Majitelia áut skrachovanej automobilky dostávajú darček. Fisker dostal autonómne riadenie
Predstavte si situáciu, že si kúpite moderný, dizajnovo mimoriadne vydarený elektromobil za desiatky tisíc eur, no o niekoľko mesiacov neskôr váš výrobca vyhlási bankrot. Presne tento čierny scenár prežili tisíce majiteľov modelu Fisker Ocean. Henrik Fisker, zakladateľ značky, sľuboval revolúciu v segmente ekologických SUV. Namiesto toho však jeho firma upadla v polovici roka 2024 do likvidácie. Majitelia zostali doslova zo dňa na deň bez oficiálnej softvérovej podpory, bez možnosti opravy chýb v palubnom systéme a s neustálymi obavami, kedy nadobro zhasnú cloudové servery, od ktorých je fungovanie ich vozidiel závislé.
Mnohé sľubované funkcie, vrátane adaptívneho tempomatu či pokročilých asistentov jazdy, neboli v čase krachu v autách plne funkčné alebo vykazovali vážne chyby. Tieto vozidlá s impozantným výkonom až 420 kW (564 k) vo verzii Extreme sa tak pre mnohých stali iba luxusnými „tehlami na kolesách“. Našťastie pre nich však žijeme v dobe otvorených technológií. Na scénu totiž práve v týchto dňoch vstupujú nezávislí vývojári, ktorí odmietajú nechať toto hardvérové dedičstvo napospas osudu.
Čo je openpilot a ako funguje na modeli Ocean?
Startup Comma.ai, ktorý vedie svetoznámy programátor George Hotz, dlhodobo vyvíja autonómny systém openpilot. Ide o otvorený operačný systém pre asistenčné systémy vodiča, ktorý dokáže premeniť bežné autá na čiastočne autonómne vozidlá. Systém funguje na princípe externého hardvéru. Najnovšia verzia tohto zariadenia s názvom comma four sa umiestňuje na čelné sklo a jej cena sa pohybuje na úrovni okolo 1000 eur.
Zariadenie comma four obsahuje tri špičkové HDR kamery, 3D akcelerometer, gyroskop, zabudované GPS a mimoriadne výkonný neurónový procesor. Pripojí sa priamo na komunikačnú zbernicu vozidla bez toho, aby akokoľvek zasahovalo do továrenskej elektroniky. Vývojári z komunity Comma.ai, konkrétne nadšenec vystupujúci pod menom Srour, úspešne prepojili openpilot so systémami modelu Fisker Ocean. Oficiálny účet spoločnosti Comma.ai na sociálnej sieti X následne 10. júla 2026 oznámil, že Fisker Ocean oficiálne „vstupuje do flotily“ a zverejnil video, na ktorom toto elektrické SUV jazdí bez zásahu vodiča do volantu.
Súčasné limity: Zatiaľ len držanie v pruhu
Hoci táto správa vyvolala medzi majiteľmi obrovské nadšenie, systém je momentálne vo veľmi skorom štádiu vývoja. V tejto chvíli openpilot v modeli Ocean dokáže spoľahlivo ovládať iba riadenie a udržiavať auto presne v strede jazdného pruhu. Kamery v zariadení comma four snímajú vozovku, vyhodnocujú trajektóriu a posielajú príkazy priamo do elektrického posilňovača riadenia.
Neprehliadnite: Nové pokuty za mobil či červenú a okamžitý zákaz jazdy za alkohol
Youtube/Screenshot
Automatické zrýchľovanie a brzdenie zatiaľ nie sú podporované. Dôvodom je skutočnosť, že kód pre ovládanie akcelerácie a brzdenia prostredníctvom zbernice CAN stále vyžaduje náročný proces reverzného inžinierstva. Vývojári sa však nevzdávajú a očakáva sa, že po plnom zlúčení vlastného kódu s hlavnou vetvou softvéru openpilot získajú majitelia prístup aj k adaptívnemu tempomatu a ďalším komplexným funkciám.
Budúcnosť patrí otvorenému kódu
Moderné autá sa zmenili z mechanických strojov na počítače na kolesách. Príbeh značky Fisker nám však ukázal aj temnú stránku tejto transformácie. Čo sa stane, keď softvérová firma skrachuje? Vaše auto, hoci je mechanicky úplne v poriadku, postupne stráca hodnotu a funkčnosť kvôli zastaranému softvéru a vypnutým serverom.
Iniciatíva Comma.ai a ich systému openpilot je fascinujúcim príkladom toho, ako komunita programátorov dokáže zachrániť hardvér, ktorý materská firma odsúdila na zánik. Hoci inštalácia neschváleného autonómneho systému nesie so sebou legislatívne a bezpečnostné riziká, pre majiteľov áut Fisker Ocean predstavuje jedinú reálnu nádej, ako získať moderné funkcie, ktoré im boli sľúbené pri kúpe. Ukazuje nám to, že v ére softvérovo definovaných vozidiel môže byť práve komunita programátorov tou poslednou a najsilnejšou záchrannou sieťou pre koncového spotrebiteľa.
Zdroje: AutoEvolution
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
