Nové radary na Slovensku: Už vieme, či naozaj merajú 130 km/h
Slovensko sa roky pripravovalo na to, že nasadí radary na cestách, no celé sa to zatiaľ skončilo fiaskom. Mali pritom odhaľovať porušovanie dopravných predpisov bez prítomnosti policajnej hliadky.
Keď sa u nás objavili nové prístroje, mnohí vodiči začali riešiť praktickú otázku. Merajú už rýchlosť a môže vám po prejazde okolo nich prísť domov pokuta?
Pozornosť vzbudili zariadenia, ktoré sa objavili na diaľnici D2 na odpočívadle Jarovce v smere do Bratislavy. Technika vyzerala ako hotový systém pripravený sledovať premávku a podľa dostupnej dokumentácie mala byť schopná kontrolovať šesť jazdných pruhov súčasne.
Teraz však Ministerstvo vnútra SR potvrdilo informáciu, ktorá situáciu výrazne mení. Zariadenia fungovali iba v testovacom režime a údaje z nich sa nepoužívali na evidovanie ani vyhodnocovanie dopravných priestupkov. Na základe dát z týchto radarov tak nebola uložená ani jedna pokuta.
Radary nerozdávajú sankcie
Vodič, ktorý okolo nového zariadenia prešiel po diaľnici rýchlosťou nad 130 km/h, sa teda nemusí obávať, že by tento systém jeho jazdu automaticky poslal do priestupkového konania.
Neznamená to, že rýchlostné limity na danom úseku prestali platiť. Rýchlosť môže naďalej kontrolovať polícia inými schválenými prístrojmi. Nové radary, ktoré vyvolali rozruch, však zatiaľ na sankcionovanie motoristov neslúžili.
Ministerstvo vysvetlilo, že testovacie záznamy neboli párované s príslušnými registrami rezortu. Nemohli sa teda stať podkladom na automatické sankcionovanie konkrétneho majiteľa vozidla. Situácia sa tak skoro nezmení, pretože sporné zariadenia majú z ciest zmiznúť.
Štát ich necháva demontovať
Ministerstvo vnútra vyzvalo dodávateľa na urýchlené odstránenie oboch dodaných zariadení. Dôvodom nie je ich schopnosť merať rýchlosť, ale pochybnosti o ich skutočnom pôvode a bezpečnosti z hľadiska ochrany dát.
Rezort uviedol, že z dostupnej dokumentácie nedokáže overiť pôvod zariadení a ich komponentov v rozsahu, ktorý je potrebný na posúdenie bezpečnostných rizík. Do preverovania sa zapojil aj Národný bezpečnostný úrad.
Dodávateľská spoločnosť Soitron následne potvrdila, že oba nainštalované radary demontuje a testovanie sporných zariadení ukončuje. Medzičasom bola zároveň odstránená radarová kamera, ktorá sa nachádzala v sídle firmy na Plynárenskej ulici v Bratislave.
Otázniky vyvolal pôvod techniky
Situácia sa skomplikovala po tom, ako sa objavili pochybnosti o tom, odkiaľ zariadenia v skutočnosti pochádzajú. Oficiálne ide o zariadenia Nero R-One, pri ktorých bola ako výrobca deklarovaná cyperská spoločnosť Sodasus.
Pozornosť však vyvolala podobnosť s technikou ruskej spoločnosti Simicon. O predpokladanom ruskom pôvode už informovala redakcia autoviny.sk minulý týždeň. Navyše, softvér zariadenia Nero R-One skúšaného na Slovensku má rovnaký 40-miestny kontrolný súčet SHA-1 ako ruské riešenie od spoločnosti Simicon.
Pochybnosti pripustil aj samotný Soitron. Firma uviedla, že na základe zistení ministerstva, medializovaných informácií a vlastného preverovania eviduje vážne podozrenie, že skutočný pôvod zariadení nemusí zodpovedať pôvodu deklarovanému ich dovozcom. Ministerstvo preto nechce pokračovať v ich používaní, kým sa nevyrieši pôvod a bezpečnosť techniky.
Dva kusy stáli takmer 200-tisíc eur
Nejde pritom o lacnú testovaciu techniku. Ministerstvo si dva kusy objednalo po tom, čo zariadenie 30. júna 2026 získalo certifikát Slovenského metrologického ústavu. Podľa zverejnenej objednávky stáli spolu takmer 200-tisíc eur.
Zariadenia sa na cestách objavili v súvislosti s projektom automatizovaného systému odhaľovania porušení pravidiel cestnej premávky. Soitron uviedol, že dva kusy poskytol ministerstvu v rámci testovacej prevádzky na overenie funkčnosti budovaného systému.
To zároveň vysvetľuje, prečo mohli radary sledovať premávku, hoci vodičom neprichádzali pokuty. Ich úlohou bolo otestovať fungovanie technického riešenia, nie spustiť automatickú kontrolu v ostrom režime.
Prídu iné radary
Demontáž však neznamená koniec plánov na automatické kontroly slovenských vodičov. Ministerstvo požaduje, aby dodávateľ sporné zariadenia nahradil technikou, ktorá bude spĺňať slovenské aj európske zákonné, technické a bezpečnostné požiadavky.
Ešte pred jej inštaláciou bude musieť dodávateľ oznámiť konkrétny typ zariadenia a predložiť dokumentáciu dokazujúcu jeho pôvod, technické parametre a bezpečnosť.
Rezort chce zároveň sprísniť vlastné postupy pre radary. Zariadenia určené na snímanie verejného priestoru by mali pred nasadením prejsť bezpečnostným posúdením, ktorého súčasťou bude aj preverovanie pôvodu a kľúčových komponentov.
Zdroj: Sme
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
