Koniec po 30 rokoch: Nemecký autokoncern krachuje, Slováci majú jeho motory
Významný autokoncern a výrobca automobilových dielov sa blíži k bankrotu. Spoločnosť Albert Weber, ktorá roky dodávala motorové a hnacie komponenty pre Mercedes-Benz, BMW a Porsche, stráca svojich najväčších odberateľov. Deje sa tak vo chvíli, keď zúfalo hľadá nového investora. Informuje o tom portál Merkur.
Firma Albert Weber GmbH vznikla v roku 1996 a postupne sa vypracovala na jedného z kľúčových dodávateľov pre nemecký automobilový priemysel. Firma dnes prevádzkuje deväť závodov a zamestnáva 850 ľudí, no v súčasnej podobe podľa všetkého neprežije. Jej motorové komponenty pritom majú vo svojich vozidlách aj mnohí Slováci.
Autokoncern vyrába komplexné hnacie ústrojenstvá, motorové bloky a hlavy valcov. Ročne z jeho liniek zíde približne 300-tisíc motorových blokov a 500-tisíc hláv valcov pre osobné aj nákladné vozidlá.
Pre vysvetlenie, motorový blok je základná nosná časť motora odliata zvyčajne z liatiny alebo hliníka, v ktorej sú valce, kanáliky pre chladiacu kvapalinu a olej či hlavné ložiská. Motor ako celok sa skladá z viacerých dielov, ktoré sa na blok motora montujú, a to vrátane hlavy valcov.
Autokoncern, ktorý je ťažké nahradiť
To, čo Albert Weber GmbH odlišovalo od bežného subdodávateľa plechových výliskov či drobných komponentov, bola špecializácia na najnáročnejšiu časť výroby motora. Motorové bloky a hlavy valcov patria technologicky medzi najkomplexnejšie výrobky v celom aute.
Výroba týchto dielov si vyžaduje zlievarenské know-how, drahé nástrojové vybavenie a dlhoročne budovanú dôveru zo strany výrobcov. Automobilky si dodávateľa motorových blokov vyberajú na základe prísnych kritérií, pretože chyba v tejto súčiastke dokáže vyradiť motor z prevádzky.
Objem produkcie autokoncernu v stovkách tisíc kusov ročne zároveň potvrdzuje, že firma nie je okrajovým hráčom, ale dôležitým výrobcom, na ktorého sa spoliehali tri prémiové značky súčasne, teda Mercedes, BMW aj Porsche. Deväť výrobných závodov rozmiestnených po celom Nemecku (Markdorf, Magdeburg, Plauen, Weinstadt, Roding, Saarbrücken a ďalšie) tiež ukazuje, že ide o firmu s regionálne rozvetvenou výrobnou sieťou. Dosah prípadného kolapsu na nemecký pracovný trh a na dodávateľské reťazce viacerých výrobcov naraz by bol preto citeľný.
Hlavný závod firmy stojí v meste Markdorf, kde sa vyrábajú diely priamo pre Mercedes a BMW. Mercedes však už oznámil, že od konca októbra svoje objednávky stiahne. Podľa Roberta Bäuerleina z odborového zväzu IG Metall sa k rovnakému kroku chystá aj BMW. Odborár zároveň varuje, že bez nového investora hrozí závodu v Markdorfe insolvencia.
Porsche opúšťa závod v Magdeburgu
Podobný scenár sa rysuje aj v druhom kľúčovom závode autokoncernu v Magdeburgu, kde pracuje približne 140 ľudí. Odtiaľ chce svoje zákazky stiahnuť Porsche, ktoré sa tak pridáva k dvojici Mercedes a BMW ako tretí veľký odberateľ, ktorý s firmou už nechce spolupracovať.
Vedenie spoločnosti Albert Weber pritom aktívne rokuje s potenciálnymi investormi len pre časť svojich prevádzok, a to konkrétne pre závody v Plauene, Weinstadte, Rodingu a Saarbrückene. Pre zvyšné lokality sa situácia javí byť beznádejná. To napokon vyvolalo reťazovú reakciu. Veľkí odberatelia si začínajú hľadať nových dodávateľov, aby si poistili vlastnú výrobu.
Riziko pre slovenský automobilový priemysel
Prípad Albert Weber GmbH nie je izolovaným javom. Nemecký subdodávateľský a strojárenský sektor je pod tlakom už dlhšie. Rastúce ceny energií, pomalší dopyt po nových vozidlách a náklady spojené s prechodom na elektromobilitu tlačia na menšie a stredné firmy.
Slovenský automobilový priemysel je prepojený s nemeckými dodávateľskými reťazcami (od závodov Volkswagenu v Bratislave cez Kiu v Žiline až po Volvo v Košiciach). Otrasy u nemeckých výrobcov komponentov sa môžu prejaviť aj u nás, či už vo forme meškajúcich dodávok, alebo tlaku na ceny.
Krach, respektíve výrazné zoštíhlenie takého dodávateľa, akým je Albert Weber GmbH, navyše ukazuje, ako rýchlo dokážu veľkí výrobcovia áut reagovať na neistotu u partnerov. Mercedes, BMW aj Porsche sa rozhodli konať preto, že výpadok dodávok motorových blokov či hláv valcov by im dokázal zastaviť celé výrobné linky.
Spoločnosť Albert Weber GmbH zatiaľ oficiálne nepriznáva svoj úplný koniec. Autokoncern podľa oficiálnych vyjadrení stále hľadá investorov a je v dialógu so svojimi hlavnými zákazníkmi. Otázkou však zostáva, či sa podarí nájsť riešenie skôr, ako odídu ďalší odberatelia a či sa dá vôbec zachrániť firma ako celok, alebo len jej vybrané prevádzky.
Pre zamestnancov v Markdorfe a Magdeburgu ide v každom prípade o neisté letné obdobie. Odbory už avizovali, že bez rýchleho zásahu hrozí v týchto lokalitách strata stoviek pracovných miest.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
