Pomýlil si palivo. Vybuchla 40-litrová nádrž na čerpačke
Vodič prišiel na čerpaciu stanicu s autom, ktoré využívalo plyn, a pokúsil sa doplniť nádrž. Vybral si však nesprávne palivo. Následky boli výrazne vážnejšie ako poškodený motor či drahá návšteva servisu. Ozvala sa silná rana, ktorá poškodila auto. Výbuch zničil aj stojan čerpacej stanice.
K incidentu došlo na čerpacej stanici Bionet v priemyselnom areáli Riu Clar v španielskej Tarragone. Vozidlom bola Dacia Sandero vybavená pohonom na LPG.
Vodič totiž namiesto skvapalneného ropného plynu zamieril k stojanu určenému pre CNG, teda stlačený zemný plyn. Stanica pritom podľa miestnych informácií LPG ani neponúkala.
Koncovka do auta nepasovala
Tu nastala chyba, ktorá mala vodiča varovať, že niečo nie je v poriadku. Systémy na tankovanie LPG a CNG nie sú navzájom kompatibilné. Podľa informácií zverejnených po incidente sa motorista napriek tomu pokúšal doplniť palivo a nasilu chcel pripojiť koncovku určenú pre CNG k svojmu autu.
Prevádzkovateľ stanice Grupo HAM neskôr uviedol, že vodič sa približne o 15:30 pokúsil násilne pripojiť k vozidlu systém určený výhradne na CNG. Následné vyšetrovanie označilo túto manipuláciu zo strany motoristu za príčinu následného poškodenia nádrže.
Problémom nie je iba rozdielne chemické zloženie oboch palív. Zásadný rozdiel predstavuje tlak. CNG sa vo vozidlách skladuje približne pri tlaku 200 až 250 barov. LPG funguje pri podstatne nižšom tlaku, typicky ide približne o 2 až 20 barov. Nádrž určená na LPG preto nie je skonštruovaná na podmienky, ktoré vyžaduje systém CNG.
Nádrž nevydržala
Po násilnom pripojení systému došlo k explózii. Nádrž Dacie nevydržala vysoký tlak, ktorý palivo spôsobilo, a praskla. Dacia Sandero s továrenským pohonom na LPG máva plynovú nádrž s využiteľnou kapacitou 40 litrov. Fyzický objem nádrže je vyšší, keďže z bezpečnostných dôvodov sa tieto nádrže neplnia úplne.
Nasledovala silná deflagrácia, teda rýchle horenie horľavej zmesi. Pri tomto jave sa plameň šíri pomalšie ako zvuk. Vznikne prudký nárast tlaku a hlasná rana.
Rozsah poškodenia bol značný. Poškodené zostalo vozidlo aj tankovací stojan. Napriek sile udalosti však šťastím bolo, že nevznikol rozsiahly požiar, čo znížilo riziko ešte vážnejších následkov. Čerpaciu stanicu úrady po incidente dočasne uzavreli a zabezpečili, aby sa mohli preveriť okolnosti nehody.
V aute sa v tom čase nachádzali dve osoby. Obe potrebovali zdravotnícku pomoc a boli prevezené do nemocnice. Išlo o dospelého a maloletého. Prevádzkovateľ neskôr informoval, že obaja zranení boli prepustení domov. Incident si nevyžiadal žiadnu obeť.
Palivo, ktoré nie je rovnaké: LPG a CNG
Označenia LPG a CNG bývajú niekedy aj v hlavách slovenských vodičov nesprávne vnímané ako synonymá pre auto na plyn. V skutočnosti však ide o dva odlišné systémy.
LPG je skvapalnený ropný plyn, ktorý tvorí najmä zmes propánu a butánu. CNG je zemný plyn, ktorého hlavnou zložkou je metán a ten je stlačený na vysoký tlak. Rozdielne sú nádrže, ventily aj spôsob tankovania. Ak teda vodič musí tankovaciu koncovku do auta tlačiť veľkou silou, je jasné, že je nekompatibilná.
Aj návod k modelu Dacia Sandero pri tankovaní LPG vysvetľuje vodičom, že majú postupovať podľa pokynov konkrétneho LPG stojana, no za žiadnych okolností nesmú využívať CNG stojany.
Bežná zámena benzínu a nafty má v nádrži iný následok
Omyl pri tankovaní väčšinou neznamená, že palivo exploduje. Oveľa častejším prípadom je natankovanie benzínu do dieselového auta alebo naopak. Vtedy je najdôležitejšie motor vôbec nenaštartovať a vozidlo nechať odtiahnuť. Palivovú sústavu by mali vyčistiť odborníci, aby sa predišlo poškodeniu vozidla.
Nepríjemnosti môže spôsobiť hlavne benzín natankovaný v modernom dieselovom aute. Nafta totiž okrem iného zabezpečuje mazanie citlivých častí vysokotlakového palivového systému a benzín má výrazne horšie mazacie vlastnosti. Ak vodič motor naštartuje a pokračuje v jazde, nesprávne palivo sa dostane cez čerpadlo k vstrekovačom a riziko drahého poškodenia za tisícky eur výrazne rastie. Oprava sa potom nemusí skončiť iba vyprázdnením nádrže.
Opačná zámena (teda nafta v benzínovom aute) je pri moderných vozidlách menej pravdepodobná. Dôvodom je najmä rozdielny rozmer tankovacích pištolí. Ak však takáto situácia nastane, ani v tomto prípade nie je rozumné skúšať motor naštartovať.
Zdroj: diaridetarragona.com
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
