Letné palivo v mrazoch nefunguje. Do kedy ho treba vyjazdiť?
Nekvalitné alebo nesprávne palivo dokáže pri prvých silných mrazoch spoľahlivo zablokovať motor. Zatiaľ čo väčšina motoristov pred príchodom chladných dní rieši iba prezutie pneumatík, na tento kľúčový detail sa často zabúda. Ak patríte k ľuďom, ktorí svoje vozidlo vyťahujú len občas, alebo jazdíte na plug-in hybride a nádrž kŕmite iba párkrát do roka, staré palivo vám môže hneď pri ranných mrazoch pripraviť zopár problémov.
Čo sa deje s palivom v mraze?
Najväčšie riziko pri poklese teplôt pod nulu hrozí majiteľom naftových motorov. Nafta totiž prirodzene obsahuje vyššie uhľovodíky, takzvané parafíny. V letnom období sú tieto látky v kvapalnom stave a zabezpečujú dobré vlastnosti nafty, no pri poklese teploty začínajú kryštalizovať.
Ak sa v letnej nafte vytvoria kryštály parafínu, vytvoria hustú gélovú zrazeninu. Táto zmes okamžite zanesie palivový filter, cez ktorý sa potom nová dávka do motora jednoducho nedostane. Motor síce môže na pár sekúnd naskočiť na zvyšky v potrubiach, no vzápätí zhasne a opätovný štart už nie je možný.
Letná nafta jednoducho v mrazoch nefunguje, preto čerpacie stanice prechádzajú v zime na zimnú naftu. Zimná nafta obsahuje špeciálne aditíva (depresanty), ktoré nebránia samotnej kryštalizácii, ale zmenšujú veľkosť vzniknutých kryštálov tak, aby bez problémov prešli cez jemný pór filtra.
Aj AdBlue je problémové
Slovenskí vodiči si musia dávať pozor aj na kvapalinu AdBlue. Výfukový systém ju využíva na redukciu emisií NOx, no má jednu „skvelú“ fyzikálnu vlastnosť – zamŕza už pri teplote -11 °C.
Moderné vozidlá síce majú v nádrži AdBlue zabudované elektrické vyhrievacie špirály, no tie fungujú až po naštartovaní motora. Ak auto stojí niekoľko dní v silných mrazoch a celá nádržka premrzne na kosť, riadiaca jednotka môže vyhodnotiť poruchu systému dávkovania a neumožní vám naštartovať, prípadne prejde auto do núdzového režimu.
Prechodné zmesi nie sú zimné
Na čerpacích staniciach sa počas roka nestriedajú len dve verzie produktov. Legislatíva presne stanovuje obdobia pre tri rôzne druhy zmesí:
-
Letné obdobie (15. apríl – 30. september): Filtrovateľnosť nafty je garantovaná do 0 °C
-
Prechodné obdobie (1. október – 15. november a 1. marec – 14. apríl): Do stojanov tečie prechodné palivo, ktoré zvláda teploty do -10 °C
-
Zimné obdobie (16. november – 28. február): Čerpacie stanice majú zákonnú povinnosť predávať zimné palivo s garantovanou filtrovateľnosťou minimálne do -20 °C
Prechodná verzia je navrhnutá na jesenné a jarné výkyvy počasia. Odborníci ale radia toto prechodné palivo pred príchodom skutočnej zimy dôkladne vyjazdiť.
Zmeny sa pritom netýkajú len nafty, ale aj benzínu. Zimný benzín obsahuje vyšší podiel prchavých zložiek (napríklad butánu). Tieto prchavé látky zabezpečujú, že sa benzín aj v mrazivom vzduchu vo valci rýchlo odparí a vytvorí zápalnú zmes so vzduchom. Ak by ste v zime štartovali na starý letný benzín, odparovanie by bolo pomalé a motor by len zdĺhavo točil bez naskočenia.
Kto sa musí mať pred zimou na pozore?
Spôsob, akým svoje vozidlo používate, priamo určuje mieru rizika:
-
Pravidelní vodiči: Ak vyjazdíte nádrž dvakrát do mesiaca, prechod na zimné zmesi na pumpách si ani nevšimnete. Všetko prebehne prirodzene.
-
Občasní vodiči: Ak auto používate len na víkendové nákupy a tankujete raz za dva mesiace, v nádrži vám na začiatku zimy stále môže zostávať letná zmes. Je nutné ju pred polovicou novembra cieľavedome vyjazdiť a doplniť čerstvú zimnú naftu či benzín.
-
Majitelia plug-in hybridov: Pri jazde na krátke trasy ide auto čisto na elektrinu a benzín v nádrži starne. Pred zimou je bezpodmienečne nutné staré palivo minúť a dotankovať zimný benzín s vysokým obsahom prchavých látok.
Čo robiť, ak vám nafta v zime zamrzne?
Ak v mraze sadnete do auta a motor po pár sekundách zhasne, nepokúšajte sa ho točiť znova a znova trápiť. Tým iba vybijete autobatériu a môžete poškodiť vysokotlakové palivové čerpadlo, ktoré bez prietoku nafty stráca mazacie schopnosti.
Zavinenú situáciu neriešia žiadne aditíva priliate do nádrže po tom, čo už zmes stuhla. Aditívum nedokáže rozpustiť už vzniknuté parafínové kryštály vo filtri. Jediným účinným riešením je odtiahnuť vozidlo do teplej garáže alebo podzemného parkoviska a počkať niekoľko hodín, kým sa zmes opäť rozpustí. Následne je ideálne okamžite navštíviť čerpaciu stanicu, dotankovať prémiovú zimnú naftu (ktorá býva odolná často až do -30 °C) a nechať preventívne vymeniť palivový filter.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
