečiť dojazd až 642 kilometrov, teda o niečo viac než ponúkala pôvodná verzia. Elektromotor má výkon približne 162 kW. Pri rýchlonabíjačke zvládne Renault Scenic E-Tech nabiť batériu z 15 na 80 percent za 28 minút a maximálny výkon dosahuje 150 kW.
Neskôr príde aj dostupnejšia verzia s LFP batériou s kapacitou 67 kWh. Jej papierový dojazd má byť 467 kilometrov. Zaujímavosťou je, že menšia batéria sa z 15 na 80 percent dostane už za 24 minút a krátkodobo prijme až 165 kW. Renault použil konštrukciu cell-to-pack, pri ktorej sú články uložené priamo v batériovom balíku bez klasických modulov.
Slovenský cenník modernizovaného modelu zatiaľ zverejnený nebol. V Belgicku sa verzia s väčšou batériou začína na 47 200 eur a pripravovaná LFP verzia na 41 900 eur. Tieto sumy preto nemožno automaticky považovať za slovenské ceny, naznačujú však, kam bude ponuka smerovať.
Auto vás spozná a nastaví kabínu podľa vodiča
Renault Scenic E-Tech po novom využíva kameru v kabíne nielen na sledovanie únavy a rozptýlenia. Systém dokáže rozpoznať vodiča a automaticky vyvolať jeho polohu sedadla, nastavenie multimédií, navigáciu aj ambientné osvetlenie. Vodič tak nemusí po každom striedaní za volantom opäť nastavovať celé auto.
Do systému openR link pribudol Google Gemini. Hlasový asistent rozumie prirodzenejším otázkam a dokáže pracovať s kontextom. Majiteľ dostane 2 GB mobilných dát mesačne počas troch rokov. Navigácia v Google Maps umožní filtrovať nabíjačky podľa prevádzkovateľa, výkonu alebo spôsobu platby. Telefón sa bude nabíjať na ventilovanej magnetickej podložke Qi2, ktorá obmedzuje prehrievanie.
Bezpečnosť sleduje viac áut naraz
Nová funkcia Multi Target analyzuje naraz viacero vozidiel a ich trajektórie. Lepšie tak predvída zaraďovanie do pruhu, náhle spomalenie alebo prechod auta pred Scenic. Active Driver Assist zrozumiteľnejšie zobrazuje rozpoznané vozidlá a asistent núdzového zastavenia dokáže pri nečinnosti vodiča postupne spomaliť až do úplného zastavenia.
Prediktívna ekologická jazda využíva mapové podklady a vopred upozorňuje na kruhové objazdy, zákruty či križovatky. Podľa Renaultu môže znížiť spotrebu až o šesť percent. Nový režim Smart automaticky prepína medzi nastaveniami Eco, Comfort a Sport. Pri predbiehaní ponúkne okamžitú reakciu, po návrate k pokojnej jazde opäť šetrí energiu.
Kávovar nie je jediný rodinný nápad
Renault rozšíril ponuku originálneho príslušenstva o uzatvárateľný organizér stredovej konzoly, dvojité dno kufra, detský úložný box aj bezpečnostnú vôdzku pre psa. Vonkajší box Aero Cargo Box montovaný na ťažné zariadenie pridá ďalších 310 litrov bez toho, aby na streche výrazne zhoršoval aerodynamiku.
Najnezvyčajnejším doplnkom je prenosný kávovar Handpresso. Majiteľ si môže počas povinnej prestávky pri nabíjaní pripraviť espresso priamo pri aute. Nie je to dôvod na kúpu elektromobilu, no veľmi dobre ukazuje, ako sa výrobcovia snažia zmeniť čakanie pri nabíjačke na súčasť cestovania.
Modernizovaný Scenic sa na pohľad mení iba jemne. Pribudli dve farby karosérie, nové 19- a 20-palcové disky a upravené materiály v kabíne. Auto sa naďalej vyrába vo francúzskom Douai, batériové články pochádzajú z Poľska a elektromotor vzniká v Normandii.
Pri modeli Renault Scenic E-Tech tak automobilka nevymyslela nový základ, ale odstránil viacero slabších miest pôvodnej verzie. V porovnaní s prvým predstavením Scenicu E-Tech narástol dojazd, zrýchlilo sa nabíjanie a digitálna výbava je podstatne bohatšia. Pre slovenského zákazníka zostáva posledná neznáma: miestna cena.
Zdroj: Renault Group Media
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
