Test Škoda Elroq RS 130: Na 100 km/h zrýchľuje za 5,4 sekundy. Má aj emócie?

Prvé, čo vám na tomto aute udrie do očí, je lakovanie. Škoda prvýkrát siahla po továrenskom matnom sivom laku, čo autu dodáva hodnotný a sebavedomý vzhľad bez toho, aby to pôsobilo prehnane.

Športové akcenty sú dávkované s citom. Žiadne obrovské krídla, skôr decentné detaily. Predná maska Škoda Elroq RS 130 predstavuje výrazný posun k novému dizajnovému jazyku, pri ktorom tradičnú mriežku chladiča nahradil hladký lesklý panel Tech-Deck Face s elegantne zapustenými radarovými senzormi a nápisom Škoda namiesto klasického loga.

Dominujú jej rozdelené Matrix-LED svetlomety so svetelnou lištou a športovo tvarovaný spodný nárazník s dynamickými nasávacími otvormi, čo autu dodáva dravý a futuristický vzhľad.

Na výbave sa nešetrilo

Vnútri je vám hneď jasné, že sedíte vo vrcholnej verzii. Prešívaný syntetický semiš na palubnej doske, karbónové dekorácie a antikorové pedále dotvárajú atmosféru. Anatomické sedadlá s integrovanou opierkou hlavy dobre držia telo v zákrutách, pričom majú aj masážnu funkciu.

Z hľadiska výbavy tu prakticky ani nie je čo pridať. Nechýba head-up displej, vyhrievaný volant, vyhrievané čelné sklo či kvalitné audio Canton.

Emócie z výkonu? Áno, ale v inej podobe

S výkonom 250 kW (340 k) a krútiacim momentom 545 Nm ide aktuálne o najrýchlejšie zrýchľujúcu Škodovku. Zrýchlenie z nuly na stovku za 5,4 sekundy sprevádza okamžitá, tichá reakcia na plyn, ktorá vás zatlačí do sedadla.

Stále však nejde o športové auto so spaľovacím motorom, na aké sú zvyknuté celé generácie vodičov, a emócie z jazdy elektromobilom sú subjektívna vec. Nevznikajú kvôli zvuku výfuku ani hluku a táto Škoda sa v tomto smere ani nesnaží hrať na niečo, čím nie je.

Mimochodom, maximálka auta je obmedzená na 180 km/h. Adaptívny podvozok dobre zvláda nerovnosti a istotu nestratíte ani v zákrutách.

Zaujíma vás spotreba? Pri našom meraní sme v meste a na okresných cestách dosahovali priaznivú spotrebu v rozmedzí 16 až 18 kWh na 100 km. Rýchly diaľničný presun ju však zdvihol k hranici 23 kWh na 100 km. Na dvojmotorovú štvorkolku s veľkými kolesami je to stále solídny výsledok.

Poteší rýchlosť nabíjania s maximom 185 kW. S pomocou automatického predhrievaniu batérie cez navigáciu dokážete na rýchlonabíjačke dobiť 79 kWh akumulátor z 10 na 80 % za 26 minút.

Pri nami testovanej plne vybavenej limitovanej edícii RS 130 komunikovala Škoda cenovku 57 390 eur. Pre porovnanie, základný Elroq RS štartuje podľa cenníka na 52 070 eurách.

Toto auto zostane do istej miery nevyhnutne aj kompromisom, keďže ide o praktické vozidlo pre rodinu s netuctovým imidžom. Či už máte zberateľský kus alebo „bežný“ Elroq RS, stále ide o dospelý, rýchly a technologicky dobre zvládnutý elektromobil.