Plná nádrž benzínu za 1 euro. Slovnaft odtiaľ berie ropu
Vodič príde na čerpaciu stanicu, natankuje plnú nádrž benzínu a pri pokladni nechá jedno euro. Naozaj sa to deje, aj keď to znie pre slovenského vodiča pri súčasných vysokých cenách palív nepredstaviteľne.
Existuje však krajina, kde sa oficiálna cena benzínu stále pohybuje na úrovni, pri ktorej je fľaša vody drahšia ako niekoľko litrov paliva. Ide o Líbyu, jednu z najvýznamnejších ropných krajín Afriky.
Podľa čerstvých údajov zo 7. septembra 2026 stojí liter benzínu v Líbyi približne 0,15 líbyjského dinára, teda okolo dvoch eurocentov. Rovnaká je oficiálna cena motorovej nafty. Päťdesiatlitrová nádrž tak vychádza približne na jedno euro. Pre porovnanie, svetový priemer je mnohonásobne vyšší a nemusíme ani hovoriť o slovenských cenách. Benzín u nás priemerne stojí 1,77 eura za liter.
Benzín za dva centy nie je výsledkom lacnej výroby
Za extrémne nízkymi cenami nie je iba fakt, že Líbya disponuje veľkými zásobami ropy. Pohonné látky sú v krajine výrazne dotované štátom. Cena na čerpacej stanici neodráža skutočné náklady na ťažbu, spracovanie, prepravu a predaj paliva tak, ako ich poznáme v Európe.
Vzniká tak jeden z najväčších cenových rozdielov na svete. Slovenský motorista zaplatí za 50 litrov benzínu viac ako 88 eur, pri oficiálnej líbyjskej cene by rovnaké množstvo paliva stálo približne euro.
Má to však aj negatívnu stránku. Lacné dotované palivo vytvára priestor na pašovanie do susedných štátov, kde sa dá predať drahšie. Navyše, oficiálna cena ešte automaticky neznamená, že je palivo všade v krajine bez problémov dostupné. Pri lokálnom nedostatku benzínu a nafty môžu ceny tankovania na neoficiálnom trhu vyskočiť vysoko nad regulovanú sumu.
Líbyjská ropa končí aj v Bratislave
Líbya nie je pre Slovensko vzdialená iba geograficky. V roku 2026 sa stala jedným zo zdrojov ropy pre bratislavskú rafinériu Slovnaft.
Generálny riaditeľ Slovnaftu Gabriel Szabó v apríli pre agentúru SITA potvrdil, že rafinéria v tom období spracovávala okrem iného ropu pochádzajúcu z Líbye a Saudskej Arábie. Ide o súčasť postupnej diverzifikácie dodávok, keďže bratislavská rafinéria bola historicky technologicky nastavená predovšetkým na ruskú ropu typu Urals.
Alternatívna ropa sa môže do strednej Európy dostať tankermi cez chorvátsky prístav Omišalj. Odtiaľ pokračuje ropovodom Adria smerom k rafinériám skupiny MOL vrátane Slovnaftu.
Materská skupina Slovnaftu a vstup do Líbye
Prepojenie Slovnaftu s touto krajinou sa v roku 2026 ešte viac prehĺbilo. Materská skupina Slovnaftu MOL vstúpila do projektu prieskumu ropy a zemného plynu v Líbyi.
Spolu so španielskym Repsolom a tureckou spoločnosťou TPAO získala práva na offshore blok O7 v Stredozemnom mori. Repsol má v projekte 40-percentný podiel a je jeho operátorom, TPAO vlastní ďalších 40 percent a MOL zostávajúcich 20 percent.
Nejde pritom o malé územie. Blok O7 má rozlohu viac ako 10 300 štvorcových kilometrov a nachádza sa približne 140 kilometrov severozápadne od Benghází. Voda v tejto oblasti dosahuje hĺbku viac ako 1 500 metrov.
Dôležitý je jeden rozdiel. MOL si nekúpil fungujúce líbyjské ropné pole, z ktorého by už dnes prúdila ropa do Slovnaftu. Konzorcium získalo právo na prieskum oblasti. Plán zahŕňa rozsiahle 2D a 3D seizmické merania a vyvŕtanie minimálne jedného prieskumného vrtu. Na základe výsledkov bude jasné, či sa nájdené zásoby oplatí komerčne ťažiť.
Z jednej krajiny ropa aj najlacnejší benzín
Líbya má jedny z najväčších preukázaných zásob ropy v Afrike, no jej ropný priemysel dlhodobo komplikuje politická nestabilita a bezpečnostná situácia.
V tomto roku sa krajina opäť intenzívne snaží prilákať veľkých zahraničných investorov. Prvé udeľovanie nových licencií po dlhých rokoch prinieslo projekty spoločností ako Chevron, Eni či spomenutého konzorcia Repsolu, MOL a TPAO.
Slovenskí motoristi sa však musia zmieriť s tým, že za jedno euro nenatankujú ani liter pohonných hmôt, nieto ešte celú nádrž. Na vine sú okrem iného aj vysoké dane. Krajiny ako Poľsko sa rozhodli pomôcť ich znížením. Naopak, Slovensko zvýšilo DPH na 23 percent a kvôli tomu teraz doplácame na čerpacích staniciach ešte viac aj za benzín a naftu nad rámec spotrebných daní.
Zdroj: globalpetrolprices.com
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
