Novinári prešli 10 000 km na Aljašku v Cybertrucku a starom Mercedese. Iba 1 dosiahol cieľ
Nová Tesla Cybertruck mala byť jasným favoritom. Proti nej však stál takmer polstoročný Mercedes 300SD s viac ako 280-tisíc kilometrami. Extrémna cesta dlhá 10 000 kilometrov napokon priniesla poriadne nečakaný výsledok. Na papieri to vyzeralo ako súboj dvoch automobilových svetov, ktoré od seba delí takmer polstoročie. Na jednej strane stála Tesla Cybertruck z roku 2025, moderný elektrický pick-up nabitý technológiami. Na druhej Mercedes-Benz 300SD W116 z roku 1979, ktorý mal už približne 280 000 kilometrov a jeho posádka ho kúpila v USA za iba 5 800 dolárov.
Foto: Youtube
Tím čínskych automobilových novinárov sa rozhodol oba automobily postaviť proti sebe v poriadne extrémnej skúške. Trasa z Floridy až na Aljašku mala približne 10 000 kilometrov a cieľom bolo zvládnuť ju za približne 200 hodín. Posádky sa preto za volantom striedali a automobily mali pokračovať prakticky nepretržite. A práve táto cesta ukázala, že papierové parametre a moderné technológie nemusia v extrémnych podmienkach automaticky znamenať víťazstvo.
Cybertruck mal všetko, len nie dostatok času
Tesla vstupovala do testu s obrovskou výhodou. Bola prakticky nová – na začiatku mala najazdených iba približne 11 000 kilometrov. Proti nej stál 47-ročný Mercedes s viac ako štvrť miliónom kilometrov na odometri. Cybertruck bol navyše na ceste rýchlejší. Problémom sa však postupne stávalo niečo úplne iné – nabíjanie. Počas prvých dvoch dní musel tím Cybertrucku zastaviť až 23-krát kvôli nabíjaniu. Celkový čas strávený pri nabíjačkách dosiahol približne 12 hodín. Výkonný elektrický pick-up tak síce dokázal jazdiť rýchlo, no čas získaný na ceste postupne strácal pri nabíjacích stojanoch. A situáciu ešte zhoršila porucha sprievodného vozidla tímu Tesly. To zostalo odstavené pri ceste a Cybertruck tým stratil ďalších približne šesť hodín.
Mercedes? Prasknutá pneumatika a oprava na kolene
Ani starý Mercedes však neprechádzal trasou úplne bez problémov. Jeho prvým vážnejším problémom bola predná pneumatika. Praskla v dôsledku nesprávnej geometrie nápravy, ktorá spôsobovala jej nadmerné opotrebovanie.Mercedes následne dorazil do servisu, lenže mechanici nemali k dispozícii potrebné údaje pre model z roku 1979. A tak prišla na rad improvizácia. Posádka si geometriu upravila sama a pokračovala ďalej. Neskôr sa objavil aj únik chladiacej kvapaliny. Ani ten však nedokázal 47-ročný Mercedes zastaviť.
Neprehliadnite: TEST Peugeot 2008: Na roadtripe? 6 dní, 2765 km, jeden strach, jedna panika a luxus za milióny
Práve tu sa začal ukazovať jeden z najväčších rozdielov medzi oboma automobilmi. Mercedes síce nebol bezporuchový, jeho problémy však bolo možné vyriešiť pomerne jednoduchým spôsobom aj mimo dokonale vybaveného servisu.
Po 5 800 kilometroch bol Mercedes o 900 km vpredu
Rozdiel medzi oboma autami postupne narastal. Mercedes sa po približne 5 800 kilometroch dostal ku kanadskej hranici za približne 78 hodín jazdy. Cybertruck v tom čase zaostával približne o 900 kilometrov. A práve Kanada mala byť miestom, kde sa výhoda moderného elektromobilu začala meniť na zásadný problém.
Na severe Kanady už posádka Cybertrucku narazila na ďalšiu komplikáciu. Tím nemal správny adaptér potrebný na rýchle nabíjanie. Situáciu napokon zachránil miestny majiteľ Cybertrucku, ktorý im svoj adaptér predal. Na náročnej Route 37 sa navyše výrazne zhoršili podmienky. Teploty klesali až k -20 °C a možnosti nabíjania boli veľmi obmedzené. K dispozícii boli aj nabíjačky s výkonom iba približne 50 kW, čo je v prípade veľkého elektromobilu úplne iná situácia ako používanie vysokovýkonnej nabíjacej siete v husto osídlenej oblasti.
Mercedes medzitým jednoducho pokračoval. Natankoval naftu a išiel ďalej.
Tesla sa nedokázala nabiť. Pomohol až odťah
Najväčší problém prišiel na jednej zo zastávok, kde Cybertruck nedokázal využiť dostupnú nabíjaciu infraštruktúru. Posádka sa snažila situáciu vyriešiť pomocou generátora s výkonom približne 7 kW. Ten však na takýto automobil jednoducho nestačil. Nabíjanie by trvalo extrémne dlho. Nakoniec nezostávalo nič iné ako zavolať pomoc. Cybertruck bol naložený na odťahové vozidlo a prevezený k ďalšej nabíjacej stanici. A v tom momente bolo o výsledku prakticky rozhodnuté.
47-ročný Mercedes dorazil na Aljašku
Automobil, ktorý mal byť podľa všetkých papierových predpokladov jasným outsiderom, pokračoval ďalej. Mercedes-Benz 300SD W116 z roku 1979 sa napokon dostal až na Aljašku po vlastných kolesách. Pod kapotou mal pritom techniku, ktorá je dnes už takmer automobilovým archeologickým nálezom – 3,0-litrový päťvalcový turbodiesel OM617. Podľa dostupných informácií zvládol Mercedes cestu približne za 150 hodín jazdy, pričom celkovo prešiel okolo 10 000 kilometrov.
Starý diesel porazil modernú techniku?
Výsledok tejto výpravy je mimoriadne zaujímavý, ale netreba ho interpretovať ako dôkaz, že 47-ročný diesel je vo všetkom lepší ako moderný elektromobil. Cybertruck doplatil predovšetkým na kombináciu extrémnej vzdialenosti, riedkej nabíjacej infraštruktúry, nízkych teplôt a obmedzeného výkonu dostupných nabíjačiek. V meste alebo na dobre pokrytej diaľničnej sieti by bol výsledok pochopiteľne úplne iný.
Na druhej strane však Mercedes ukázal jednu vlastnosť, ktorá môže byť v odľahlých oblastiach na nezaplatenie. Keď sa pokazil, posádka ho dokázala opraviť. A presne to je možno najzaujímavejšie posolstvo celého experimentu. Moderný automobil môže byť technicky oveľa vyspelejší, rýchlejší a komfortnejší. Ak však dôjde energia alebo chýba kompatibilná nabíjačka stovky kilometrov od civilizácie, jeho technologická vyspelosť nemusí byť veľkou výhodou.
47-ročný Mercedes za 5 800 dolárov tak nakoniec pokračoval tam, kde moderný Cybertruck potreboval pomoc odťahovky. Na Aljašku dorazil diesel. Elektrina zostala na ceste.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
