Nový vlakový dopravca spustí linku dlhú 203 km. Bude konkurovať štátu
Do prevádzky sa dostane zaujímavá vlaková linka. Nový vlakový dopravca pochádza zo susedného Rakúska. Tamojšiemu trhu vládne dlhé roky štátny vlakový dopravca ÖBB spolu s úspešným súkromníkom Westbahn. To sa má najnovšie zmeniť. Prichádza tam totiž ambiciózny nováčik.
Od roku 2027 chce osobnú dopravu v susednej krajine posilniť nová spoločnosť Silverstar Railways, ktorá počíta aj s medzinárodnými linkami.
Za celým projektom stojí muž zo železničnej brandže, bývalý rušňovodič ÖBB Patrick Kröll. Ten si založením vlastnej firmy v roku 2024 začal plniť svoj detský sen. Dnes jeho viedenská spoločnosť zamestnáva desať ľudí, z toho osem rušňovodičov so skúsenosťami z nákladnej dopravy.
Spoločnosť už zároveň disponuje dvoma modernými prenajatými lokomotívami Siemens. Tie zatiaľ slúžia na nákladné a charterové turistické jazdy. Plány firmy sú však zjavne oveľa väčšie a týkajú sa verejnej dopravy pre bežných ľudí.
Firma Silverstar Railways už má prvé rušne
Povolenie úradov je na dosah
Aby mohol Silverstar ako vlakový dopravca spustiť komerčnú prepravu cestujúcich, potrebuje získať oficiálne povolenie od Európskej železničnej agentúry. Na získaní bezpečnostného osvedčenia od EÚ sa už intenzívne pracuje a k finálnej certifikácii by malo dôjsť najneskôr v septembri 2026.
Už pri prvej potvrdenej trase, ktorú chce nový vlakový dopravca od roku 2027 obsluhovať bez štátnych dotácií, nastalo prekvapenie. Ide totiž o málo známe vlakové spojenie medzi Viedňou a mestečkom Bad Aussee. Výber linky, ktorá je podľa webu raileurope.com dlhá zhruba 203 kilometrov, však dáva logiku.
Menej prestupov na iné vlaky
Aj pre turistov a výletníkov zo Slovenska smerujúcich do oblasti rakúskeho regiónu Salzkammergut je takáto cesta neraz spojená s častým prestupovaním. Jedenkrát musia nastúpiť na ďalší vlak vo Viedni a druhýkrát treba prestúpiť v stanici Attnang-Puchheim. Hoci existujú aj priame ranné a večerné spoje IC z hlavného mesta Rakúska, tie nepokrývajú celý deň. Ak cestujete z Bratislavy, v súčasnosti strávite vo vlaku zhruba 5 hodín či viac.
Neďaleké rakúske železnice sa musia pripraviť na viac konkurencie
Vlakový dopravca Silverstar chce priniesť alternatívu voči štátnym železniciam a zjednodušiť cestovanie. Okolo plánovaných jazdných časov sa však už v kuloároch a na internetových fórach vedú živé diskusie, keďže podľa kritikov môže priama trasa trvať paradoxne dlhšie ako súčasné spojenie ÖBB s prestupom.
Bad Aussee však má byť len začiatkom. Vedenie firmy už analyzuje šesť až sedem ďalších trás. Šéf spoločnosti Patrick Kröll sa netají tým, že chce obsluhovať vlakmi najmä juh krajiny. V pláne má expanziu na medzinárodné koridory, ktoré by Rakúsko priamo prepojili s Talianskom, Slovinskom a Chorvátskom. Pokiaľ budú ceny lístkov priaznivé, pôjde tak zároveň o konkurenciu pre ZSSK a jej vlaky do Chorvátska.
Ceny cestovných lístkov môžu klesnúť
Železniční experti predpovedajú, že tretí vlakový dopravca by mohol výrazne pomôcť cestujúcim z hľadiska nákladov. Ako príklad uvádzajú situáciu v Českej republike, kde ostrý konkurenčný boj medzi Českými dráhami, RegioJetom a Leo Expressom stlačil ceny lístkov na niektorých trasách nadol až o polovicu. Podobný scenár by Rakúsku priniesol zvýšenú atraktivitu železnice.
Štátny vlakový dopravca ZSSK nemá na Slovensku silnejšieho vyzývateľa
Naopak, na Slovensku politici vyhnali RegioJet pred rokmi z linky Bratislava-Košice. Odvtedy nám stále chýba silné vnútroštátne vlakové spojenie, na ktorom by nejazdili vlaky ZSSK. Výnimkou je len linka Bratislava – Komárno, ktorú za dotované ceny prevádzkuje Leo Express.
Odborníci však dodávajú, že s konkurenciou na železnici to zároveň netreba preháňať. Negatívnym príkladom prehnane sprivatizovaných vlakov je dlhodobo Veľká Británia, kde takisto žijú desaťtisíce Slovákov. Ceny a dostupnosť vlakov však v tejto krajine nie sú vôbec optimálne.
Rakúsko patrí k európskej špičke v intenzite využívania vlakov. V prepočte na obyvateľa ho predbieha len Švajčiarsko a Luxembursko. S viac ako 320 000 majiteľmi celosieťového ročného lístka Klimaticket a masívnymi infraštruktúrnymi projektmi, ako je Koralmský tunel, zažíva rakúska železnica silný rozvoj. Vlakový dopravca Silverstar Railways prichádza vo vhodnom momente, keď mnohí ľudia preferujú vlaky čoraz viac.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
