Nová cesta R1 má nečakaný problém, odviezli preč 12 000 kubíkov odpadu
Stavbári narazili na komplikácie, ktoré pôvodne nebolo vidieť. Nová cesta R1 pri Banskej Bystrici postupne dostáva konkrétnu podobu a na stavbe denne pracuje až 200 ľudí. Vznikajú mosty, násypy aj nová križovatka. Na budúcej trase však objavili nelegálne skládky vrátane nebezpečného odpadu. Preč odviezli už tisíce kubických metrov.
Výstavba úseku Banská Bystrica – Slovenská Ľupča aktuálne pokračuje na viacerých miestach súčasne. Nová cesta R1 má po dokončení pomôcť predovšetkým vodičom prichádzajúcim do Banskej Bystrice zo smeru od Brezna, ktorí dnes v dopravných špičkách pravidelne stoja v kolónach.
Podľa Národnej diaľničnej spoločnosti sa na stavenisku denne nachádza dostatok pracovníkov, ktorí budujú násypy rýchlostnej cesty aj mimoúrovňovej križovatky Šalková. Práce prebiehajú tiež na mostoch, oporných a zárubných múroch či svahoch.
Cesta R1 priniesla nechcený problém
Výstavba však odhalila aj to, čo sa na tomto území nachádzalo ešte pred príchodom stavebných mechanizmov. Na budúcej trase sa našlo množstvo nelegálnych skládok, pričom časť z nich obsahovala taktiež nebezpečný odpad.
Rozsah problému ukazuje množstvo materiálu, ktorý už musel zo staveniska zmiznúť. Doteraz sa podarilo odstrániť približne 12 000 kubických metrov odpadu. Pre lepšiu predstavu ide približne o objem piatich olympijských plaveckých bazénov.
Likvidácia pritom nie je iba otázkou naloženia odpadu na nákladné vozidlá. Keďže cesta R1 vedie cez územie s nelegálnymi skládkami a environmentálnou záťažou, stavebníci musia pri ich odstraňovaní dodržiavať príslušné zákonné postupy. To prináša ďalšiu administratívu, zvyšuje náklady a v konečnom dôsledku sa môže predĺžiť aj harmonogram prác.
Odstránenie starej environmentálnej záťaže má však zároveň pozitívny efekt. Územie sa v rámci výstavby vyčistí od odpadu, ktorý by tam bez projektu mohol zostať ešte dlhé roky.
Komplikácie spôsobuje aj plynovod
Odpad nie je jedinou prekážkou, ktorú musia stavbári riešiť. Výzvou sa stala aj preložka plynovodu. Bolo potrebné nájsť alternatívne riešenie, ktoré sa vyhne komplikovaným geologickým podmienkam pod riekou Hron a zároveň zohľadní blízkosť železničnej trate.
Podľa NDS sa v tejto oblasti podarilo posunúť ďalej. Podobné nepredvídané okolnosti však môžu ovplyvniť aj cenu za dokončenie celého projektu, ktorá bude vo výške nad 100 miliónov eur. Stavbu realizuje združenie spoločností Doprastav a Metrostav DS a Slovensko ju platí zo štátneho rozpočtu bez využitia eurofondov.
Práce medzitým pokračujú aj na preložke cesty I/66. Tá bude mať približne tri kilometre a tvorí významnú súčasť celého projektu. Okrem infraštruktúry pre motoristov vzniká aj nový cyklochodník smerujúci k miestnemu priemyselnému parku.
Tri kilometre môžu výrazne pomôcť doprave
Samotná cesta R1 v rámci prvej etapy medzi Banskou Bystricou a Slovenskou Ľupčou bude dlhá len o niečo viac ako tri kilometre. Na prvý pohľad teda nejde o dlhý úsek, no jeho význam spočíva predovšetkým v polohe.
Vstup do Banskej Bystrice zo smeru od Brezna patrí medzi miesta, kde sa počas pracovných dní pravidelne vytvárajú kolóny. Najhoršia situácia býva ráno a popoludní, keď tadiaľ prechádzajú tisíce ľudí, ktorí smerujú do práce alebo domov.
Po dokončení má nová rýchlostná cesta R1 časť tejto dopravy prevziať a spolu s novou preložkou I/66 zmeniť dopravný režim v rámci jedného z dôležitých vjazdov do krajského mesta. Kým sa tak stane, stavebníci musia ešte zrealizovať veľa prác a pre motoristov prichádza aj zlá správa. Aktuálne sa počíta s dokončením úseku až koncom roka 2028, čo znamená dvojročné omeškanie oproti pôvodnému plánu.
Dôležitým dôvodom výstavby je okrem iného aj havarijný stav starého mosta na ceste prvej triedy (I/66) pri Šalkovej, ktorý nespĺňa technické parametre a hrozilo jeho uzatvorenie. Súčasťou projektu je preto nové premostenie Hrona a železničnej trate. Zároveň platí, že ide len o prvú etapu rozširovania R1. Nadväzujúci úsek Slovenská Ľupča – Korytnica (vrátane tunela popod Nízke Tatry smerom na Ružomberok) zostáva v štádiu prípravy.
Zdroj: NDS
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
